前懸掛形式： 雙叉臂獨(dú)立懸架 后懸掛形式： 多連桿獨(dú)立懸架 后懸掛是使用了一個(gè)交叉臂的設(shè)計(jì) 底盤整體通過(guò)性很多 但是坐過(guò)新雅閣的人還是感覺(jué) 懸掛偏硬 但是在同級(jí)別車?yán)?應(yīng)該是不錯(cuò)的了！
前懸掛類型： 雙橫臂式獨(dú)立懸架 后懸掛類型： 多連桿獨(dú)立懸架 雅閣的懸掛還算比較厚道了
有可能是減震器中的阻尼器損壞就可能導(dǎo)致減震器異響；還有平衡桿吊耳及支臂膠套等橡膠件有問(wèn)題也會(huì)造成異響。還有可能是減震器中的減震器油低溫流動(dòng)性較差，造成阻尼器在運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力過(guò)大、從而導(dǎo)致這種現(xiàn)象的發(fā)生。
前懸掛是：雙橫臂式獨(dú)立懸架 后懸掛是：多連桿獨(dú)立懸架
獨(dú)立懸掛的很好穩(wěn)定
是真的低了嗎？ 可以用卷尺量下看如果左面真的底了的話 有可能是 減震器彈簧斷裂造成。
你好 車身高度傳感器 。 希望對(duì)你有幫助，感謝你對(duì)我們的支持，你的支持就是我們的動(dòng)力。如果還有什么疑問(wèn)歡迎追問(wèn)！祝你行車愉快！
鋁合金的！58車
怎么說(shuō)呢，區(qū)別，還是有一些的。 雅閣基本上算是很典型的5連桿結(jié)構(gòu)。特別是7代。真正的用5跟連桿做出來(lái)的。 對(duì)于BMW7系。至少最近的幾代，后懸掛是用一個(gè)類似四邊形的下擺臂，但是相當(dāng)于一個(gè)A臂的效果。四邊形的3個(gè)定點(diǎn)是
雙橫臂獨(dú)立前懸掛，在很多日系車上都有使用，例如日產(chǎn)的天籟、豐田的皇冠等。 這種懸掛設(shè)計(jì)精密巧妙，可以很好的緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)和不平路面的雙向沖擊，可以靈敏快速有對(duì)應(yīng)的減緩因轉(zhuǎn)向引發(fā)的法相作用力，使乘坐舒適性極大提高。 正所謂
本田雅閣采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)，前懸架為麥弗遜式，后懸架為多連桿式。麥弗遜式懸架成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，重量輕，廣泛應(yīng)用于汽車前懸架。多連桿懸架能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角最佳位置，減小路面前后力，提高加速和制動(dòng)時(shí)的乘坐舒適性，保證直線行駛穩(wěn)定性。麥弗遜式獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)：麥弗遜式獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是成本低，制造簡(jiǎn)單...
雅閣采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小。懸掛系統(tǒng)支持車身，提升乘坐舒適度。作為廣汽本田中型車，雅閣車身尺寸為4893mm×1862mm×1449mm，軸距2830mm，提供不同駕駛感受。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單填寫您...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雅閣新能源的底盤調(diào)校兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，有效過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)保持高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。ADS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，能精準(zhǔn)檢測(cè)車輛狀態(tài)，在2ms內(nèi)獨(dú)立調(diào)整4輪減震器衰減力，確保懸掛系統(tǒng)在不同駕駛場(chǎng)景下都能提供最佳的支撐性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，虛位極小...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雅閣的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，有效過(guò)濾振動(dòng)，保證高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。同時(shí)，雅閣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，手感適中，駕駛者可以輕松掌控車輛。在駕駛感受方面，雅閣的底盤和懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧舒適性和操控性，回彈迅速且富有韌性，能夠應(yīng)對(duì)非鋪裝路面，為駕駛者帶來(lái)出...
