車主您好，座椅控制模塊只是一個(gè)控制座椅的集成電路板。由很多電子元件二極管電容組成。很高興為您作答，祝您用車愉快！58車
所有汽車的所謂“經(jīng)典”就是指老款，而2013、14款的科魯茲標(biāo)配車座椅只有前后調(diào)功能，高配就可以調(diào)高低了
您好，只能調(diào)靠背，高低那些都不可以調(diào)，座椅帶氣囊，不過，我覺得，這款座椅不怎么好坐，上面設(shè)計(jì)頂?shù)锰�，腰部頂不到，長期坐，實(shí)在對(duì)腰部是挑戰(zhàn)，我看很多科魯茲的車主都把座椅給改成其他高檔的高配的
同級(jí)別來說，科魯茲前排比較舒服，有輕微環(huán)抱感。后排，座椅縱深比較長，腿部受力比較舒服。內(nèi)部空間一般，高個(gè)男性，后排會(huì)比較擁擠
1、在頭枕下方的連桿上有個(gè)小按鈕,按住后提拉就可以拔出來。2、科魯茲，是雪佛蘭汽車公司于2009年出品的一款緊湊型轎車�？启斊澗C合了非常先進(jìn)的科技，具有陽剛動(dòng)感的外形和年輕時(shí)尚的內(nèi)飾，油耗較低，各項(xiàng)性能在A級(jí)車中處于領(lǐng)先
你好，根據(jù)您的情況以及我們的維修經(jīng)驗(yàn)，直接抬起后座就可以，后座是使用卡子卡的，抬起來后就壞了，一次性的，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快，58車
那個(gè)電線是座椅體重感應(yīng)器的連接線，主要是檢測人是否坐上座椅，如果坐上沒有系安全帶報(bào)警器就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警。
低配是沒有座椅加熱功能的，只有以下這三款有座椅加熱功能科魯茲 2013款 1.8L SX AT科魯茲 2013款 1.8L SX WTCC版 AT科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
是不是要裝座套？？ 恩其實(shí)我認(rèn)為還是去4S店安裝比較好 因?yàn)槲腋嬖V你 克魯茨的后排座椅的卡扣很容易拆壞的 拆的不好壞的幾率是很高的！
科魯茲前排的兩個(gè)座椅，靠背的側(cè)面各有一個(gè)側(cè)氣囊，包真皮座椅時(shí)留出氣囊彈出位置，以免影響側(cè)氣囊的正常彈出，包真皮的人知道的。
雪佛蘭科魯茲座椅放倒方法簡單，只需在安全帶旁找到黑色卡扣，用力按下即可將后排座椅放倒。科魯茲的后座是整體放倒的，可獲得更大空間來裝載大型物品。放倒后，后座無法容納人。有些車型支持后排座椅比例放倒，更加靈活，可按需放倒部分座位�？偨Y(jié)來說，科魯茲座椅放倒操作簡便，空間利用靈活，但需注意放倒后座的使用限制...
兒童安全座椅在安裝好后會(huì)有一定程度的晃動(dòng)，這是正�，F(xiàn)象，關(guān)鍵在于晃動(dòng)是否在合理范圍內(nèi)。歐洲ECER44/03等國際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安全座椅有嚴(yán)格規(guī)定，并通過碰撞測試確保其安全性。安全座椅的晃動(dòng)主要來自isofix接口位移和活動(dòng)件間隙，但安全帶具有自動(dòng)鎖緊功能，在碰撞時(shí)會(huì)立即收緊，保障兒童安全。在使用安全座椅的...
在保險(xiǎn)帶旁邊有個(gè)黑色的卡扣，在那里用力按壓就可以把后排座椅放倒。后排座椅整體放倒是指后排座椅的靠背為一個(gè)整體，可以獲得更大空間，但無法座人。雪佛蘭科魯茲座椅放倒方法簡單易行，而不同放倒方式適用不同需求，提供更多空間選擇。雪佛蘭科魯茲座椅放到方法：在保險(xiǎn)帶旁邊有個(gè)黑色的卡扣，在那里用力按壓就可以把后排...
