一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進(jìn)馬達(dá)故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。二、怠速不穩(wěn)怎
其實(shí)差不多！2.0T的省油是指沒有打開渦輪的時(shí)候！那時(shí)候就是一個(gè)普通的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，反之打開了渦倫轉(zhuǎn)速會很快提升！扭矩也會迅速提高.所以誘惑也高.2.5雖然排量高！但換擋轉(zhuǎn)速低！所以說如果不是城市低速行車.兩者油耗相差不
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火
您好。不會回零。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)還會在700-800之間。
冒藍(lán)煙就是燒機(jī)油，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，一般就三種情況， 一是活塞和汽缸壁間隙過大（活塞、活塞環(huán)、汽缸套磨損）。 二是氣門油封損壞。 三是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置堵塞。 考慮你車的實(shí)際情況，第三種可能最大。
這種現(xiàn)象俗稱“游車”，產(chǎn)生游車的原因主要有兩大方面：1、調(diào)速器工作不靈：主要是因?yàn)檎{(diào)速機(jī)構(gòu)緊固螺栓松動(dòng)；調(diào)速桿和孔配合過松；調(diào)速桿叉槽與調(diào)節(jié)臂球頭間的配合過松；調(diào)速滑盤推力軸承和調(diào)速杠桿之間間隙過大；調(diào)速齒輪端面與鋼球接
到好多的車友的愛車都有發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠噠的異響我的車也是前段時(shí)間發(fā)現(xiàn)的問題，特別是晚上很靜的時(shí)候 特別明顯。前幾天我開去本地4S店檢查，售后技師說聲音是飛輪發(fā)出的聲音。需要給車子先整車刷編程升級，然后再檢查飛輪�；蛘呖梢韵日{(diào)試
換擋轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)在于你對性能的要求 手動(dòng)模式基本就是追求駕駛樂趣 以2011款5系GT全系車來說 最大扭矩爆發(fā)實(shí)在1200-5000轉(zhuǎn)的時(shí)候 所以如果你超車或者追求最大推背感和加速的話 5000轉(zhuǎn)左右換擋是最合適的
典型的氣門機(jī)構(gòu)液壓頂柱響聲，冷車時(shí)更明顯;首先你要檢查機(jī)油狀態(tài)(油質(zhì)和油量)，機(jī)油較長時(shí)間沒有保養(yǎng)機(jī)油濃度變稀，建議縮短機(jī)油保養(yǎng)周期;其二，液壓頂柱與其固定孔座之間的磨損間隙變大造成機(jī)油壓力不能被保持，或者汽缸蓋機(jī)油潤滑
或多或少對發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)損傷，不過也沒有大礙。
寶馬5系N52發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中轉(zhuǎn)速忽高忽低，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)非偏心軸傳感器問題，而是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元信號輸出異常導(dǎo)致。通過專業(yè)診斷設(shè)備Ultra深入排查，最終確認(rèn)故障并更換發(fā)動(dòng)機(jī)模塊后，問題得以解決。此案例展示了現(xiàn)代診斷設(shè)備在復(fù)雜故障排查中的高效性和準(zhǔn)確性。車輛信息一輛2012年寶馬520Li，搭載2.5L的...
寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠老化表現(xiàn)有四種：怠速時(shí)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)、倒車或起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速時(shí)方向盤和剎車踏板震動(dòng)、過減速帶時(shí)發(fā)出咚咚咚聲。機(jī)腳膠老化會導(dǎo)致車身不舒適、其他零件早損壞，需及時(shí)更換機(jī)腳膠以避免這種情況。寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠老化表現(xiàn)為怠速時(shí)震動(dòng)、起步抖動(dòng)、過減速帶發(fā)出聲音等。機(jī)腳膠老化會引發(fā)...
寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，首先要檢查水箱是否缺水，及時(shí)補(bǔ)充冷卻水。同時(shí)，清除水箱及水套中的泥沙雜物，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)順暢散熱。千萬不要在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)急加冷水，以免導(dǎo)致機(jī)身破裂。需要清洗水箱內(nèi)部時(shí)，可借助25%的鹽酸溶液溶解水垢，并反復(fù)沖洗清潔。為避免活塞在汽缸中卡死，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)也不要立即熄火。以上...
