提問(wèn)者:2014-08-22 00:00
1款實(shí)用的德系緊湊轎車(chē)。外觀大氣沉穩(wěn),內(nèi)外做工細(xì)致,配置水平比老款有大幅提升,TSI+DSG的動(dòng)力組合表現(xiàn)良好,提速能力出色,扭力梁半獨(dú)立懸掛的利用使車(chē)的操縱性與舒適性有所降落,懸架偏硬減震不夠細(xì)膩,轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動(dòng)偏舒適性!
回答者:2016-08-22 00:00
樓主。先指出你個(gè)誤區(qū) 懸掛偏硬沒(méi)太大好處。那是日本車(chē)常玩的把戲。 懸掛偏硬雖然在操控上有一定提升。 而且可以給你造成個(gè)虛假的結(jié)實(shí),穩(wěn)定感 但那是建立在破壞汽車(chē)剎車(chē)效果,犧牲安全系數(shù)上換來(lái)的。
提問(wèn)者:a1241450812013-05-03
1款實(shí)用的德系緊湊轎車(chē)。外觀大氣沉穩(wěn),內(nèi)外做工細(xì)致,配置水平比老款有大幅提升,TSI+DSG的動(dòng)力組合表現(xiàn)良好,提速能力出色,扭力梁半獨(dú)立懸掛的利用使車(chē)的操縱性與舒適性有所降落,懸架偏硬減震不夠細(xì)膩,轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動(dòng)偏
提問(wèn)者:soccerfree2014-09-25
新老速騰,在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上有點(diǎn)不同,輸出功率更適應(yīng)車(chē)子的動(dòng)力需要,懸掛稍微偏硬,提高操控力度,外觀傾向于穩(wěn)重,有點(diǎn)接近中庸路線
提問(wèn)者:p70v9z4092014-10-31
英朗和軒逸我沒(méi)有開(kāi)過(guò),至于速騰和奔騰B70我可以說(shuō)下我的觀點(diǎn) 我的車(chē)子是奔騰B70手動(dòng)6檔,媳婦的是速騰1.6,自動(dòng)六檔。 關(guān)于這兩個(gè)車(chē),他們有共同點(diǎn)。~(個(gè)人觀點(diǎn)) 奔騰和速騰的路感都非常好,操控可以說(shuō)是不相上下
提問(wèn)者:yafangD2013-10-02
一款實(shí)用的德系緊湊轎車(chē)。外觀大氣沉穩(wěn),內(nèi)外做工細(xì)致,配置水平比老款有大幅提升,TSI+DSG的動(dòng)力組合表現(xiàn)良好,提速能力出色,扭力梁半獨(dú)立懸掛的應(yīng)用使車(chē)的操縱性與舒適性有所下降,懸架偏硬減震不夠細(xì)膩,轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動(dòng)偏
提問(wèn)者:ksfine_20122014-08-21
速騰減配,你為什么看不到——外形更霸氣,發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn),空間更大了。這些優(yōu)點(diǎn)呢? 速騰減配的地方不影響你正常使用,他的耦合式懸掛是更適合家用的懸掛,乘坐舒適,老款速騰的懸掛偏硬。ㄈ绻阈枰80KM過(guò)彎,千萬(wàn)別買(mǎi)速騰,最好
提問(wèn)者:醒鑫吧最新公告2016-04-03