提問者：xihuanjiushia2016-01-05 00:00
途安的油耗怎么樣？？
你好，朋友途安滿載情況下最小離地間隙為100mm，對于市區(qū)內(nèi)的行駛路況來說沒有任何問題，請您放心使用。過減速帶不會刮蹭到底盤，如果是在坑洼路段或山路行駛，需要低車速通過，應(yīng)避免使用高擋位行駛。1.4T發(fā)動機：大眾車系中已經(jīng)有眾多車型采用了這臺1.4TSI發(fā)動機，它的基本表現(xiàn)大家也都有所了解。輕踩油門起步的話，在初段會有明顯乏力的感覺，但這種感覺會隨著轉(zhuǎn)速的升高慢慢退去。當轉(zhuǎn)速達到2000rpm左右，乏力感已經(jīng)絲毫感覺不到，駕車感受變得更加從容。途安1.4T發(fā)動機：新途安配備了代表世界發(fā)動機頂尖性能的大眾TSI發(fā)動機，擁有渦輪增壓及缸內(nèi)直噴兩大核心技術(shù)，僅1.4L排量，卻在極寬轉(zhuǎn)速范圍實現(xiàn)220Nm驚人扭矩，而高達 68.6kW 的升功率，更是領(lǐng)先同級車型，重新詮釋何為完美極致動力。高科技的六孔噴油嘴，正負20°可變進氣正時，流量隨動控制燃油系統(tǒng)，一切舍我其誰的努力，只為讓油耗控制在極低水平，高效環(huán)保同樣是不變的追求。7速 DSG雙離合七速變速箱當同級車型還在采用5速甚至4速自動變速箱時，新途安已經(jīng)憑借7速站在了新的高度。更多檔位設(shè)計帶來的是絲滑般平順的換檔享受，亦能讓發(fā)動機保持最佳的工作狀態(tài)，油耗表現(xiàn)同樣令人震驚。而雙離合系統(tǒng)技術(shù)的成功運用，相當于同時裝備兩套變速系統(tǒng)，一套工作時，另一套已經(jīng)嚙合做好準備，瞬間檔位切換，徹底消除了扭矩中斷，敏銳非凡的換檔體驗讓同級車只能望其項背。2秒 HHC坡道起動輔助系統(tǒng)2秒，看似一瞬，卻足夠讓駕駛員加油起動，規(guī)避溜車風險。新途安配備了同級車型鮮有裝配的HHC坡道起動輔助系統(tǒng)。無論上坡狀態(tài)下起動，或是下坡狀態(tài)下倒車，坡道起動輔助系統(tǒng)隨時準備自動干預(yù)，松開剎車后，制動系統(tǒng)仍將提供2秒的強大制動力。駕駛員可以把更多注意力集中在前方，坡道起動變得如履平地。途安保養(yǎng)費用：5000公里一小保養(yǎng)的話，機油機濾400左右+工時費，500左右吧，大保養(yǎng)700-800。其實如果算省下來的油錢的話，和一般的日本車的養(yǎng)車費用差不多，還可能還要少如不足，請追問，滿意請采納，謝謝
回答者：58車2016-01-07 00:00
131馬力有好的話在市里大概8-12個油吧
提問者：lmb742013-09-09
1：現(xiàn)在1.4TSI 的發(fā)動機轉(zhuǎn)速只要達到1500轉(zhuǎn)就能發(fā)揮了~從這一點上來看，樓上的顯然不懂車。2：現(xiàn)在大眾TSI的渦輪技術(shù)非常成熟，平均壽命都在30萬公里以上。從這一點上來看，樓上的依然停留在2000年帕薩特1.8T
提問者：mill874492013-06-16
選擇新途安真的很不錯，首先新途安外形很酷，就像樓主說的好多明星家庭也選擇新途安，而且新途安的發(fā)動機是渦輪增壓+缸內(nèi)直噴，動力性能一流，而且沒有太大的車內(nèi)異響，另外它的雙離合變速箱也使新途安油耗很低，至于具體的上市時間，汽
提問者：xiangyunzhi2013-06-06
1.8T 5 5座 7座 總長/總寬/總高 mm/mm/mm 4391/1794/1650 4391/1794/1670(帶車頂行李架) 4391/1794/1650(不帶車頂行李架) 軸距m
提問者：tcysu2013-04-05
準確的說大眾的這款1.4TSI發(fā)動機的性能相當于2.0L自然吸氣發(fā)動機的性能！而且甚至比某些2.0L自然吸氣發(fā)動機的性能要更強大！油耗確只相當于1.6升自然吸氣發(fā)動機的油耗。樓上那位朋友居然把渦輪增壓發(fā)動機理解成逃避各項
提問者：fqyq286ty2013-04-07
冬天天冷，機油粘度變高，而且熱脹冷縮氣缸與活塞環(huán)之間的配合也變得更嚴密，這樣在冷車的情況下就會更費油，車熱了就好了。所以冬天跑短途會覺得油耗比夏天高，要是跑長途高速，發(fā)動機長時間處于正常溫度，就不感覺費油了。
提問者：匿名網(wǎng)友2016-12-29
