油路堵塞，供不上油了，或者是濾芯是不是到了換的時候了，
電腦死機： 1、計算機系統(tǒng)安全造成的 計算機中病毒或木馬，會導致計算機重啟或死機。你可以用百度衛(wèi)士和百度殺毒修復電腦 2、計算機硬件故障造成的 比如，主板電容漏液，內存條損壞，內存條不兼容，硬盤故障，CPU過熱等
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致
傳感器電路電壓過高 一般是指電沒有經(jīng)過傳感器 也就是說有可能是線束的哪根線有可能斷了 建議可以用萬用表測量一下線束的電壓 如果電壓正常有可能就是傳感器壞了 如果沒有電壓可以測量一下線束的這頭到電腦的那頭是否導通 如果不導
您的愛車加了劣質油了。建議檢查油路和油箱里的油泵。
曾遇類似故障案例,供參考！ 配置R20A3型發(fā)動機的2008年廣州本田雅閣2. 0L轎車。該車曾經(jīng)在外地小型修理廠因冷卻液溫度高拉缸而大修，大修后還算正常，可開回來一個星期后發(fā)動機出現(xiàn)怠速有時抖動嚴重、無規(guī)律熄火且加速不
1.與三元無關，三元被堵后，車子有憋勁兒的表現(xiàn)，怠速不穩(wěn)，加速無力，轉速難以提高，不會等待掛檔后才又異常 2.雅閣的皮帶僅有且有一條，如果皮帶過緊，可能會導致各個附件軸的壓力偏大，形成異音。 3.P-D有換擋沖擊感，
換火花塞看看
這樣吧 你把油門調節(jié)調大大點 盡量熱車久點 看看 不行就是其他問題
確實不專業(yè)，怠速沒有調好只是沒有怠速而已，不會加不起油！化油器更不可能了，因為根本就沒有。減速停車后再加速就給不上油嚴重時會自動熄火---這句話不好理解呀？只有減速停車后再加速就給不上油嗎？那熄火了之后再發(fā)車就能加上油了
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)適合注重燃油經(jīng)濟性、駕駛體驗以及智能配置的年輕家庭用戶，尤其適合日常通勤和短途出行。
動力系統(tǒng)表現(xiàn)雅閣的底盤調校精準，采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，有效過濾振動，保證高速行駛時的穩(wěn)定性。同時，雅閣的轉向系統(tǒng)精準靈活，手感適中，駕駛者可以輕松掌控車輛。在駕駛感受方面，雅閣的底盤和懸掛系統(tǒng)調校兼顧舒適性和操控性，回彈迅速且富有韌性，能夠應對非鋪裝路面，為駕駛者帶來出...
汽車怠速時出現(xiàn)抖動，加速時熄火，這背后隱藏著什么秘密？經(jīng)過一番檢查，火花塞、高壓線、點火線圈均顯示正常。深入探究，發(fā)現(xiàn)空燃比異常，氧傳感器信號電壓偏低，指向供油系統(tǒng)的問題。進一步檢查供油壓力，結果顯示正常。最終，拆洗節(jié)氣門體和噴油器后，發(fā)現(xiàn)噴油器型號錯誤，僅有一個孔而非正常的四個孔。更換正確型號噴油...
八代雅閣出現(xiàn)熄火情況，經(jīng)小店和4S店清洗節(jié)氣門和電磁閥后，4S店強調匹配需30-40分鐘。之后熄火問題解決，但加速無力和抖動依舊。技師建議檢查發(fā)動機積碳、火花塞等，10萬公里需更換火花塞。4S店還建議清洗水箱，但剛換防凍液未做。預計需打吊瓶、換火花塞，清洗費用200多，稱全國統(tǒng)一價。個人感覺是節(jié)氣門...
捷豹XJ車型出現(xiàn)冷啟動后熄火、加速無力及發(fā)動機故障燈點亮的問題。經(jīng)診斷，發(fā)現(xiàn)DTCP2178-00非怠速時系統(tǒng)過調氣缸組1的故障碼。經(jīng)檢查，氧傳感器正常，但長期燃油調整顯示過濃，表明進氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象。最終發(fā)現(xiàn)是中冷器螺絲未緊固、密封膠條脫落導致漏氣。處理辦法為重新安裝密封條并緊固螺絲，問題得以解...
故障為燃油軌壓力傳感器內部故障，通過SDD電腦診斷和數(shù)據(jù)流讀取，最終更換了燃油壓力傳感器、汽油濾芯和油泵，清洗油箱解決了問題。故障處理方法得當，為客戶提供了快速而有效的解決方案。摘要：發(fā)動機故障燈亮，行駛中熄火，偶爾聳車，燃油壓力傳感器故障。故障現(xiàn)象：客戶描述發(fā)動機故障燈亮，行駛中熄火，加速偶爾聳車...
一輛行駛了12.5萬公里的金杯客車出現(xiàn)了怠速發(fā)抖、加速無力和容易熄火的問題。經(jīng)過使用元征X431電腦診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)三個故障碼：P0105、P0335和P0200。更換進氣壓力傳感器和曲軸位置傳感器后，故障有所改善，但怠速發(fā)抖和熄火現(xiàn)象依然存在。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，ECU可能局部損壞，導致數(shù)據(jù)流中的蓄電...