車速110km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1800rpm時(shí)車身出現(xiàn)抖動(dòng)。經(jīng)過檢查，排除了輪胎動(dòng)平衡和底盤懸掛問題。進(jìn)一步測試發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600-1800rpm，車速105-115km/h時(shí)，車身抖動(dòng)最為劇烈。通過更換汽油并刪除混合氣調(diào)教值后，故障得以排除。分析認(rèn)為，劣質(zhì)汽油導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在特定負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下...
說起寶馬M，你可能會想到賽道疾走、拉煙漂移等炫酷畫面。但這次，我們更貼近生活，看看M4在日常使用中的表現(xiàn)。體驗(yàn)了36小時(shí)的手動(dòng)BMWM4，發(fā)現(xiàn)了不少日常駕駛中的問題。首先，手動(dòng)變速箱在1擋升2擋時(shí)需要特別注意轉(zhuǎn)速和換擋時(shí)機(jī)，否則會有頓挫感。其次，超級運(yùn)動(dòng)模式下ECU會自動(dòng)補(bǔ)油，但這個(gè)系統(tǒng)不夠智能，導(dǎo)...
寶馬低速加油頓挫主要由變速箱內(nèi)部臟污、發(fā)動(dòng)機(jī)與車速不匹配以及離合器磨損等原因造成。為解決頓挫問題，可適時(shí)松開油門使變速箱響應(yīng)換擋，油門稍大時(shí)換擋可減小頓挫感。低速時(shí)，需確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速匹配，避免升檔時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)頓挫感。此外，離合器磨損也會導(dǎo)致低速頓挫，需檢查并更換磨損的離合器部件。寶馬車輛在低速加油...
P1675故障碼，適用于寶馬，意思是節(jié)氣門閥執(zhí)行器，啟動(dòng)測試-自適應(yīng)學(xué)習(xí)沒有完成傳感器的信號以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、空調(diào)能耗等，來指令節(jié)氣門位置電機(jī)使節(jié)氣門開度達(dá)到最佳。汽車故障排除后，需要清除故障代碼。清除故障碼的時(shí)候，務(wù)必嚴(yán)格按照特定車型所指定的故障碼的清除方式來進(jìn)行，一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來...
【58汽車性能測試】在豪華品牌中型轎車市場中，寶馬3系的均衡追求似乎讓運(yùn)動(dòng)型車款變得稀缺。然而，捷豹XEL以其運(yùn)動(dòng)后驅(qū)定位，成為不容忽視的選擇。2020款XEL在車身尺寸上有所調(diào)整，盡管動(dòng)力系統(tǒng)保持不變，我們對其性能表現(xiàn)充滿好奇。這款XEL搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)為捷豹路虎的英杰利2...
聽聲音辨故障是維修技師的重要技能，它有助于快速診斷問題，節(jié)省時(shí)間和成本。技師需迅速識別多種異響，如胎噪、風(fēng)噪、內(nèi)飾異響等。我分享的“頻率大法”適用于旋轉(zhuǎn)件異響，通過比較異響源和參照物的頻率差來確定異響源尺寸，快速定位問題。核心在于數(shù)數(shù)兒，即估計(jì)異響頻率。例如，以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為參照，通過聽感判斷異響頻率...
寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)型號為N20B20，盡管名字中有“直列6缸”的暗示，實(shí)際上它是一款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢下推出的，逐步取代了經(jīng)典的N52發(fā)動(dòng)機(jī)。N20發(fā)動(dòng)機(jī)具有TVD三要素技術(shù)，是BMW技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)。寶馬5系采用的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)雖為4缸，卻代表了寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的新方向...
寶馬P135B故障碼指的是爆震傳感器-范圍/性能問題，通常關(guān)聯(lián)第1排傳感器2。爆震傳感器監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)的震動(dòng)，并將震動(dòng)轉(zhuǎn)換為電壓信號。ECU會根據(jù)這些信號調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間以避免爆震。清除故障碼時(shí)，應(yīng)遵循車型指定的方法，避免直接拆除蓄電池負(fù)極，以免丟失控制電腦的歷史記錄和功能。推薦車型包括唐幻速S2...
寶馬320定速巡航控制系統(tǒng)失效可能由多種原因引起，包括保險(xiǎn)絲和繼電器故障、電纜線束問題、按鍵觸點(diǎn)磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱問題、巡航開關(guān)損壞以及ECU無法接收到巡航電磁閥信號等。面對失效情況，應(yīng)采取緊急措施，如打開雙跳燈、踩制動(dòng)踏板、利用變速箱切換空擋、手剎配合護(hù)欄摩擦等。定速巡航工作原理涉及傳感器讀取車...
