提問者：pcrt022014-12-24 00:00
道理很簡單：當渦 輪增壓起動時，相當于兩套系統(tǒng)在工作，發(fā)動機的工作保持不變，但渦 輪增壓部分葉輪的轉(zhuǎn)動（如廢氣驅(qū)動）時會有一定的躁音，相較未起動或是同級別不帶渦輪增壓的車輛，響聲自然變大了�！ u輪增壓：如廢氣式增壓，是通過增壓器增加發(fā)動機“進氣量”，從而提高發(fā)動機的輸出功率和扭矩。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率值可以達到高排量汽車（不帶增壓）等值的功率。如一臺2.0T的發(fā)動機，當渦輪增壓啟動時，可提供相當于2.4不帶渦輪增壓器的發(fā)動機輸出功率。所以，市場上常有“小排量大功率輸出”一說的新車型上市，多少與這個有關。 弱點： A、動力輸出反應滯后。由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進發(fā)動機獲得更大動力之間存在一個時間差。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發(fā)動機動力輸出�！ 、渦輪增壓啟動后壓力、噪音和溫度都大幅提高，因此發(fā)動機壽命會比同排量沒有配置渦輪增壓的發(fā)動機使用壽命要短，且機械性能、潤滑性能都會有一定的影響，一定程度上也限制了增壓技術在發(fā)動機上的廣泛推廣和應用。
回答者：xmzsjv2016-12-24 00:00
可能LZ的是低增壓渦輪吧，2，3轉(zhuǎn)就爆發(fā)那種，如果高轉(zhuǎn)和低轉(zhuǎn)都同樣響的，建議回去改裝的地方再重新檢查一下吧，另外，能改渦輪的，進氣，排氣都肯定換過了，就是加大進氣和排氣，這時候就當你沒有裝渦輪，進氣排氣加大后，聲音也會比
提問者：冰鎮(zhèn)martini2014-01-10
2.0T這款發(fā)動機是純進口的，樓主應該去4S店檢查一下，是不是因為磨合期沒有操作好。2000公里以內(nèi)屬于磨合期，時速別超過120公里/小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒超過最高轉(zhuǎn)速的3/4，別超過4000轉(zhuǎn)就可以。起動時響聲屬于正常，如
提問者：swfdsfs2015-08-27
你好，這個只針對直噴的TSI發(fā)動機，因為缸壓比比較高，所以噪音偏大，柴油機就是個例子。但加油的聲音好聽。58車
提問者：xinjifuwan2016-01-30
1.1.6t的動力性相當于同技術平臺的2.0l的動力性，但它們的缸內(nèi)壓縮是有差別的，帶增壓的發(fā)動機相對于自然進器發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)負荷要大，雖然暴發(fā)力強勁，但對于保養(yǎng)和補給的要求很高，而且它的力道不想自然進氣發(fā)動機那么好掌
提問者：fengqiong5092014-08-31
（1）異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：keviniceyou2016-09-13
絕對不會，排氣壓力給渦輪的壓力，比起活塞排氣沖程時的對氣體的壓力小得多了。飛輪給曲軸的慣性力是非常大的！曲軸通過連桿推動活塞上升排氣。主要是為了增加進氣壓力。因為進氣壓力比排氣壓力小得多。
提問者：2016-09-09
