提問者:cen3453834982013-02-28 00:00
懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為:非獨立懸掛和獨立懸掛 (1)非獨立式懸掛:將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,這樣當(dāng)一邊車輪運轉(zhuǎn)跳動時,就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動,使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差,但由于其構(gòu)造較簡單,承載力大,該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。 (2)獨立式懸掛:獨立懸掛的車軸分成兩段,每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面,這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時,另一邊車輪不受波及,車身的震動大為減少,汽車舒適性也得以很大的提升,尤其在高速路面行駛時,它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過,這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜,承載力小,還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨立懸掛的形式,并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等 我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨立懸掛之一,一般用于轎車的前輪。簡單地說,麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象,限制彈簧只能作上下方向的振動,并可以用減震器的行程長短及松緊,來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意,其結(jié)構(gòu)體積不大,可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間,但也由于其構(gòu)造為直筒式,對左右方向的沖擊缺乏阻擋力,抗剎車點頭作用較差。 四連桿前懸掛系統(tǒng) 全新的4連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車,它通過運動學(xué)原理巧妙地將牽引力、制動力和轉(zhuǎn)向力分離,同時賦予車輛精確的轉(zhuǎn)向控制。4連桿式懸掛系統(tǒng)在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到
回答者:fpcmb2016-02-28 00:00
沒有什么好與不好。。只有適合與不適合。。。 麥弗遜式簡單實用,是大多數(shù)轎車的首選,經(jīng)濟(jì)且使用。。 雙叉臂式懸掛運動性出色,一般在跑車上使用,也有一些偏向運動的轎車使用,但一般價格也較高。。 若是您是愛好運動的車主推薦雙叉
提問者:siwen39042013-03-03
獨立式電子自動調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)好,
提問者:ben.winnie2013-06-06
什么是汽車懸掛系統(tǒng)? 我們在看車買車的過程中,經(jīng)常會在簡介資料上見到諸如麥波臣式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)! 〉降资鞘裁磥淼? 本期就為讀者介紹一下汽車的懸掛系統(tǒng)、種類和優(yōu)缺點。
提問者:guiying_xi2013-10-13
近日,不少車迷咨詢有關(guān)汽車懸掛系統(tǒng)的問題。他們在看車買車過程中,經(jīng)常在簡介資料上見到諸如麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng),由于對機(jī)械知識了解較少,他們希望能夠?qū)⒊R姷膽覓煜到y(tǒng)作簡單介
提問者:haap24682013-03-24
簡單來說,懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身,改善乘坐的感覺,不同的懸掛設(shè)置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力,決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適
提問者:wsrr95962013-05-07
簡言之,懸掛系統(tǒng)是連接車身與車橋(車輪)的一切裝置的綜合,緩沖與減振是其主要功能,最重要的是,懸掛的特性直接影響到汽車的操縱性能和舒適性能。早起的車輛幾乎沒有像樣的懸掛,一般的卡車也就裝一套板簧就行了,而好的轎車對懸掛系
提問者:2013-06-11