新車磨合期間有些頓挫感是非常正常的事情 要懂得變速器的原理就不會問這類的問題了 新車的變速器 并不像發(fā)動機(jī)那樣 在車間內(nèi)經(jīng)過冷漠和才出場 而是嶄新的變速器直接上路 需要慢慢磨合的過程 而EUC也會根據(jù)你的個人駕駛習(xí)慣
科魯茲1.8自動變速箱是通用公司現(xiàn)在主打的變速箱6T45，變速箱的電腦板出現(xiàn)問題是通��！4S店是在索賠范圍之內(nèi)的，不要交延保費(fèi)用！先去4S檢查一下看看他怎么講，在有一種可能性就是變速箱內(nèi)部活塞有問題！哪里不懂留言！
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
科魯茲掀背自動擋變速箱頓挫感很強(qiáng)建議清洗節(jié)氣門、更換變速箱油試一下
樓主啊，這個可能是發(fā)動機(jī)積炭或者是噴油嘴沒有正常工作，供油不足造成的。
通用的S6變速器 計(jì)算輸出的過程掐的太死了，容易出現(xiàn)這種狀況 更換粘稠度相對低一些機(jī)油，和變速器油，可以改善頓挫感 原車的變速器油不咋的，我的手動檔 更換以后，1和2檔難掛的問題好多了 高轉(zhuǎn)和低轉(zhuǎn)換擋不
我也是車主，科魯茲這個車采用的是電子油門，不合適大腳油門，電子油門就這個特點(diǎn)，頓挫感是沒辦法完全消除的，只能是平穩(wěn)加速，爬坡的話只能多給點(diǎn)油，科魯茲中段加速還是很不錯的，車無完車，對我來說總體還是很滿意的！
你說剛換過火花塞建議你先檢查一下火花塞是否有問題，如果沒有問題就檢查離合器。希望可以幫到你。 58車>>
變速箱負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高端車型就
這個頓挫感 看你怎么理解了 簡單的說作為一款普通的變速箱 頓挫感是不可避免的 即便是大眾引以為豪的DSG都有頓挫感 簡單的說汽車變速箱 是幾個大齒輪 從小到大依次排列 每次換擋都是 發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)速 降低后 再次提高
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)08款凱美瑞240v搭載了2.4升VVT-i直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率123千瓦，這一配置在當(dāng)時同級別車型中處于中上水平。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，凱美瑞的加速表現(xiàn)平穩(wěn)，雖然急加速時略有延遲，但整體動力輸出足夠滿足日常駕駛需求。油耗方面，根據(jù)用戶反饋和官方數(shù)據(jù)，凱美瑞在90km/h定速巡航時...
吉利繽越2020款提供了1.4T四缸與1.5T三缸兩種排量選擇，滿足不同駕駛需求。其中，1.5T三缸發(fā)動機(jī)最大馬力達(dá)177匹，峰值扭矩為255N·m，匹配7速雙離合變速器。這套動力系統(tǒng)在加速上表現(xiàn)不俗，油門響應(yīng)迅速，能迅速提供充足的動力支持，無論是城市駕駛還是高速行駛都能游刃有余。不過，初期低速行駛...
林肯航海家在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到190千瓦，最大扭矩為390牛·米，動力響應(yīng)迅速，無論是市區(qū)起步還是高速超車，都能輕松應(yīng)對。配合8AT變速箱，換擋平順，日常駕駛時升擋積極，保證了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)實(shí)測，綜合油耗為9.2L/100km，高速時更是低至6.8...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS提供了多種動力系統(tǒng)選擇。其中，搭載1.6L發(fā)動機(jī)與愛信6擋手自一體變速箱的車型，百公里加速成績?yōu)?4.78秒，雖處于同級中下游水平，但起步平穩(wěn)，適合城市駕駛。該車型平均油耗為8.83升/百公里，油耗范圍在7.57~10.09升/百公里之間，表現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)現(xiàn)代伊蘭特在動力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)版本最大馬力達(dá)到115Ps，峰值扭矩為143.9N·m，匹配智能CVT變速器，日常駕駛輕松平順，市區(qū)駕駛動力完全夠用，油門響應(yīng)積極，中低速時能帶來驚喜的推背感。而1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)版本...