接車后，我們使用故障診斷儀器KT300讀取發(fā)動機故障碼，發(fā)現(xiàn)進氣溫度感知器、空氣流量計和車速信號感知器存在問題。清除故障碼后，再次讀取無故障碼顯示。通過分析發(fā)動機數(shù)據(jù)流，我們初步判斷混合氣過濃是導致加速后熄火的主要原因。混合氣過濃可能由油壓過高、空氣流量計或進氣壓力傳感器輸入錯誤信號、噴油器卡滯、氧...
一輛新款東風小康V27，改裝燃氣系統(tǒng)后出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、熄火和加速無力問題。檢查發(fā)現(xiàn)汽缸壓力不足，進氣壓力異常。進一步檢查發(fā)現(xiàn)氣門間隙過小，導致氣門漏氣。由于氣門口下陷，氣門間隙調整困難，最終決定更換缸蓋。更換后，調整氣門間隙，發(fā)動機運轉恢復正常，故障排除。---東風小康V27怠速熄火加速無力故障檢修過...
總結內容：在炎熱的夏季，汽油泵因燃油蒸汽的“氣阻”問題易出現(xiàn)故障。當汽車出現(xiàn)加速無力、啟動困難、異響、發(fā)動機故障燈亮起及抖動等狀況時，可能是汽油泵出現(xiàn)問題。常見原因包括線路故障、油量不足、汽油品質差、汽油濾清器長期不更換等。為延長汽油泵使用壽命，應定期加油、使用優(yōu)質燃油、定期保養(yǎng)及更換汽油濾清器。如...
行駛距離約6000km的本田阿碼汽車在正常駕駛時，出現(xiàn)間歇性發(fā)動機抖動、振動、熄火的故障問題，儀表板上亮起多個故障問題指示燈，同時車輛駕駛故障。維修人員接車后，對該車進行路試，在負載測試中，突然發(fā)生了故障問題。連接故障診斷儀讀取故障問題代碼，發(fā)現(xiàn)P0087—燃油管路壓力過低的故障問題代碼被保存。由于...
福特俱樂部發(fā)動機加速熄火故障，主要由燃油箱內防腐蝕涂層脫落堵塞燃油濾清器和燃油乳化產(chǎn)生蠟質阻塞燃油泵濾網(wǎng)引起。甲醇汽油導致鐵質燃油箱內氧化鋁涂層溶解脫落，同時乳化的甲醇燃油在濾網(wǎng)和濾清器處積存過多，造成油壓降低，可燃混合比過稀，引起加速不良甚至熄火。使用甲醇燃料時應定期清洗燃油箱，并注意油箱材質及防...
一輛行駛了約13萬公里的北京現(xiàn)代1.6L伊蘭特轎車出現(xiàn)了加速無力和偶爾自動熄火的問題。經(jīng)過診斷，發(fā)動機系統(tǒng)無故障碼，但加速不暢，燃油壓力正常。更換火花塞和清洗節(jié)氣門后故障依舊。進一步檢查發(fā)現(xiàn)氧傳感器電壓異常，噴油器噴射時間偏短，指向混合氣過濃的問題。最終，凈化控制閥占空比一直是0.0%，反復急加速也...
一輛行駛7.6萬公里的福特嘉年華出現(xiàn)啟動困難、易熄火和加速不良等問題。發(fā)動機動力控制模塊氣門油封損壞或老化失去彈性，導致機油進入氣缸被燒掉。根據(jù)以上分析，首先測量氣缸壓力。當拆下火花塞時，發(fā)現(xiàn)火花塞上有一層厚厚的積炭，說明該發(fā)動機確實燒機油。測量各缸的氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)都很低，于是決定拆下氣缸蓋做進一步...
一輛本田雅閣汽車在行駛中發(fā)動機故障燈無故點亮，伴隨加速無力。重啟后故障暫時消失，但不久又會重現(xiàn)。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)1號氣缸點火線圈電路異常。更換點火線圈和火花塞后，故障燈不再亮起，但問題再次出現(xiàn)，表明是間歇性故障，可能由線路連接引起。進一步檢查發(fā)現(xiàn)1缸失火次數(shù)高達30次，且不斷增加。拉動1缸點火線圈插頭...
一輛行駛約10.8萬km的福特蒙迪歐轎車出現(xiàn)抬起加速踏板便熄火的問題。經(jīng)故障診斷，顯示怠速電動機故障，但更換后仍無改善。進一步檢查發(fā)現(xiàn)1、2缸氣缸壓力略低，懷疑氣門漏氣。拆下氣缸蓋總成測試，確認1、2缸氣門滲漏。更換1、2缸氣缸蓋總成后，故障排除，車輛恢復正常。一輛行駛里程約10.8萬km的長安福特...
起亞k3加速無力容易熄火怎么回事？如何解決？如果你的起亞k3在行駛中出現(xiàn)加速無力和容易熄火的情況，那么你需要檢查以下幾個方面：1.油壓不穩(wěn)：如果已經(jīng)清理過發(fā)動機積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，或者發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器，如果油泵供油壓力不正�；蜻M氣...
混動版車型在燃油經(jīng)濟性上確實有優(yōu)勢，混動雅閣在綜合路況下的百公里油耗大約5L，表現(xiàn)卓越。相比之下，燃油版雅閣的百公里平均油耗在7~8L，搭載地球夢發(fā)動機，油耗在同級別車型中也相當出色。燃油版雅閣的CVT變速箱提供了良好的平順性，但混動版在起步階段幾乎無頓挫，低速時電動機積極工作，高速時發(fā)動機介入，動...
