比亞迪漢以其中大型轎車的定位和親民的價(jià)格，意外地在B級轎車市場掀起波瀾。此前，自主品牌在這一領(lǐng)域幾乎無競爭力，而比亞迪漢的出現(xiàn)，打破了德系和日系車型的壟斷。它在空間、油耗和駕駛體驗(yàn)上全面超越了雅閣、凱美瑞和帕薩特等傳統(tǒng)燃油車型，盡管價(jià)格稍高，但性價(jià)比優(yōu)勢明顯。九月份銷量突破三萬，預(yù)示著比亞迪漢可能成...
電車似海，油車陌路。曾經(jīng)說血液里流淌的是汽油的那波人，如今電動車卻成為他們接下來的首選項(xiàng)，甚至還有的是人生中的第一臺車。2021年國內(nèi)新能源汽車批發(fā)總量331.2萬臺，同比增長181.0%，零售總量為298.9萬臺，同比增長了169.1%。新能源汽車是個(gè)大趨勢，并且受到消費(fèi)者的認(rèn)可。比亞迪漢EV和本...
雅閣混動和比亞迪漢dmi都是市場上備受矚目的混動車型。雅閣混動以其穩(wěn)定的性能和較高的保值率受到青睞，而比亞迪漢dmi則以其出色的隔音效果、高級的質(zhì)感和豐富的配置贏得了消費(fèi)者的喜愛。漢dmi的定位略高于雅閣，提供了越級的駕駛體驗(yàn)。在技術(shù)方面，比亞迪的dmi技術(shù)在全球范圍內(nèi)都處于領(lǐng)先地位。對于追求長期駕...
比亞迪漢DMI與帕薩特PHEV均為插電混動，但帕薩特在底盤懸掛上更勝一籌，且比亞迪DMi技術(shù)雖獨(dú)特，但市場上豐田THS與本田iMMD技術(shù)亦受認(rèn)可。選擇時(shí)，需綜合考慮技術(shù)、品質(zhì)及個(gè)人需求。當(dāng)然是帕薩特PHEV了！要知道EV是電動車，HEV是油電混動車，PHEV是插電油電混動車。比亞迪漢Dmi和帕薩特P...
比亞迪漢DM-i和雅閣混動是20萬級別的新能源熱門車型，各有特點(diǎn)。比亞迪漢DM-i在動態(tài)表現(xiàn)稍勝一籌，純電續(xù)航達(dá)100公里，且噪音較低；而雅閣混動的操控感受較好，底盤懸架表現(xiàn)更佳。在性能與節(jié)能方面，雅閣混動具備雙重優(yōu)勢，油耗明顯低于比亞迪漢DM-i。而在內(nèi)飾配件方面，比亞迪漢DM-i更勝一籌，具有高...
本田混動與比亞迪dmi混動技術(shù)各有千秋，但比亞迪dmi在電機(jī)性能、發(fā)動機(jī)熱效率、電池技術(shù)等方面更勝一籌。比亞迪dmi電機(jī)功率更大，最高轉(zhuǎn)速達(dá)16000轉(zhuǎn)，加速感更好，爬坡能力更強(qiáng)。同時(shí)，比亞迪dmi采用油冷技術(shù)，散熱效果更好。漢DMI搭載的1.5T發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40.12%，遠(yuǎn)超本田iMMD。此外...
哈嘍大家好，我是廣汽本田雅閣混動的真實(shí)車主阿杰，今年3月份提的車，現(xiàn)在已經(jīng)跑了差不多1萬公里，今天跟大家分享下我買車、用車的感受，另外就是給大家看下我是如何被迪粉噴的，僅供大家參考娛樂，如有問題歡迎大家在評論區(qū)指教！我為什么要買車？為什么要買雅閣？買車一直是我從小的一個(gè)夢想吧，小時(shí)候經(jīng)濟(jì)拮據(jù)讓我感覺...
每周事兒不少，只挑重點(diǎn)聊。上周的新車是真的不少，上市的有比亞迪漢L和唐L、JEEP牧馬人和角斗士、北京越野BJ40增程、零跑B10以及昊鉑HL；預(yù)售的則有2025款小鵬X9、紅旗H5PHEV和吉利銀河星耀8、另外還有東風(fēng)納米06的亮相。這些新車大部分都是很有人氣的車型，所以咱盡量都照顧到，長話短說。...
