相關問題

• 怎么區(qū)分汽車獨立懸掛與非獨立懸掛

  起初的汽車都采用兩個車輪安裝在一根整體式車橋上的非獨立懸掛，因為它簡單、堅固。不過問題很快就出現(xiàn)了，采用非獨立懸掛的汽車當一邊車輪上升時，必然導致另一邊車輪下降，所以車身不能造的很低，必須給這種懸掛以左搖右擺的空間。底盤

  提問者：zhenzhulyp2013-06-10

• 什么是汽車懸掛系統(tǒng)？

  　　近日，不少車迷咨詢有關汽車懸掛系統(tǒng)的問題。他們在看車買車過程中，經(jīng)常在簡介資料上見到諸如麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)，由于對機械知識了解較少，他們希望能夠?qū)⒊Ｒ姷膽覓煜到y(tǒng)作簡單介

  提問者：haap24682013-03-24

• 汽車懸掛那種好？

  　　多連桿 　　說到獨立懸架，現(xiàn)在最流行的也是我們最常聽到的就是麥弗遜，雙叉臂和多連桿三種形式。那么這三種主流懸架有些什么特點？各自有哪些性能特征呢？ 　　雖然按照懸架的檔次和復雜程度以及用料來排名的話，多連桿是最好

  提問者：afsghsg4552013-03-19

• 汽車后懸掛都有哪些種類，哪種比較好

  一般來說，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當

  提問者：pzjyjys2013-02-02

• 汽車懸掛軟硬問題。

  簡單形象的說： 硬——運動 軟——舒適 任何車1、影響車的減震效果。較硬的懸掛如德系車對短波路的反應會很明顯，而以舒適著稱的美國老式房車、日系車等則偏軟，因而乘坐較為舒適。 2、操控性。較硬的懸掛使車在急速過彎如

  提問者：angelcity19812013-02-25

• 關于國產(chǎn)汽車的發(fā)動機,剎車和懸掛系統(tǒng)的問題

  1、發(fā)動機技術最先進的是德國，使用缸內(nèi)直噴+分層燃燒技術，日本落后一步，剛開始使用缸內(nèi)直噴，分層燃燒技術沒有解決。國產(chǎn)發(fā)動機比日本再落后一步,引進了一些技術，但他們不可能把最先進的技術給你。國內(nèi)技術落后，可以說什么技術都

  提問者：nickywang2432013-06-13