提問者：健康寶貝iqp2013-06-19 00:00
軟的好還是硬的好？現(xiàn)在市場(chǎng)上比較有名的1.4-1.8排量的車懸掛硬的有哪些？
懸掛較硬的后果是跑一般的道路比較震，讓人感到不舒服，特別是過坎和爛路時(shí)。這個(gè)缺點(diǎn)，一般人可能認(rèn)為車子就不怎么樣了，因?yàn)楹密囀裁绰范际鞘媸嫣固沟? 而實(shí)際上，懸掛硬也有個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)，那就是跑高速公路如行云流水，簡(jiǎn)直比火車還享受。尤其在140以上時(shí)候，懸掛軟的車子就速度不好上了，他們說日本車多有此特點(diǎn)，由于本人開的新車也不多，理論上無法證明，但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)還真是這樣，日車除LEXUS這樣的豪華車外，還有皇冠吧，其他車子都不是高速能手。為什么德國(guó)小車高速是強(qiáng)項(xiàng)呢，也是因?yàn)閼覓煊颤c(diǎn)，BMW奔馳等大車?yán)狻? 1.4-1.8排量的車懸掛硬(減震)太多了.
回答者：xieganhui2016-06-19 00:00
一般來說，汽車的前后懸掛系統(tǒng)包括彈簧和減震器兩個(gè)部分，按照結(jié)構(gòu)來分，多見有 以下結(jié)構(gòu)形式，麥佛遜，雙A臂(雙橫桿)，拖曳臂，扭力梁和多連桿。 麥佛遜式懸掛多用于前輪，是獨(dú)立懸掛的一種，而且是結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單的
提問者：xman_mia2013-02-05
原理比較復(fù)雜，目前多連桿是最好的懸掛系統(tǒng)，用在前輪是四連桿，應(yīng)用比較少;而我們說的多連桿通常是指后輪的五連桿系統(tǒng)。平衡拉桿的作用是限制輪胎的前后向受力，比如在汽車啟動(dòng)、加速或者制動(dòng)的時(shí)候。 至于原理，和雙叉臂懸掛相近，
提問者：zhenxiao2005022013-09-26
你好！他們都有各自的特點(diǎn) 獨(dú)立懸掛的舒適性和操控性比較好 非 獨(dú)立懸掛 舒適性和操控性相對(duì)來說一般但是 承載能力 要比獨(dú)立懸掛的好58車
提問者：2016-05-06
嚴(yán)格來說，懸掛只有獨(dú)立和非獨(dú)立兩種，沒有半獨(dú)立這種中間狀態(tài)，半獨(dú)立懸掛更多的是廠家一種宣傳手段。非獨(dú)立懸掛就是左右兩個(gè)車輪是安裝在同一個(gè)車軸上的（車軸安裝在車架上），說的狠一點(diǎn)就是一根棍子兩邊各安一個(gè)車輪。非獨(dú)立懸掛是左
提問者：z_Lost_Czy2013-09-15
后輪懸掛分獨(dú)立和非獨(dú)立，非獨(dú)立就一后橋，獨(dú)立的要看后輪是不是驅(qū)動(dòng)輪，是驅(qū)動(dòng)輪的話有驅(qū)動(dòng)橋和半軸，不是驅(qū)動(dòng)輪有連桿上支臂下支壁之類的零件，麥弗遜式獨(dú)立懸掛造價(jià)成本底，只能用于前輪懸掛，還有燭式多適用于越野車，橫臂式用于商務(wù)
提問者：sunbeamwang2013-07-05
很多很多很多�，F(xiàn)在轎車除非特殊配置需求。就是部分中低檔車后懸架還采用的是后獨(dú)立懸架。 不是說半獨(dú)立的就要比獨(dú)立的差。半獨(dú)立它的承重能力會(huì)更好，所以多用在貨車等。獨(dú)立的舒適性更好。所以多用在小車上，因?yàn)樾≤嚥粫?huì)那么重嘛
提問者：379722038jian2013-04-20
