提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-02 00:00
汽車電子渦輪增壓器一般轉(zhuǎn)速多少？
渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實實質(zhì)是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺不到什么時候介入。比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百樓上說的渦輪3000轉(zhuǎn)，機械4000轉(zhuǎn)純熟瞎扯！機械增壓的實質(zhì)就是發(fā)動機帶了個打氣泵，這個增壓轉(zhuǎn)速和打氣泵的轉(zhuǎn)速是相匹配的，根本不存在介入轉(zhuǎn)速這一說，發(fā)動機只要啟動他就在工作。機械增壓在低轉(zhuǎn)速、怠速的時候效果非常明顯，非常有優(yōu)勢！但是機械增壓轉(zhuǎn)速越高對發(fā)動機動力性影響比較大，高轉(zhuǎn)速的時候，動力損失甚至大過增壓帶來的補充。所以才有了所謂的雙增壓技術(shù)，就是低轉(zhuǎn)速的時候用機械增壓，高轉(zhuǎn)速的時候用渦輪增壓。
回答者：牛車網(wǎng)2016-04-02 00:00
能。 渦輪增壓器常見的故障及排除 1.增壓器轉(zhuǎn)子軸卡死：引起轉(zhuǎn)子軸卡死有幾大原因: �。�1）機油壓力偏低�！ 。�2）增壓器進油管接頭松動、漏油，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸和襯套缺油卡死。應(yīng)旋緊卡套、管接頭螺套�！ 。�3）機油不清
提問者：2013-05-02
是的，在3500轉(zhuǎn)以下的時候渦輪增壓不起作用的，在3500轉(zhuǎn)以上時發(fā)動機排出的廢氣才拖動廢氣渦輪。預(yù)熱也同樣需要。一般常在市區(qū)道路或者對速度不追求的不建議使用渦輪增壓引擎
提問者：izsytyewtm2013-04-04
汽車渦輪增壓器電渦流轉(zhuǎn)速傳感器KD2446適用所有金屬材料葉片、軸鍵槽、齒輪等凹凸型面的轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速測量。傳感器KD2446-9C頭部直徑8mm：鐵磁材料量程1～7mm；傳感器KD2446-5CM頭部直徑4mm：鐵磁材料
提問者：hgsc0v0r42016-04-05
1200
提問者：zhhf1979082013-06-15
渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以800-1100的高速旋轉(zhuǎn)，為了其正常工作，使用中應(yīng)注意以下幾點： 1、發(fā)動機發(fā)動后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間，以便在
提問者：nfrq66722013-03-28
渦輪增壓沒有單獨的冷卻系統(tǒng) 無論是油冷還是水冷 都是“借用”發(fā)動機本身的機油路和冷卻水路說到增壓器的冷卻 一般指兩種： 中冷 和增壓器自身降溫的冷卻中冷即通過中冷器的應(yīng)用 對壓氣機出氣進行降溫 以進一步提高工作效率 ——
提問者：huxpvhyt32014-05-03
