提問者：soccerfree2014-09-25 00:00
1款實用的德系緊湊轎車。外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)外做工細致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動力組合表現(xiàn)良好，提速能力出色，扭力梁半獨立懸掛的利用使車的操縱性與舒適性有所降落，懸架偏硬減震不夠細膩，轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動偏舒適性！ 58車>>
回答者：yanglf2332016-09-25 00:00
樓主。先指出你個誤區(qū) 懸掛偏硬沒太大好處。那是日本車常玩的把戲。 懸掛偏硬雖然在操控上有一定提升。 而且可以給你造成個虛假的結(jié)實，穩(wěn)定感 但那是建立在破壞汽車剎車效果，犧牲安全系數(shù)上換來的。
提問者：a1241450812013-05-03
新老速騰，在發(fā)動機調(diào)校上有點不同，輸出功率更適應(yīng)車子的動力需要，懸掛稍微偏硬，提高操控力度，外觀傾向于穩(wěn)重，有點接近中庸路線
提問者：p70v9z4092014-10-31
一款實用的德系緊湊轎車。外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)外做工細致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動力組合表現(xiàn)良好，提速能力出色，扭力梁半獨立懸掛的應(yīng)用使車的操縱性與舒適性有所下降，懸架偏硬減震不夠細膩，轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動偏
提問者：ksfine_20122014-08-21
1款實用的德系緊湊轎車。外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)外做工細致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動力組合表現(xiàn)良好，提速能力出色，扭力梁半獨立懸掛的利用使車的操縱性與舒適性有所降落，懸架偏硬減震不夠細膩，轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動偏
提問者：2014-08-22
速騰減配，你為什么看不到——外形更霸氣，發(fā)動機更先進，空間更大了。這些優(yōu)點呢？ 速騰減配的地方不影響你正常使用，他的耦合式懸掛是更適合家用的懸掛，乘坐舒適，老款速騰的懸掛偏硬�。ㄈ绻阈枰�80KM過彎，千萬別買速騰，最好
提問者：醒鑫吧最新公告2016-04-03
調(diào)教上還是有點偏硬！我個人覺得還對付！
提問者：匿名網(wǎng)友2014-09-01
