實(shí)測百公里油耗4.28升 比亞迪秦PLUS DM-i除了省油還有啥？

都說官方發(fā)布的油耗數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，那我們親自駕車跑上600多公里來驗(yàn)個(gè)真?zhèn)稳绾�？這次我有幸來參加比亞迪在陜西舉辦的一次長途試駕活動(dòng)，正好借著這個(gè)機(jī)會(huì)實(shí)際感受一下這套極為先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)到底能有怎樣的表現(xiàn)，順便也綜合評價(jià)一下這款車到底值不值大家苦等至少三個(gè)月？來，先說說我們拿到的試駕車。這是一臺秦PLUSDM...

作者：盧朕悅

售價(jià)10.58萬-14.58萬元,秦PLUS DM-i百公里虧電油耗僅3.8L

“燃油轎車顛覆者”比亞迪秦PLUSDM-i，共推出四種配置，補(bǔ)貼后價(jià)格10.58萬-14.58萬元。其3.8升革命性油耗、1245公里超長續(xù)航、7.3秒破百的三大顛覆性“標(biāo)桿”，將徹底改變用戶對緊湊級轎車的認(rèn)知。價(jià)格顛覆直入燃油轎車主流區(qū)間此次，秦PLUSDM-i的定價(jià)也徹底顛覆了用戶對插混車型的價(jià)...

作者：58汽車

秦PLUS DM-i操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了1.5L110馬力L4插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以電機(jī)，動(dòng)力輸出充沛。起步活潑，提速流暢，百公里加速時(shí)間在7.3至7.9秒之間，完全能滿足家用需求。在城市路況下，電機(jī)回收能量，用電力驅(qū)動(dòng)，起步和中低速加速迅猛，超車變道輕松。高速行駛...

作者：58汽車

秦PLUS DM-i性能怎么樣

秦PLUSDM-i搭載了1.5L110馬力L4插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，配合電機(jī)，動(dòng)力輸出充滿活力。起步活潑，提速流暢，動(dòng)力響應(yīng)快速。根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，其百公里加速時(shí)間在7.3秒左右，完全能滿足家用需求。在市區(qū)擁堵路況下，秦PLUSDM-i的油耗低至3.2L/100km，而在高速巡航時(shí)則為4.0L/100k...

作者：58汽車

秦PLUSDM-i油耗實(shí)測成績真的如此出色嗎

秦PLUSDM-i在深圳實(shí)測百公里油耗僅3.18L，低于官方數(shù)據(jù)，表現(xiàn)優(yōu)異。其高效動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)能回收模式、專用功率型刀片電池及低滾阻輪胎均助力其獲得低油耗。秦PLUSDM-i展現(xiàn)了電動(dòng)化與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合的高效性，為新能源車發(fā)展提供了良好示范，市場銷量將驗(yàn)證其發(fā)展方向的正確性。因?yàn)槁殬I(yè)原因，每逢新車上市，...

作者：小楊說車

百公里油耗僅4.3L/100km，高速試駕比亞迪驅(qū)逐艦05效果如何？

驅(qū)逐艦05的油耗表現(xiàn)令人驚喜，百公里僅4.3L/100km，展現(xiàn)了比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)的實(shí)力。在饋電狀態(tài)下，驅(qū)逐艦05的高速油耗表現(xiàn)優(yōu)于日系競品，且具備17kW直流快充功能，充電便捷。搭載DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)逐艦05實(shí)現(xiàn)了高效率和低油耗的平衡。外觀設(shè)計(jì)采用海洋美學(xué)理念，內(nèi)飾則以軟性材質(zhì)和智能配...

作者：小楊說車

比亞迪秦plusdmi當(dāng)燃油車只加油不充電有沒有問題？如何做到省油？

比亞迪秦plusDM-i車型即使不充電，百公里油耗3.5L左右。DM-i系統(tǒng)有四種工作模式：電量充足時(shí)完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；電量低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電并驅(qū)動(dòng)車輛；行駛速度在60km/h以上發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車輛；發(fā)動(dòng)機(jī)充電啟停電機(jī)再為電池充電。符合優(yōu)質(zhì)口語化表達(dá)，內(nèi)容解釋清晰邏輯順序，含有seo關(guān)鍵詞，權(quán)威可信，...