在寶馬MINICooper更換變速器總成后，如果變速器不換檔，可能并不是ECU的問題。輕微的底盤和變速器殼體損傷通常不會影響ECU。正確的做法是進(jìn)行變速器的適應(yīng)性自學(xué)習(xí)功能。首先，關(guān)閉自動(dòng)空調(diào)，確保ATF溫度在25℃以上，然后掛D檔起步。在平坦路面上加速至100km/h后松開加速踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自...
寶馬5系的儀表盤設(shè)計(jì)精巧，集成了眾多指示燈，如冷卻液液面警報(bào)燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈等，它們?yōu)轳{駛者提供實(shí)時(shí)的車輛狀態(tài)信息。轉(zhuǎn)速表位于儀表板內(nèi)，與車速里程表對稱放置，依據(jù)磁性原理工作，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。此外，儀表盤還包含燃油、清洗液、電子油門等指示燈，以及前后霧燈指示燈和報(bào)警燈，確保駕駛安全...
寶馬3系在時(shí)速100出現(xiàn)共振聲，可能的原因包括輪胎磨損不均、軸承故障以及排氣管中段問題。輪胎問題會通過摩擦產(chǎn)生共振聲，傳至車內(nèi)；軸承故障多因輪轂軸承磨損；排氣管變形可能由行駛中遇到的底盤磕碰引起。為降低車內(nèi)噪音，可加裝隔音材料，并注意駕駛時(shí)避免走爛路以保護(hù)排氣管。詳細(xì)內(nèi)容同問題描述中的文章內(nèi)容。首要...
本文介紹了寶馬1系的首保項(xiàng)目及注意事項(xiàng)。首保通常在車輛行駛至10000公里或購車后12個(gè)月進(jìn)行，具體以先到者為準(zhǔn)。新車在磨合期內(nèi)應(yīng)控制車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，避免超速及過度加速。首保主要更換機(jī)油和機(jī)油格，同時(shí)需檢查輪胎氣壓、燈光等免費(fèi)項(xiàng)目。在保養(yǎng)過程中，根據(jù)車況和環(huán)境選擇是否進(jìn)行積碳清洗�？傊�，合理的保養(yǎng)...
寶馬X3的定速巡航控制燈亮起，通常意味著該功能已被激活。定速巡航旨在減輕駕駛疲勞，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提升燃油效率，并精確控制車速以避免超速。在一輛行駛里程約11.3萬公里的2011年款寶馬X3中，客戶反映儀表顯示“轉(zhuǎn)彎性能受影響”和“動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)”故障。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)VDM下一文章：奔馳E260轎...
寶馬1系保養(yǎng)周期，寶馬1系保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)表，這些是車主們非常關(guān)心的問題。首保是非常重要的一步，新車下地后最好在3000公里內(nèi)進(jìn)行首保。在磨合期內(nèi)，時(shí)速不要超過100碼，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不要超過3000轉(zhuǎn)。加油可不要太猛了哦，不然對發(fā)動(dòng)機(jī)磨合不好。磨合合好，以后車的行駛出現(xiàn)的問題會更少，也會更省油。首保換...
實(shí)測寶馬5系在綜合路況下，后驅(qū)車型綜合油耗為9.0L/100km，四驅(qū)車型為9.3L/100km。等速油耗作為參考指標(biāo)，一般偏低。寶馬5系應(yīng)用輕量化設(shè)計(jì)和高效變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性佳，但實(shí)際油耗受多種行駛工況影響，城市短途行駛時(shí)與等速油耗差別較大。全新5系Li在開發(fā)過程中應(yīng)用了輕量化設(shè)計(jì)理念，相比老款車...
寶馬X3顆粒捕捉器堵塞可能由多種因素引起，其中最常見的是顆粒捕捉器本身出現(xiàn)故障或燃油品質(zhì)不佳。顆粒捕捉器故障時(shí)，可以通過原地踩油門拉高轉(zhuǎn)速來嘗試燃燒雜質(zhì)，若無效則需更換三元催化器，4S店通常提供免費(fèi)更換服務(wù)。燃油品質(zhì)問題則會導(dǎo)致燃燒不充分，產(chǎn)生更多顆粒物，堵塞顆粒捕捉器，此時(shí)更換高品質(zhì)燃油是解決之道...