全新寶馬7系在行駛過程中，副駕駛座椅出現(xiàn)晃動(dòng)和異響的現(xiàn)象，這其實(shí)是新7系的通病。主要原因是CLAR平臺(tái)四輪獨(dú)立空懸的適配度存在問題，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)。這種晃動(dòng)因人而異，敏感的人能感覺到，甚至可以看到未坐人的副駕駛頭枕出現(xiàn)較大密度的抖動(dòng)，偶發(fā)性會(huì)有異響。為了降低車身抖動(dòng)，建議車主將輪胎氣壓調(diào)整到...
市面上的正反雙向安全座椅普遍存在輕微晃動(dòng)現(xiàn)象，這是由于其360度旋轉(zhuǎn)功能所致，旨在方便家長在車外安置孩子。這類座椅通常配備抗擊翻轉(zhuǎn)裝置，如支撐腿或上拉帶，以增強(qiáng)穩(wěn)定性。巧兒宜陀螺勇士安全座椅有兩種版本，均通過嚴(yán)格認(rèn)證，分別在德國ADAC測試中獲得2.8分和1.8分的優(yōu)異成績，推薦購買。輕微晃動(dòng)屬于正...
Cruze兒童安全座椅的ISOFIX接口位于座椅后部，采用剛性卡扣進(jìn)行硬鏈接固定，提高了鏈接強(qiáng)度和可靠性。雪佛蘭科魯茲提供LATCH接口和ISOFIX接口兩種選擇。LATCH接口通過三個(gè)掛鉤固定，安裝簡便，但軟連接可能導(dǎo)致晃動(dòng)。ISOFIX接口安裝同樣方便，只需插入預(yù)留開口。硬鏈接設(shè)計(jì)使兒童座椅與車...
在確認(rèn)安全座椅已經(jīng)正確安裝后，如果依然存在晃動(dòng)情況，分為兩種情況：1.如果是安全帶固定，存在一定程度的晃動(dòng)是正常情況。2.如果是ISOFIX固定，如果晃動(dòng)時(shí)能夠聽到明顯異響，類似零配件松動(dòng)聲，說明安全座椅結(jié)構(gòu)上可能存在缺陷，不建議繼續(xù)使用；如果晃動(dòng)時(shí)沒有異響，一般不影響正常使用。關(guān)于安全座椅安裝后晃...
2015款雪佛蘭新科魯茲車型配備ISOFIX接口，通常位于汽車后排座椅上。這些接口可能藏得較深，建議用手在相關(guān)位置多摸索。ISOFIX接口有承重上限，需根據(jù)兒童座椅和孩子的重量選擇使用方式。若總重量超過33kg，建議使用車載安全帶固定安全座椅，以確保行車安全。2015款雪佛蘭新科魯茲的ISOFIX接...
科魯茲1.6semt家用動(dòng)力足夠，油耗9-10個(gè)油，3000轉(zhuǎn)超車有推背感。顏色看個(gè)人喜好，白色改裝更美觀。優(yōu)惠力度大，送導(dǎo)航和真皮座椅，可嘗試要發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板或水箱防蟲網(wǎng)。提車注意出廠日期和里程表，避免英里制誤導(dǎo)。整體性價(jià)比高，值得考慮。科魯茲1.6semt家用動(dòng)力充足，油耗適中，超車有推背感。顏色選...
寶馬7系副駕駛座椅晃動(dòng)異響問題，主要是由于全新CLAR平臺(tái)四輪獨(dú)立空懸適配度問題導(dǎo)致。建議降低輪胎氣壓至2.2，或更換普通充氣胎，同時(shí)調(diào)整副駕駛頭枕高度，規(guī)避共振點(diǎn)。此外，7系還存在中控儀表臺(tái)、天窗、車門內(nèi)飾板等異響問題，但副駕駛座椅晃動(dòng)異響問題相對(duì)較小。歸根結(jié)底，CLAR平臺(tái)和4輪空懸的適配調(diào)教是...
