相關(guān)問題

• 簡述為什么通常都要求汽車具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性

  要了解這個問題，首先需要了解轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度產(chǎn)生的原因以及一旦發(fā)生后會引起的后果。 轉(zhuǎn)向不足，understeering，俗稱推頭。表現(xiàn)為車輛在彎中的實(shí)際轉(zhuǎn)向角度比前輪的轉(zhuǎn)動角度小，也就是前輪出現(xiàn)了向外側(cè)的滑

  提問者：清淡如菊abc2013-11-15

• 為什么前驅(qū)車容易轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)車易出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向，求具體分析！謝謝！

  彎道中前驅(qū)車的前輪既要負(fù)責(zé)專項還要負(fù)責(zé)輸出動力，尤其外側(cè)車輪，這樣就有個互相呈90度夾角的兩個較大的力量，最后形成45度角度的更大的合力，更大的合力導(dǎo)致突破輪胎抓地極限，使車輛向彎倒外側(cè)劃去，也就是推頭了，學(xué)名叫做轉(zhuǎn)向不

  提問者：gyliubin2013-06-19

• FF有什么優(yōu)勢，為什么會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，前驅(qū)車彎道應(yīng)該蠻強(qiáng)的吧

  FF:Front engine,front wheel drive. FR:Front engine,rear wheel drive. MR:mid engine,rear wheel drive. RR:rea

  提問者：liiganag2013-05-08

• 為什么前輪驅(qū)動車會發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象

  我從力學(xué)角度給你分析一下:首先我們知道車無論是轉(zhuǎn)向還是前進(jìn),都是通過輪胎與地面的摩擦作用來實(shí)現(xiàn)的,那摩擦(摩擦力的大小)的效果與什么有關(guān)呢?物理學(xué)說與接觸面上的壓力(輪胎所承受的車重)材質(zhì)的摩擦系數(shù)和粗糙程度以及接觸面面

  提問者：wosao2013-11-24

• 前驅(qū)車為何容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足

  自從頭文字D這部漫畫被拍成電影后，很多人都開是著迷于漂移，著迷于汽車改裝，著迷于對速度的渴求，不知不覺中就被慢慢感染，口頭禪竟也成了有如:推頭、甩尾之類的語言。但說歸說，什么叫推頭?它是怎樣產(chǎn)生的?要理解這些，還是得花點(diǎn)

  提問者：維邦地板2014-09-23

• 車子出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度是什么原因�。�

  輪胎和路面一定的情況下所產(chǎn)生的附著力為恒定值，離心力和驅(qū)動力的改變都會引起合力的改變。當(dāng)合力大于附著力時，輪胎就會沿著合力的方向滑動。如果這個輪胎位于前輪，那么出現(xiàn)的就是轉(zhuǎn)向不足。如果這個輪胎位于后輪，那么出現(xiàn)的就是轉(zhuǎn)向

  提問者：hsfrnfbfvi2013-08-26