一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)
您好。怠速有點低了。
艾瑞澤7在產(chǎn)品研發(fā)初期就以速騰為標(biāo)桿，聯(lián)合英國的LOTUS公司共同調(diào)校NVH性能，通過反復(fù)的測試改進(jìn)，最終艾瑞澤7怠速噪聲測試平均成績是38分貝左右，遠(yuǎn)低于中華H530的44.6和奔騰B50的44.7，而一般主流合資企業(yè)
艾瑞澤7的怠速噪音只有38分貝，在駕駛過程中，艾瑞澤7對發(fā)動機、胎噪、風(fēng)噪處理的都不錯，能提供一個很安靜的駕乘環(huán)境。
艾瑞澤7的噪音處理還是很不錯的，經(jīng)過實際道路測試，怠速以及低速行駛時噪音感覺是最小的，幾乎沒有什么噪音傳到車內(nèi)，完全不影響正常的語調(diào)交談，這點的確值得一說，往往自主品牌在噪音方面都不是強項，艾7算是在隔音方面下了不少功夫
艾瑞澤7的怠速噪音只有38分貝，比一直蚊子飛過的聲音還要小，另外在駕駛過程中，艾瑞澤7對發(fā)動機、胎噪、風(fēng)噪處理的都不錯，能提供一個很安靜的駕乘環(huán)境。
要看天氣原因，冬天時間就長點，夏天就快一點。
手剎旁邊有個移動式的樹脂煙灰缸，不用時可移走，平時也可以放礦泉水。放水的位置有個特殊功能，當(dāng)你的車鑰匙沒電時，可將其放在上面，系統(tǒng)就能檢測而啟動，應(yīng)不時之需。艾瑞澤7在B柱及C柱均有側(cè)安全氣簾，這在同級車中算很少見的，它
優(yōu)點： 要說優(yōu)點的話，艾瑞澤7給我的感覺是外形很時尚，內(nèi)飾的做工比較好，配置也比較豐富吧（除了ESP這個），隔音非常好，空間也比較充裕，畢竟2700mm的軸距，后排空間還是不錯的，還有就是CVT變速箱了，很不錯，一點頓
P2177故障碼意味著離開怠速時系統(tǒng)中發(fā)動機運行數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好，或者行駛一段時間后，又出現(xiàn)已清除掉的故障碼；另外一點，還可能會造成一些功能的丟失，例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一，這時，則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密，才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的...
艾瑞澤5的怠速大約為600轉(zhuǎn)。確實，艾瑞澤5的怠速是可以進(jìn)行調(diào)整的。當(dāng)發(fā)動機怠速不穩(wěn)定時，我們需確保發(fā)動機溫度正常且油、電路無故障，然后按步驟調(diào)整。通過緩慢調(diào)整節(jié)氣門開度及怠速混合氣，達(dá)到穩(wěn)定的怠速轉(zhuǎn)速。調(diào)整時需注意，省油與怠速無直接關(guān)系，合理駕駛和保養(yǎng)才是關(guān)鍵。艾瑞澤5怠速可調(diào)，需在無故障時進(jìn)行。...
近幾年，隨著自主品牌的崛起，越來越多的用戶開始將目光瞄向國產(chǎn)車。奇瑞汽車作為最早實現(xiàn)自主研發(fā)動力系統(tǒng)的品牌，在國產(chǎn)陣營中，也收獲了不少消費者的青睞。然而，銷量的增長也帶來了諸多售后問題。最近，多位艾瑞澤5車主投訴表示，車輛在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)輪胎裂紋、發(fā)動機熄火等問題。車主劉先生表示，輪胎出現(xiàn)裂紋后，車內(nèi)...
近日，有92位車主集體投訴奇瑞艾瑞澤5存在產(chǎn)品質(zhì)量問題和虛假宣傳問題。據(jù)車主們所說，汽車使用不到一年的時間相繼出現(xiàn)了輪胎開裂、怠速不穩(wěn)、油耗高與宣傳不符等問題。這些老車主們?nèi)栽谕对V中，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)并非反常，因為早在2017年，一些投訴平臺的投訴榜單中，奇瑞艾瑞澤5就已經(jīng)名列前茅了。就輪胎開裂的問題...
艾瑞澤5以其出色的底盤穩(wěn)定性和寬敞的車內(nèi)空間受到好評。車身尺寸為4572mm×1825mm×1482mm，軸距2670mm，提供舒適的乘坐體驗和24處儲物空間。搭載1.5L發(fā)動機，最大功率116馬力，配備5速手動或7速CVT變速箱，具備經(jīng)濟(jì)和運動模式。車內(nèi)噪音控制優(yōu)秀，怠速噪音僅39.7分貝。以上內(nèi)...
我們試駕的賽道有9個彎，其中有3個S形急轉(zhuǎn)彎，對車輛的轉(zhuǎn)向有很大考驗。艾瑞澤71.5T的懸掛調(diào)校軟硬適中，點評君雖然以60km/h過發(fā)卡彎能感到身體承受較強的離心力，但并沒感到車身松散和不穩(wěn)定，整個過程車輛始終沒有甩尾。△以60km/h過上圖的S彎完全沒問題，車子也不甩尾。在狹窄的地下停車場彎道中，...
作為汽車最為核心的部分，操控不穩(wěn)定和動力總成研發(fā)技術(shù)滯后已成為制約自主品牌企業(yè)最大的短板。奇瑞長期以來致力與提高發(fā)動機水平和增強操控感受，并在近年來取得了長足的進(jìn)步。艾瑞澤7就是奇瑞向市場給出的第一份答卷，讓我們來對艾瑞澤7的操控動力水平做一個深入的了解。靈動精準(zhǔn)，操控王者在操控性上，艾瑞澤7操控穩(wěn)...
