提問者:zxszxs812013-03-28 00:00
1 空調(diào)系統(tǒng)的組成空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、干燥儲液器及管路等組成,2.2 制冷原理簡介1) 用戶按操作程序啟動汽車空調(diào)系統(tǒng)之后,壓縮機在發(fā)動機帶動下開始工作,驅(qū)使制冷劑(R134a,一種環(huán)保型制冷劑,不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動,壓縮機將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機。2) 高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后,在冷凝器內(nèi)散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。3) 高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲液器內(nèi),經(jīng)過干燥、過濾后流進(jìn)膨脹閥。4) 高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流,狀態(tài)發(fā)生急劇變化,變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。5) 低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi),在蒸發(fā)器內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量,使空氣溫度降低,吹出冷風(fēng),產(chǎn)生制冷效果,制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。6) 低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機吸入,進(jìn)行壓縮,進(jìn)入下一個循環(huán),只要壓縮機連續(xù)工作,制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán),產(chǎn)生制冷效果;壓縮機停止工作,空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動,不產(chǎn)生制冷效果
回答者:daaaakol2016-03-28 00:00
汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障,對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握,即從容易部位入手,通過眼觀耳聽找到原因或部位,稱之為感官檢查法,而另一種檢測方法--儀表檢測法,容易被忽視,該方法往往能幫助準(zhǔn)確快捷地
提問者:hlh7522013-02-28
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷循環(huán)包括四個基本過程:1.壓縮過程:制冷劑R134a在蒸發(fā)器中吸收車內(nèi)熱量而氣化為低壓低溫的制冷劑蒸汽,然后被吸入空調(diào)壓縮機。2.放熱過程:壓縮機在發(fā)動機驅(qū)動下旋轉(zhuǎn),將制冷劑R134a蒸汽壓縮成高壓
提問者:dmpcc2016-11-14
汽車空調(diào)制冷慢原因: 制冷劑過多造成制冷不足 對天制冷劑過多,一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的,因為在 空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多,反而會影響其散熱量,即散熱量多制冷量
提問者:xzqk1322016-12-01
R134a,分子式 : CHF2CHF2 (四氟乙烷) ,分子量 :102.03 沸點 :-26.26℃ , 臨界溫度 :101.1 ℃ ,臨界壓力 :4067kpa。HFC134a,分子式:CH2FCF3(四氯乙烷0,
提問者:綺南ksvsymtds2016-05-19
可以這樣認(rèn)為。汽車空調(diào)的空調(diào)泵是靠汽車發(fā)動機來帶動工作的,如果發(fā)動機的總動力越大,則分配給空調(diào)泵的動力就越富足,對汽車行使動力的影響越小。汽車空調(diào)的制冷效果好壞與壓縮機效率、發(fā)動機動力性能、蒸發(fā)器冷凝器換熱面積大小、環(huán)境
提問者:mkilo0959672016-11-17
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的節(jié)流部件有兩種:一是膨脹閥,二是感溫器。1、膨脹閥有內(nèi)、外平衡式和整體式兩大類,它們的工作原理基本相同。平衡式膨脹閥由內(nèi)外平衡器、壓力平衡彈簧、膜片、推桿、針閥、調(diào)整螺釘?shù)冉M成。它安裝在蒸發(fā)器的入口
提問者:a436257502013-05-14