科魯茲后排座椅放倒方法：在座椅兩側(cè)頂部找到把手，一邊掰一邊往前拉即可放倒。整體放倒適用于大件物品裝載，但后排無法坐人。部分車型支持按比例放倒，如4/6放倒，提供更高靈活性，可只放倒部分靠背，未放倒部分仍可坐人。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息...
全新寶馬7系在行駛中副駕駛座椅出現(xiàn)晃動(dòng)和異響，這是由于CLAR平臺(tái)四輪獨(dú)立空懸適配度問題導(dǎo)致的。車身會(huì)產(chǎn)生隱晦的抖動(dòng)，敏感的人能感覺到，副駕駛頭枕會(huì)出現(xiàn)較大密度的抖動(dòng)，偶發(fā)性會(huì)有異響。為降低車身抖動(dòng)，建議將輪胎氣壓降到2.2，或換成普通充氣胎。同時(shí)，調(diào)整副駕駛頭枕高度，規(guī)避震動(dòng)頻率共振點(diǎn)，可消除異響...
2014年雪佛蘭科魯茲作為一款緊湊型轎車，在市場上憑借其時(shí)尚的設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)贏得了不少消費(fèi)者的青睞。其外觀設(shè)計(jì)年輕動(dòng)感，線條流暢，車尾部分采用了極具辨識(shí)度的尾燈設(shè)計(jì)，整體給人一種精致的感覺。內(nèi)飾方面，科魯茲采用了高品質(zhì)的材料，中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡潔明了，功能布局合理，駕駛者可以很方便地找...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯領(lǐng)航員采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛，提供了出色的舒適性和穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)支持軟硬調(diào)節(jié)，即使在坑洼路面也能保持車身穩(wěn)定，減少晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，方向盤回饋力度適中，雖然轉(zhuǎn)向比高達(dá)近4圈，但駕駛者仍能輕松掌控車輛。整體操控輕盈，駕駛感受舒適自信。3.舒適性與隔音...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿的底盤調(diào)校舒適，懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動(dòng)，行駛在顛簸路面時(shí)車內(nèi)晃動(dòng)與顛簸感不強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，方向盤阻尼適中，駕駛感受輕松愉悅。e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在過彎時(shí)擁有出色的抓地力和循跡性，急加速超車時(shí)也能保持穩(wěn)定，為駕駛者帶來充滿信心的操控體驗(yàn)。3.舒適...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)賽那采用了前麥弗遜后E型多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏硬朗，抵消了動(dòng)力電池重量對(duì)懸掛的壓縮，使得車輛在實(shí)際駕駛中展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和支撐性。無論是過彎還是高速并線，賽那都能保持車身姿態(tài)的穩(wěn)健，避免了MPV常見的晃動(dòng)現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且細(xì)膩，駕駛感受非常出色。在松開油門進(jìn)行能量回收時(shí)，車...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)元PLUS的底盤調(diào)校偏舒適，采用了前麥弗遜、后多連桿式四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，有效過濾掉路面的顛簸，為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤指向明確，使得車輛在彎道中的表現(xiàn)更加從容。駕駛感受方面，元PLUS在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性良好，但在過減速帶等顛簸路面時(shí)，后排會(huì)有些許晃動(dòng)，影響乘...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3的底盤調(diào)校源自大眾，采用了激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進(jìn)制造工藝，保證了車輛的穩(wěn)定性和耐用性。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠過濾掉小顛簸，同時(shí)在激烈駕駛或復(fù)雜路況下，也能提供足夠的支撐力，抑制側(cè)傾晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤回饋力度適中，虛位曠量小，阻尼線性，使得駕駛者在...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3的底盤調(diào)校出色，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，能夠過濾小顛簸，同時(shí)在激烈駕駛或復(fù)雜路況下能支撐車身，抑制側(cè)傾晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤回饋力度適中，虛位曠量小，阻尼線性，駕駛時(shí)充滿自信。在高速過彎時(shí)，車身穩(wěn)定，輪胎貼地，給駕駛者帶來良好的操控感受。整體而言，捷達(dá)VA3的操控性出色，...