雅閣新能源雅閣PHEV的底盤結(jié)構(gòu)緊致富有韌性，采用前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸掛以及ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)，有效化解震感，提供平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，在過(guò)彎時(shí)感覺(jué)不到明顯的側(cè)傾感，高速時(shí)也不會(huì)發(fā)飄，穩(wěn)定性出色。整體調(diào)校風(fēng)格偏向舒適，同時(shí)保證了較好的操控性能...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雅閣采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種懸架配置使得雅閣在操控性能和行駛穩(wěn)定性方面有著出色的表現(xiàn)。在實(shí)際駕駛中，雅閣的底盤調(diào)校合理，面對(duì)坑洼路面時(shí)能有效抑制車身晃動(dòng)，為后排乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身側(cè)傾控制在較小的范圍內(nèi)，提升了駕駛信心和操控樂(lè)趣...
大燈光源不同，九代雅閣的大燈光是顆粒狀，而九代半雅閣的大燈光是條狀，后者光源更亮，照射更遠(yuǎn)。九代半2.0豪華版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率114，最大扭矩190，采用多點(diǎn)噴射模式，不易積碳。九代半2.0豪華版采用后多連桿獨(dú)立懸架，提升后排乘客舒適性。配置上，九代半2.0l豪華版配備了esp、...
近年來(lái)，汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)越來(lái)越年輕化和運(yùn)動(dòng)化，即使是雅閣和凱美瑞這樣的傳統(tǒng)車型也在努力吸引年輕消費(fèi)者。對(duì)于90后來(lái)說(shuō)，他們追求的是一種既年輕又運(yùn)動(dòng)的汽車形象。MG6自上市以來(lái)，就一直在挑戰(zhàn)思域在年輕人心中的地位，銷量表現(xiàn)也證明了它的受歡迎程度。MG6的車主們也在追求更運(yùn)動(dòng)的外觀和動(dòng)力，而MG6獎(jiǎng)杯版可...
本文探討了20萬(wàn)左右B級(jí)車的四款熱門車型：凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特。各車型均有其特點(diǎn)與優(yōu)缺點(diǎn)。凱美瑞動(dòng)力平穩(wěn)，故障率低；雅閣提速快，空間大，混動(dòng)版節(jié)油；邁騰動(dòng)力強(qiáng)勁，駕駛品質(zhì)優(yōu)秀但懸掛硬；帕薩特大氣，與邁騰相似但價(jià)格稍高，安全方面有待改進(jìn)。選擇時(shí)需根據(jù)個(gè)人用途和喜好權(quán)衡。總結(jié)內(nèi)容：在預(yù)算20萬(wàn)左右...
本田雅閣作為一款廣受歡迎的B級(jí)車，雖然價(jià)格實(shí)惠、外形動(dòng)感、空間寬敞，但是也存在一些缺點(diǎn)。以下是購(gòu)買雅閣需要注意的十點(diǎn)建議：1.動(dòng)力不如想象中那么激進(jìn)，起步偏肉，不要對(duì)動(dòng)力有太大期待。2.懸掛很硬，在凹凸不平的路段行駛時(shí)車輛顛簸感比較明顯。3.底盤太低了，過(guò)減速帶一定要開(kāi)慢一點(diǎn)，不然后面的乘客很容易被...
試駕了三代雅閣車型后，我深刻體會(huì)到了它們的演變。七代雅閣以其出色的底盤質(zhì)感和柔韌感給我留下了深刻印象，尤其是拉線油門帶來(lái)的直接動(dòng)力響應(yīng)，讓人感受到駕駛的沖勁。八代雅閣在尺寸上有了顯著增長(zhǎng)，雖然日常駕駛依然親和力十足，但在駕駛靈活性上有所犧牲。九代雅閣試圖重新找回駕駛的樂(lè)趣，但受限于架構(gòu)，只能在懸掛調(diào)...
內(nèi)容面對(duì)豐田凱美瑞與本田雅閣這兩款日系B級(jí)轎車的選擇，消費(fèi)者可以從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等多方面進(jìn)行考量。凱美瑞時(shí)尚穩(wěn)重，雅閣精致動(dòng)感。在內(nèi)飾上，兩者各有千秋，用料考究。動(dòng)力方面，兩款車表現(xiàn)優(yōu)秀，懸掛調(diào)教以舒適為主。兩者在混動(dòng)技術(shù)上有所不同，但都經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)。選擇時(shí)，可根據(jù)個(gè)人喜好和需求進(jìn)行權(quán)衡。注意：以...
