提問者：likk9359i2013-08-27 00:00
請(qǐng)問，下面這個(gè)圖的懸掛形式都是什么意思？ 哪個(gè)好一些？謝謝
擺桿梁后橋多用于純種越野車與商用貨車上，在通過性與剛性上明顯強(qiáng)于獨(dú)立懸掛。但在公路性能上就要大打折扣了，您提到的H型懸掛不知是否為扭力梁結(jié)構(gòu)。雙連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但剛性與穩(wěn)定性較差，是麥弗遜式懸掛的改良型，故沒有橫向加固，也可用于高端轎車前懸掛，強(qiáng)于麥弗遜前懸掛。麥弗遜懸掛是獨(dú)立懸掛的一種，多用于小型轎車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，穩(wěn)定性差。
回答者：jxuqu軒2016-08-27 00:00
輪胎吃胎,傾角不對(duì) 行駛跑偏,軸距有問題
提問者：nf3l2013-03-20
1.拖曳臂式懸掛系統(tǒng)是專為后輪設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)，歐洲轎車比較喜歡采用這種懸掛系統(tǒng)。其最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，摩擦小，乘坐性佳，當(dāng)其剎車時(shí)除了車頭較重會(huì)往下沉外，拖曳臂懸吊的后輪也會(huì)往下沉平衡
提問者：賀碧78732014-08-11
問對(duì)人了，我來回答。我不復(fù)制，用最淺顯的道理盡量讓你明白。 理論上說，連桿越多，懸掛越高級(jí)，車的穩(wěn)定性越好。成本越高，設(shè)計(jì)越復(fù)雜，占用空間越大。 也就是說，優(yōu)劣比較，5連桿>4連桿>3連桿>雙叉臂>雙橫臂>優(yōu)化的麥弗
提問者：sz74202013-09-12
第二種懸掛模式：前懸掛形式：賽車級(jí)城市調(diào)校四輪獨(dú)立懸架后懸掛形式：賽車級(jí)城市調(diào)校四輪獨(dú)立懸架 好第一種模式：前懸掛形式：麥弗遜前獨(dú)立懸架（液壓鑄造前副車架＋前防傾桿）后懸掛形式：Z型多連桿后獨(dú)立懸架（后副車架＋后防傾桿）
提問者：sfdlksjfdlkjf2013-04-01
簡(jiǎn)單形象的說： 硬——運(yùn)動(dòng) 軟——舒適 任何車1、影響車的減震效果。較硬的懸掛如德系車對(duì)短波路的反應(yīng)會(huì)很明顯，而以舒適著稱的美國(guó)老式房車、日系車等則偏軟，因而乘坐較為舒適。 2、操控性。較硬的懸掛使車在急速過彎如
提問者：angelcity19812013-02-25
師傅說的沒錯(cuò)，建議你先更換下擺臂，羊角肉眼是開不出來損壞的，更換擺臂后不行，建議更換羊角。
提問者：cQQWTmher2013-06-20