在混電兩用汽車領(lǐng)域，比亞迪、豐田、本田三個(gè)品牌的產(chǎn)品因多年的技術(shù)積累和市場表現(xiàn)被廣泛認(rèn)為是最成熟的。其中，比亞迪的秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i以及漢DM等車型在駕駛體驗(yàn)、空間、能耗和用車成本等方面具有明顯優(yōu)勢。豐田的凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎以及本田的雅閣混動、CR-V混動等車型亦憑借其穩(wěn)定的...
以下是對文章的在30萬左右的新能源汽車市場中，推薦了多款優(yōu)秀車型，包括比亞迪漢、比亞迪唐、特斯拉ModelY、蔚來ET5、理想L7、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、極氪001和問界M5等。這些車型各具特色，在空間、能耗控制、內(nèi)部配置、駕駛質(zhì)感等方面表現(xiàn)出色。消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求和喜好進(jìn)行選擇，建議試駕體...
導(dǎo)讀：近日，乘聯(lián)會發(fā)布了10月份轎車銷量數(shù)據(jù)報(bào)告，公布了最新銷量排名。五菱宏光MINIEV奪得頭名，日產(chǎn)軒逸遺憾丟冠，大眾新朗逸排名第三，不過前三名都出現(xiàn)了同比下滑。比亞迪旗下的秦、漢和海豚分列四至六名，其中比亞迪秦和比亞迪漢都突破了3萬輛大關(guān)，比亞迪海豚實(shí)現(xiàn)了3倍增長。豐田凱美瑞、本田雅閣和大眾速...
盡管疫情和供應(yīng)鏈問題影響了汽車行業(yè)，比亞迪卻逆勢增長，成為年度“黑馬”。比亞迪在轎車市場布局多款實(shí)力車型，如秦家族、海豚、漢家族等。海豚銷量達(dá)152149臺，成為A0級銷冠；秦家族銷量287417臺，緊追朗逸。軒逸和朗逸競爭激烈，但軒逸領(lǐng)先近8萬臺。其他A級轎車如卡羅拉、雷凌等雖表現(xiàn)不錯(cuò)，但難以沖擊...
在25萬預(yù)算的新能源車市場中，問界M5、比亞迪唐DM-i、比亞迪漢DM-i和魏牌拿鐵DHT-PHEV四款車型備受關(guān)注。問界M5以其簡潔設(shè)計(jì)和增程式動力系統(tǒng)，提供了中規(guī)中矩的動力和油耗表現(xiàn)。比亞迪唐DM-i和漢DM-i憑借其插電混動技術(shù)，展現(xiàn)出良好的經(jīng)濟(jì)性，尤其是漢DM-i在油耗方面表現(xiàn)突出。拿鐵DH...
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)191.2萬輛，同比增長7.4%，環(huán)比增長12.2%；1-9月累計(jì)銷量1292.7萬輛，累計(jì)增速-12.5%。轎車市場中，軒逸以57252臺的月銷量奪得了9月份的銷量冠軍，別克英朗月銷31836臺，排名下滑至第6位。自主品牌吉利帝豪排名第11位。中級車...
比亞迪漢ev版以其C級車尺寸和接近5米的車長，完全符合滴滴專車的要求。車身三圍尺寸標(biāo)準(zhǔn)，軸距達(dá)到2920mm，使得漢在專車市場中具有競爭力。盡管漢定位為旗艦車型，售價(jià)不菲，但在一線城市使用低配漢跑專車較為劃算。首先，電動車的低電費(fèi)和500公里的續(xù)航里程降低了運(yùn)營成本。其次，與高配雅閣凱美瑞價(jià)格相當(dāng)，...
比亞迪全新B級轎車的諜照曝光，車身修長，定位高于秦Pro，很可能是比亞迪漢。隨著合資品牌B級轎車成為家庭購車熱門選擇，設(shè)計(jì)語言趨向年輕化，如本田雅閣的“溜背”造型大獲成功。自主品牌如紅旗H5、寶駿RC-6、小鵬P7等也紛紛推出B級轎車，以提升品牌形象。B級轎車的銷量走勢能反映品牌在中國市場的認(rèn)可度。...
內(nèi)容本文介紹了目前市場上混動車型及價(jià)格，以及插電混動和非插電式混合動力的區(qū)別。在眾多混動車中，對于預(yù)算不多的消費(fèi)者，卡羅拉雙擎提供了不錯(cuò)的節(jié)油減排效果；秦比亞迪ProDM則以高顏值和強(qiáng)大動力性能吸引消費(fèi)者。對于中端市場，雅閣銳界混動和比亞迪PHEV均有成熟的技術(shù)和強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)。對于豪華車市場，寶馬...