大眾凌渡：外觀吸引，空間大，動(dòng)力滿足家用，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大，散熱性強(qiáng)，油耗低。獨(dú)立懸掛操控舒適。但雙離合變速箱異響問(wèn)題需關(guān)注。邁騰：新平臺(tái)、新發(fā)動(dòng)機(jī)、新變速箱，外觀內(nèi)飾升級(jí)，舒適平順，精致沉穩(wěn)。未見(jiàn)共性投訴。帕薩特：保養(yǎng)費(fèi)用實(shí)惠，但有變速箱異響問(wèn)題。雅閣：配置升級(jí)，穩(wěn)重大氣外觀，精致內(nèi)飾，動(dòng)力...
本田雅閣汽車在行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)異響，可能的原因包括節(jié)氣門開(kāi)度突然變大、噴油嘴滴漏或堵塞、空調(diào)離合器打滑或損壞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足以及機(jī)油過(guò)臟、黏度過(guò)高。此外，方向盤轉(zhuǎn)向異響可能由方向盤軸和萬(wàn)向節(jié)之間的潤(rùn)滑不良、喇叭簧片與方向盤下方摩擦或轉(zhuǎn)向拉桿和懸掛之間的橡膠套磨損...
近期，新鄉(xiāng)錦鴻廣汽本田雅閣全系車型最高可享1.6萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠。雅閣以其運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)和鍍鉻飾條吸引眼球，車身尺寸為4893/1862/1449mm，軸距2830mm，內(nèi)飾大氣，中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率194馬力，峰值扭矩260牛·米。市場(chǎng)口碑良好，用戶評(píng)價(jià)外觀時(shí)尚、內(nèi)飾主流、...
2019款別克君威采用全新架構(gòu)，顏值出眾，配備主動(dòng)開(kāi)閉式下進(jìn)氣格柵和Matrix矩陣式LED大燈。車內(nèi)空間寬敞，內(nèi)飾時(shí)尚豪華，舒適度高。提供1.5T和2.0T動(dòng)力選擇，懸掛系統(tǒng)優(yōu)秀。經(jīng)過(guò)大幅優(yōu)惠后，性價(jià)比極高，是一款值得考慮的B級(jí)車。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廝殺最激烈的莫過(guò)于20萬(wàn)級(jí)別的B級(jí)車，雅閣、凱美瑞、天...
本田八代雅閣經(jīng)過(guò)深度改裝，搭載K24A2引擎缸體與GarrettGT35大渦輪，加上TypeR部件強(qiáng)化，輸出高達(dá)450hp。傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為6速手排變速箱配LSD，懸掛采用TEIN避震器與輕量化大輪圈，內(nèi)裝保留原裝風(fēng)格但加入機(jī)械式排擋桿與全液晶賽車儀表盤，成就一輛性能驚人的雅閣。盡管第八代的本田雅閣推...
飛度以其小巧車身和寬敞內(nèi)部空間著稱，選擇了麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)不僅適用于小型車，也被思域、雅閣等更大車型采用。飛度的前懸架采用鋼制材料，防傾桿連接桿固定在彈簧支柱上。其副車架設(shè)計(jì)成類似H型，雖然在碰撞時(shí)不如全框式副車架能第一時(shí)間分散撞擊力，但這種設(shè)計(jì)占用空間小、質(zhì)量輕、布置簡(jiǎn)單，符合飛度的設(shè)計(jì)...
九代雅閣變速箱油建議每40000公里更換一次，以保持排擋系統(tǒng)清潔、潤(rùn)滑，確保變速箱正常運(yùn)作并延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置壽命。更換步驟包括啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱、拆放松油螺栓、放油后擰回螺栓、加注新油、啟動(dòng)汽車換擋操作以及檢查油液位。九代雅閣搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配無(wú)級(jí)變速箱，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為多連...
雅閣以其腰部支撐和頭部氣囊等配置，外觀穩(wěn)重大氣，內(nèi)飾精致，質(zhì)量穩(wěn)定，是值得考慮的選擇。凱美瑞改款后外觀時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾實(shí)用，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但存在發(fā)動(dòng)機(jī)艙泥沙問(wèn)題和啟停異響等投訴，需謹(jǐn)慎選擇。馬自達(dá)阿特茲外形時(shí)尚，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力節(jié)油，安全配置豐富，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有投訴。別克君威動(dòng)力充足，配置豐富，性價(jià)比...