作者：小楊說車

【視頻】內(nèi)飾曝光，超級混動(dòng)加持，比亞迪秦PLUS實(shí)拍怎么樣？

比亞迪秦PLUS以其全新設(shè)計(jì)語言和超級混動(dòng)技術(shù)亮相廣州車展，預(yù)計(jì)明年上市。這款緊湊型家轎內(nèi)飾科技感十足，搭載的超級混動(dòng)技術(shù)使其百公里油耗低至3.8升，滿油滿電續(xù)航超1000公里。外觀設(shè)計(jì)簡潔流暢，內(nèi)飾質(zhì)感提升，12.8英寸可旋轉(zhuǎn)觸屏搭載DiLink系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)。座椅舒適，空間表現(xiàn)符合家用標(biāo)準(zhǔn)，儲...

作者：小楊說車

【到店實(shí)拍】上綠牌，油耗低，比亞迪秦PLUS實(shí)拍怎么樣？

比亞迪秦PLUS以其全新的設(shè)計(jì)語言和超級混動(dòng)技術(shù)，成為緊湊型家轎市場的新寵。外觀上，秦PLUS展現(xiàn)了簡潔流暢的線條和“龍顏”設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則采用了科技感與檔次感并存的全新風(fēng)格。搭載的DM-i超級混動(dòng)技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了百公里3.8升的低油耗，而且在滿油滿電狀態(tài)下，續(xù)航里程超過1200公里，有效緩解了用戶的里...

作者：小楊說車

顛覆者來襲，秦PLUSDM-i打響混動(dòng)新時(shí)代？

比亞迪秦PLUSDM-i以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和親民的價(jià)格，正在改變廣東乃至全國消費(fèi)者對混動(dòng)汽車的看法。這款新車不僅在設(shè)計(jì)上采用了比亞迪最新的DragonFace語言，提供了辨識度高的外觀，還在內(nèi)飾和配置上滿足了年輕消費(fèi)者對品質(zhì)和個(gè)性化的需求。秦PLUSDM-i的DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合了高熱效率的...

作者：小楊說車

搭載驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)比亞迪秦PLUS將于1月上旬預(yù)售嗎？

比亞迪秦PLUS即將在1月上旬開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)售價(jià)在13萬至16萬元之間。這款新車搭載了DM-i混動(dòng)系統(tǒng)和驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗低至3.8L。外觀設(shè)計(jì)上，秦PLUS采用了比亞迪的“DragonFace”設(shè)計(jì)語言，具有辨識度極高的前臉和流暢的車身線條。車身尺寸為4765/1837/1495mm，...

作者：小楊說車

比亞迪驅(qū)逐艦05配置解析，超17項(xiàng)全系標(biāo)配，還有哪些值得關(guān)注的信息？

大家好，我是杭州542NB。去年春天，秦PLUSDM-i作為比亞迪首款搭載DM-i超級混動(dòng)的車型上市，隨后就一直成為車市中的香餑餑，不少車主從訂車到提車都是花了四個(gè)月甚至以上的時(shí)間。一年過去了，其每月的訂單量仍維持在兩萬臺以上，成為比亞迪最暢銷的新能源車型，沒有之一。秦PLUSDM-i搭載的DM-i...

作者：小楊說車

帝豪L雷神還是比亞迪秦PLUSDM-i？選擇哪款轎車更合適？

混動(dòng)汽車的選擇，很多人首先會(huì)考慮日系品牌，但試駕后可能會(huì)發(fā)現(xiàn)日系混動(dòng)在動(dòng)力和內(nèi)飾科技感上并不盡如人意。自主品牌的帝豪L雷神和比亞迪秦PLUSDM-i作為綠牌混動(dòng)車型，提供了新的選擇。這兩款車型的百公里虧電油耗均為3.8L，適合城市通勤，幾乎可以當(dāng)作純電動(dòng)車使用。在油耗相當(dāng)?shù)那闆r下，動(dòng)力成為比較的關(guān)鍵...

