動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，騰勢(shì)D9DM-i的懸架系統(tǒng)對(duì)細(xì)碎顛簸過(guò)濾到位，但在過(guò)減速帶時(shí)車身起伏明顯，后排乘客可能會(huì)感受到拋跳感。不過(guò)，在高速過(guò)彎時(shí)，車身側(cè)傾抑制較好，車身穩(wěn)定性優(yōu)于多數(shù)MPV。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受順暢。整體而言，雖然底盤調(diào)校偏向舒適，但在操控性方面仍有不錯(cuò)的表現(xiàn)。舒適性與隔音表現(xiàn)騰勢(shì)D9D...
比亞迪漢DM-i作為比亞迪漢系列的熱門車型，采用插電混動(dòng)系統(tǒng)，外觀設(shè)計(jì)融合野性與科技感。車身尺寸中等偏上，內(nèi)飾豪華且科技感十足，搭載5G智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。動(dòng)力配置強(qiáng)勁，綜合續(xù)航可達(dá)1300千米，為用戶帶來(lái)優(yōu)越駕駛體驗(yàn)，是當(dāng)下油電混動(dòng)車的優(yōu)選。眾所周知，比亞迪是一個(gè)靠電池發(fā)家的企業(yè)，旗下車型搭載的刀片電池...
外型設(shè)計(jì)上，比亞迪漢DMI變得更加圓潤(rùn)，親和力十足，符合國(guó)人審美。車身顏色選擇多樣，前臉設(shè)計(jì)采用“DragonFace”風(fēng)格，格柵寬度減小，高度增加，轉(zhuǎn)角更加圓滑。頭燈造型鏗鏘有力，標(biāo)配矩陣式LED光源。側(cè)面車身修長(zhǎng)，車頂線條順滑，整體比例協(xié)調(diào)。車身尺寸為4975/1910/1495mm，軸距292...
目前開了近一個(gè)月，行駛了1500km，最滿意的是漢EV的超長(zhǎng)續(xù)航里程。官方標(biāo)稱605km，實(shí)際駕駛可達(dá)550km，讓我非常滿足。通常在續(xù)航還剩100km時(shí)就去充電，快充不到一小時(shí)就能充至80%，非常方便。配置齊全，性價(jià)比高，座椅通風(fēng)加熱、輔助駕駛功能等，讓駕駛更輕松舒適。乘坐空間寬敞，后排三人可輕松...
內(nèi)容漢dmi目前不支持carplay或carlife，因其擁有獨(dú)立的智能車機(jī)系統(tǒng)。盡管如此，有用戶通過(guò)使用直連貓?jiān)O(shè)備將carplay轉(zhuǎn)換為無(wú)線華為hicar，實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接，使用體驗(yàn)良好。Hicar與carplay在總體布局上相似，但在細(xì)節(jié)和操作上仍存在差距。軟件方面，部分主流應(yīng)用已適配，但仍有部分期...
比亞迪漢，這款以中國(guó)歷史上的“強(qiáng)漢盛唐”為靈感的新車，以其E-SEEDGT電動(dòng)硬頂跑車概念車型為設(shè)計(jì)藍(lán)本，展現(xiàn)了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的雄心。漢車型的logo采用篆字風(fēng)格，與王朝家族其他車型保持一致。諜照顯示，新車延續(xù)了比亞迪“DragonFace”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉霸氣，側(cè)面簡(jiǎn)潔大方。內(nèi)飾風(fēng)格與唐、宋...
文章描述了作者在比亞迪漢Dmi和秦plus之間的糾結(jié)，喜歡漢的外觀和舒適度，又覺(jué)得秦的性價(jià)比高。作為新手司機(jī)，擔(dān)心車輛剮蹭和維修費(fèi)用。提到了作者開車剮蹭的經(jīng)歷和保險(xiǎn)問(wèn)題，指出漢作為更大尺寸、更高價(jià)格的車型，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)可能更容易剮蹭。建議新手可以先選擇秦練手，成為老司機(jī)后再考慮購(gòu)買更好的車型。再更新...
經(jīng)過(guò)兩天的測(cè)試，比亞迪漢EV創(chuàng)世版在省國(guó)道為主要路線的X-Ring測(cè)試中，實(shí)際行駛了701km，與標(biāo)稱的CLTC續(xù)航里程715km相比，達(dá)成率近98%。此次升級(jí)后的電池容量、智能座艙和輔助駕駛均有明顯提升，充電效率良好。對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，續(xù)航能力不僅與電池總電量相關(guān)，百公里能耗也是關(guān)鍵因素。這展現(xiàn)了...
比亞迪漢EV實(shí)際續(xù)航受多種因素影響，包括溫度、駕駛習(xí)慣、路況和空調(diào)使用等。根據(jù)用戶實(shí)測(cè)，在適宜條件下續(xù)航可達(dá)450km左右，冬季或惡劣天氣續(xù)航會(huì)有所下降。此外，升級(jí)dTCS后車輛操控性能大幅提升，駕駛感受更加穩(wěn)定。持續(xù)更新。。。(更新都在最后，最新數(shù)據(jù)：夏天跑了400km還有17%的電)漢550。最...
比亞迪4S店近期通知漢DMI車主檢查高壓線束固定隱患，問(wèn)題集中在連接電機(jī)的黃色高壓線固定處。關(guān)鍵部件是頂端標(biāo)有“10.9”字樣的螺絲，凸起為合格，凹陷可能斷裂需更換。4S店將對(duì)未交付車輛全面排查，新用戶無(wú)需擔(dān)心。雖是小螺絲，卻關(guān)乎安全，不容忽視。比亞迪對(duì)此事的迅速響應(yīng)，展現(xiàn)了其對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視。比亞...
