提問者：a1241450812013-05-03 00:00
樓主。先指出你個(gè)誤區(qū) 懸掛偏硬沒太大好處。那是日本車常玩的把戲。 懸掛偏硬雖然在操控上有一定提升。 而且可以給你造成個(gè)虛假的結(jié)實(shí)，穩(wěn)定感 但那是建立在破壞汽車剎車效果，犧牲安全系數(shù)上換來的。 你看很多日本車，在碰撞實(shí)驗(yàn)中都是5星，4星的好象很好， 其實(shí)啊，那些車的懸掛和鋼材與賣給你的完全不一樣。 其實(shí)你選操控好的，就直接歐洲車嘛。以下幾款 標(biāo)致307，寶來，�？怂梗兰�， 速騰 這幾款是A級(jí)車真正的王牌車型 都是歐洲車，安全、操控很好。 底盤調(diào)校，懸掛，剎車很好、 使用的鋼材很好，品質(zhì)保證啊。 特別是鋼材，比如日本車就是一超薄鐵皮車 還有剎車，懸掛啊差別很明顯 買車啊，還是歐洲的好 主要是安全，而且歐洲車造車的工藝、技術(shù)和理念，是其他的完全比不了的
回答者：bottle19852016-05-03 00:00
一款實(shí)用的德系緊湊轎車。外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)外做工細(xì)致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動(dòng)力組合表現(xiàn)良好，提速能力出色，扭力梁半獨(dú)立懸掛的應(yīng)用使車的操縱性與舒適性有所下降，懸架偏硬減震不夠細(xì)膩，轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動(dòng)偏
提問者：ksfine_20122014-08-21
新老速騰，在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上有點(diǎn)不同，輸出功率更適應(yīng)車子的動(dòng)力需要，懸掛稍微偏硬，提高操控力度，外觀傾向于穩(wěn)重，有點(diǎn)接近中庸路線
提問者：p70v9z4092014-10-31
速騰1.4T是好車，推薦你購買手動(dòng)擋的1.4T，不要購買AT DSG的。 座椅90度-110度，腿部空間合適以后，再把方向盤拉出來，直到你的手臂呈90度，90度操控方向盤是最靈活的，標(biāo)準(zhǔn)坐姿。 當(dāng)然寶來1.4T的
提問者：aman_6122013-10-19
1款實(shí)用的德系緊湊轎車。外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)外做工細(xì)致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動(dòng)力組合表現(xiàn)良好，提速能力出色，扭力梁半獨(dú)立懸掛的利用使車的操縱性與舒適性有所降落，懸架偏硬減震不夠細(xì)膩，轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動(dòng)偏
提問者：2014-08-22
1款實(shí)用的德系緊湊轎車。外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)外做工細(xì)致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動(dòng)力組合表現(xiàn)良好，提速能力出色，扭力梁半獨(dú)立懸掛的利用使車的操縱性與舒適性有所降落，懸架偏硬減震不夠細(xì)膩，轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動(dòng)偏
提問者：soccerfree2014-09-25
英朗和軒逸我沒有開過，至于速騰和奔騰B70我可以說下我的觀點(diǎn) 我的車子是奔騰B70手動(dòng)6檔，媳婦的是速騰1.6,自動(dòng)六檔。 關(guān)于這兩個(gè)車，他們有共同點(diǎn)。~(個(gè)人觀點(diǎn)) 奔騰和速騰的路感都非常好，操控可以說是不相上下
提問者：yafangD2013-10-02