作者：小楊說車

帝豪L雷神Hi·P對比秦PLUSDM-i，怎么買？節(jié)能與動(dòng)力的完美均衡是否實(shí)現(xiàn)？

帝豪L雷神Hi·P和秦PLUSDM-i作為混動(dòng)市場中的熱門車型，都試圖在節(jié)能與動(dòng)力之間找到平衡。帝豪L雷神Hi·P搭載的第五代混動(dòng)技術(shù)，包括1.5TD雷神混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、3擋DHTpro變速箱和電機(jī)，提供了233kW的綜合功率和610N·m的扭矩，百公里加速僅需6.9秒。其3擋DHTpro變速箱的高效匹...

作者：小楊說車

全新第三代榮威eRX5混動(dòng)技術(shù)解讀？能否硬剛宋PLUSDM-i真相如何

全新第三代榮威eRX5在混動(dòng)技術(shù)方面表現(xiàn)優(yōu)異，擁有同級最強(qiáng)動(dòng)力，采用GS611.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與超級電驅(qū)EDUG2Plus組合，具有超快、超順、超穩(wěn)、超智等特點(diǎn)。車輛采用了獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，如自適應(yīng)換擋系統(tǒng)、0燃科技電池和智能能量管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了10擋變速和百公里0.5~1L油耗的性能。全新第三代榮威...

作者：小楊說車

秦PLUS-DMi—細(xì)節(jié)精雕細(xì)琢，油耗之低超過想象嗎？

比亞迪秦PLUS-DMi以其DM-i超級混動(dòng)技術(shù)，解決了純電動(dòng)車充電不便、油電混動(dòng)車不充電時(shí)油耗高以及輕混車不能上綠牌的問題。DM-i超級混動(dòng)技術(shù)以電為主，虧電油耗僅為3.8L/百公里，其核心部件包括EHS超級電混系統(tǒng)、驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、專用功率型刀片電池等，均由比亞迪自主研發(fā)。這種技術(shù)不僅...

作者：小楊說車

比亞迪驅(qū)逐艦05混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化與油耗實(shí)測疑問

比亞迪驅(qū)逐艦05搭載DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力平順但起步略遲緩。實(shí)測油耗6.1升/百公里，顯示油耗低因計(jì)入純電行駛。駕駛感受與秦Plus相似，底盤調(diào)校偏SUV風(fēng)格，操控感一般。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大但噪音控制良好。近光照明一般，漆面色差控制一般。堅(jiān)持充電油耗可顯為零，提供駕駛樂趣。后續(xù)將解析內(nèi)飾做工與秦Plus差...

作者：小楊說車

如何評價(jià)比亞迪秦PLUS搭載的DM-i混動(dòng)技術(shù)，為何被稱之為「超級混動(dòng)」？

比亞迪秦PLUS搭載的DM-i超級混動(dòng)技術(shù)，以其43%的熱效率、出色的油耗表現(xiàn)、磷酸鐵鋰電池以及高顏值設(shè)計(jì)，被業(yè)界譽(yù)為"超級混動(dòng)"。與同級別車型相比，秦PLUS百公里油耗僅為4L，有望重塑家轎市場新標(biāo)準(zhǔn)，對傳統(tǒng)燃油車和混動(dòng)車型形成有力競爭。搭載的磷酸鐵鋰電池在兼顧成本和充放電效率的同時(shí)，也體現(xiàn)了比亞...

作者：小楊說車

為什么比亞迪沒有豐田那種油電混動(dòng)？究竟誰更省油？

比亞迪秦PLUSDM-i和豐田卡羅拉雙擎作為兩款熱門的混合動(dòng)力車型，經(jīng)常被拿來比較。本文將從保養(yǎng)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用和能耗三個(gè)方面，對這兩款車進(jìn)行詳細(xì)的對比分析。首先，在能耗方面，秦PLUSDM-i饋電狀態(tài)下的綜合油耗為4.7L/百公里，而卡羅拉雙擎為4.9L/百公里。如果秦PLUSDM-i在滿電狀態(tài)下行...

作者：小楊說車

同價(jià)位怎么選？帝豪L雷神Hi·X對比秦PLUSDM-i，誰更勝一籌？

吉利汽車的帝豪L雷神Hi·X和比亞迪的秦PLUSDM-i都是市場上備受關(guān)注的插電混動(dòng)車型。帝豪L雷神Hi·X搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，百公里加速6.9秒，NEDC綜合油耗3.8L/100km，純電動(dòng)續(xù)航100km。而秦PLUSDM-i則搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，百公里加速7.3-7.9秒，純電動(dòng)...

作者：小楊說車