比亞迪宋PLusDmi與比亞迪漢dmi選哪個(gè)更合適比亞迪宋PLusDmi和漢dmi各有千秋。若注重上班代步，轎車漢dmi更舒適；若家用需大空間，宋PLusDmi更合適。漢dmi在高級(jí)感、動(dòng)力、懸掛、靜音上更勝一籌，而宋PLusDmi作為SUV空間更大。若看重性能舒適，推薦漢DMI；若需大空間，可考慮...
比亞迪漢DM與漢DMI比較：DM-i優(yōu)勢(shì)明顯，以電為主，用油為輔。其混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)基于大容量電池和大功率電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)主要為電池充電，協(xié)同電機(jī)工作減小負(fù)荷。核心組件包括驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS雙電機(jī)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池等，均為比亞迪自主研發(fā)。DM-i車型在電量充足時(shí)如純電動(dòng)車，市區(qū)工況下幾乎...
比亞迪海豹比漢EV還漂亮，百公里加速3.8秒，最高續(xù)航700公里。這臺(tái)車是比亞迪海洋系列車型中的一員，目前非�；鸨Ｐ萝囃庥^獨(dú)特，有著海洋風(fēng)格，前臉取消了進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，飛梭式大燈很有設(shè)計(jì)感。車身線條流暢，采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，C柱后方還有水滴式的裝飾，大尺寸的輪轂造型獨(dú)特。尾部造型與車頭相呼應(yīng)，貫穿...
經(jīng)過(guò)多番考慮和試駕，你最終選擇了比亞迪漢dmi作為你的新座駕。從燃油車到新能源車的轉(zhuǎn)變，你體驗(yàn)到了安靜、空間大、動(dòng)力充沛等優(yōu)點(diǎn)。新車的外觀大氣漂亮，丹拿音響效果極佳。雖然初期有一些倒車入庫(kù)的困難，但智能化的車載系統(tǒng)讓駕駛變得更輕松。此外，你通過(guò)置換舊車獲得了一定補(bǔ)貼，并正在籌劃安裝充電樁。整個(gè)購(gòu)車過(guò)...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪漢DM-i的底盤雖為插電混動(dòng)車型，但保持了相當(dāng)?shù)钠秸�。采用正置式發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管布局需從發(fā)動(dòng)機(jī)下方通過(guò)。電池使用磷酸鐵鋰，與漢EV一樣，通過(guò)冷媒進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。前副車架有所加強(qiáng)，但后懸架因電池空間限制采用更省空間的簧桶一體避震結(jié)構(gòu)。整體底盤結(jié)構(gòu)與漢EV相似，期待比亞迪“漢”系列能持續(xù)進(jìn)...
比亞迪漢擁有EV和DM兩種驅(qū)動(dòng)方式，其中DM代表混動(dòng)模式，進(jìn)一步分為節(jié)能的DMi和性能版的DMP。對(duì)于混動(dòng)車型，在家充電是最佳選擇。比亞迪漢DM提供了多種便攜式充電方案，包括10A1.5KW隨車充、16A3.3KW隨車充和32A7KW便攜式充電器。10A1.5KW隨車充充電速度較慢，而16A3.3K...
很喜歡騰勢(shì)的一句話，以態(tài)度，打磨棱角。以突破，改寫歷史。騰勢(shì)D9DM-i，落地，養(yǎng)車，配置分析，2022款970四驅(qū)旗艦型，8月份指導(dǎo)43.98萬(wàn)w，交強(qiáng)險(xiǎn)1100塊，車船稅420塊，上牌費(fèi)500塊，商業(yè)險(xiǎn)8125塊，全車落地約449945塊。按照用車1年1萬(wàn)公里計(jì)算，油電費(fèi)約1928元，平均1年保...
比亞迪秦plusdmi的純電續(xù)航能力超過(guò)1000公里，百公里實(shí)測(cè)油耗僅為4.6升。這款高性能轎車由比亞迪自主研發(fā)，支持純電動(dòng)和混動(dòng)模式切換。電池容量對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航至關(guān)重要，而能量密度則是衡量電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)，高能量密度意味著單位體積或重量的電池能儲(chǔ)存更多電量。風(fēng)阻系數(shù)對(duì)動(dòng)力輸出和耗電量有直接影響，比...
比亞迪韓dm是以絕對(duì)性能為主，百公里加速4秒，而比亞迪韓dmi則注重低油耗，百公里加速7秒。兩者性能和架構(gòu)有所不同，比亞迪韓dm采用大容量鋰電池和動(dòng)力電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電；比亞迪韓dmi在需要能量時(shí)才直接驅(qū)動(dòng)。比亞迪韓dm需要經(jīng)常充電嗎？是的，10分鐘充電續(xù)航135公里，30%至80%充電僅需25...
比亞迪秦plusdmi的純電動(dòng)續(xù)航里程為120公里，而綜合續(xù)航里程則高達(dá)1245公里，動(dòng)力損耗油耗為3.8升/100公里。這款比亞迪車型不僅在續(xù)航能力上表現(xiàn)出色，其外觀設(shè)計(jì)也采用了家族最新的“DragonFace”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉的大面積熏黑進(jìn)氣格柵和箭羽式LED大燈組展現(xiàn)出強(qiáng)烈的侵略性。內(nèi)飾方面，比...
