提問者：siwen39042013-03-03 00:00
梁式好還是螺旋彈簧式好 扭梁螺旋彈簧式半獨立懸架比扭力梁式半獨立懸架
沒有什么好與不好。。只有適合與不適合。。。 麥弗遜式簡單實用，是大多數(shù)轎車的首選，經(jīng)濟且使用。。 雙叉臂式懸掛運動性出色，一般在跑車上使用，也有一些偏向運動的轎車使用，但一般價格也較高。。 若是您是愛好運動的車主推薦雙叉臂式。。。 以下是些技術(shù)上的東西： 雙叉臂式獨立懸架擁有眾多優(yōu)勢——出色的側(cè)向支撐、精確的車輪方向控制等，但由于使用上下控制臂結(jié)構(gòu)，過于穩(wěn)定的特性卻使車輪的響應(yīng)速度較其他形式懸架要緩慢，上下控制臂的結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致這種懸架的橫向安裝空間增大。因此雙叉臂懸架常出現(xiàn)在車身寬大的豪華轎車、全尺寸SUV、皮卡甚至超級跑車上，如我們熟悉的凱迪拉克賽威SLS、雪鐵龍C6、奧迪Q7、大眾途銳，甚至國產(chǎn)中興威虎皮卡無一例外都在前懸采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)。而像蘭博基尼蓋拉多、瑪莎拉蒂3000GT等注重操控性能的跑車在前后懸都采用雙叉臂懸架，這足以說明雙叉臂的應(yīng)用范圍廣泛，重要的是它能為車身提供很好的側(cè)向支撐。 叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。 雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。 雙叉臂式懸掛運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用。
回答者：oxypecameron2016-03-03 00:00
獨立式電子自動調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)好，
提問者：ben.winnie2013-06-06
懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛 (1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運轉(zhuǎn)跳動時，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的
提問者：cen3453834982013-02-28
汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。 一、非獨立懸掛系統(tǒng) 多用在貨車和大客車上。 二、獨立懸掛系統(tǒng) 1、橫臂式懸掛系統(tǒng) 用于運動型轎車及賽車。 2、多連桿式懸掛系統(tǒng) 3、縱臂式懸掛
提問者：dashang242013-09-04
簡言之，懸掛系統(tǒng)是連接車身與車橋（車輪）的一切裝置的綜合，緩沖與減振是其主要功能，最重要的是，懸掛的特性直接影響到汽車的操縱性能和舒適性能。早起的車輛幾乎沒有像樣的懸掛，一般的卡車也就裝一套板簧就行了，而好的轎車對懸掛系
提問者：2013-06-11
近日，不少車迷咨詢有關(guān)汽車懸掛系統(tǒng)的問題。他們在看車買車過程中，經(jīng)常在簡介資料上見到諸如麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)，由于對機械知識了解較少，他們希望能夠?qū)⒊Ｒ姷膽覓煜到y(tǒng)作簡單介
提問者：haap24682013-03-24
什么是汽車懸掛系統(tǒng)？ 我們在看車買車的過程中，經(jīng)常會在簡介資料上見到諸如麥波臣式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)。 到底是什么來的？ 本期就為讀者介紹一下汽車的懸掛系統(tǒng)、種類和優(yōu)缺點。
提問者：guiying_xi2013-10-13