林肯領(lǐng)航員的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱出色。它搭載了3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)440馬力，最大扭矩高達(dá)691�！っ�，配合福特10速自動變速箱，使整車動力輸出如絲般順滑。盡管整備質(zhì)量超過2.1噸，領(lǐng)航員的0-100km/h加速時間仍能在6.68秒左右，起步加速沉穩(wěn)順暢，高速表現(xiàn)優(yōu)異，加速和超車都...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷豹XEL搭載了一臺2.0T高功率英杰利渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到184千瓦，峰值扭矩為365牛·米。官方宣稱的零百加速成績?yōu)?.3秒，但在實(shí)際測試中，受天氣、路面等多種因素影響，成績可能略有差異，例如在某些條件下實(shí)測加速成績?yōu)?.8秒。不過，無論何種條件，XEL在后半程加速中均展...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到124kW，峰值扭矩為258N·m。匹配7速濕式雙離合變速箱，動力輸出平順且響應(yīng)迅速。在實(shí)測中，奔騰T55的0-100km/h加速時間為9.28秒，起步瞬間伴有輕微的打滑，加速前段的G值能夠保持到0.5g左右，展現(xiàn)出良好的動力性能...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗酷狗全系搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)，提供低功率和高功率版本，其中高功率版本最大馬力達(dá)到184匹，峰值扭矩為275牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動力總成在城市道路表現(xiàn)平穩(wěn)，起步不會過于突兀，急加速時變速箱降檔邏輯線性，中后段提速感受明顯，動力儲備充足。油耗方面，哈弗酷狗通過精細(xì)的調(diào)校...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)樓蘭作為一款中型SUV，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)引人注目。常見版本搭載高效渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)179kW，最大扭矩350Nm，提供了強(qiáng)勁的動力輸出。在實(shí)際測試中，樓蘭2.5L版本的兩驅(qū)豪雅版百公里加速最佳成績?yōu)?0.26秒，多次測試成績雖有輕微衰減，但整體穩(wěn)定性良好。在日常城市道路起步加速...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)北京BJ40在動力系統(tǒng)方面提供了多種選擇，其中2.0T發(fā)動機(jī)匹配8擋手自一體變速箱的組合較為常見。這款發(fā)動機(jī)在0-100km/h加速測試中取得了9.68秒至10.02秒的成績，雖然不算出眾，但足以應(yīng)對日常駕駛需求。在400米加速測試中，BJ40展現(xiàn)出較強(qiáng)的中段加速能力，尾速可達(dá)127...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H5在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，無論是汽油版還是柴油版，都提供了強(qiáng)勁的動力輸出。汽油版最大功率可達(dá)160千瓦，峰值扭矩380牛米，匹配8AT變速箱，百公里加速時間為15.5秒，雖不算迅猛，但足以應(yīng)對日常及輕度越野需求。柴油版則以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性著稱，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯領(lǐng)航員Navigator搭載了一臺3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)到415馬力，最大扭矩為680牛·米。與之匹配的是10速自動變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng)。盡管整備質(zhì)量超過2.1噸，但領(lǐng)航員的動力輸出依然充沛，0-100km/h加速時間約為6.68秒，起步稍顯遲緩，但中段加速迅...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)現(xiàn)代ix35搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大馬力達(dá)到了160匹，峰值扭矩為193�！っ�。在日常駕駛中，這款發(fā)動機(jī)提供了平順且穩(wěn)定的動力輸出，無論是市區(qū)通勤還是高速行駛，都能輕松應(yīng)對。在加速測試中，ix35表現(xiàn)中規(guī)中矩，但足以滿足日常駕駛需求。切換到運(yùn)動模式后，加速感更為平滑流暢，...
捷豹XEL搭載了一臺英杰利2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到250匹，峰值扭矩為365牛·米。這樣的動力組合使得捷豹XEL在起步、加速以及超車等場景中都表現(xiàn)出色，官方實(shí)測零百加速成績?yōu)?.3秒，在中型車市場中占據(jù)一席之地。此外，匹配的采埃孚8AT變速箱換擋邏輯清晰，升擋線性，沒有明顯的頓挫感，...
勇士車型在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。其搭載的發(fā)動機(jī)具備強(qiáng)勁的動力輸出，加速迅猛，尤其在中高速階段，再加速能力依然充沛，能夠輕松應(yīng)對各種路況。然而，在低速起步時，油門響應(yīng)略顯遲緩，需要駕駛者深踩油門才能獲得足夠的動力。油耗方面，勇士的表現(xiàn)相對中規(guī)中矩，市區(qū)駕駛油耗普遍偏高，但高速巡航時油耗有所下...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安UNI-V在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)138kW，最大馬力達(dá)到188匹，最大扭矩為300�！っ住＿@樣的賬面數(shù)據(jù)在同級別車型中相當(dāng)亮眼。在實(shí)際測試中，UNI-V的百公里加速成績穩(wěn)定在7秒左右，動力響應(yīng)迅速，提速迅猛，尤其在賽道模式下，車輛整體的動力輸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)BEIJING-X7搭載的是北京汽車自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)188馬力，峰值扭矩為305N·m。全系匹配七擋濕式雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)在日常駕駛中表現(xiàn)尤為突出。起步加速輕而易舉，得益于VGT渦輪增壓器的加持，低速行駛時也能提供強(qiáng)勁動力，中高速段的加速同樣表現(xiàn)優(yōu)異，儲備...
媳婦的科魯茲是17年6月買的，1.5自動，目前跑了4萬5公里。配置記不清了，反正沒有后視鏡加熱和定速巡航。上班路上兩段區(qū)間測速，感覺有巡航更好。車況不錯，沒小毛病，就是去年倒車燈憋了一個，一直沒換。低檔排檔有點(diǎn)遲鈍，四檔以后動力才上來，頓挫感不明顯。自動啟停功能有點(diǎn)雞肋，堵車和夏天開空調(diào)時都得關(guān)，建...
摩托車高壓線不打火的原因包括離合器開關(guān)閉合、電池電量不足、氣缸壓力異常、閥門彎曲或關(guān)閉不嚴(yán)、輕微漏油等。解決方案包括檢查氣缸壓力、閥門狀態(tài)及是否有漏油情況。高壓線一旦漏電，車輛會出現(xiàn)頓挫感，漏電嚴(yán)重時騎車人會有觸電感。高壓包的主要作用是將低壓變?yōu)楦邏海c(diǎn)燃可燃混合氣，一旦損壞會導(dǎo)致燃燒不充分，車輛無...
