提問者:ozopp2014-01-26 00:00
2011款大切諾基,從各個(gè)方面都爭強(qiáng)了,變化程度真可謂是“翻天覆地”。新大切的Quadra-lift空氣懸架為封閉式懸架,出現(xiàn)在SUV上還是第一次。估計(jì)價(jià)格也不會(huì)低吧!保守估計(jì)得60w左右,價(jià)格不可能還像老切看齊。只是個(gè)人觀點(diǎn),同意的頂我一下啊。
回答者:wcxielu2016-01-26 00:00
標(biāo)致 508: 強(qiáng)烈推薦 空間大,性價(jià)比好,漂亮,很有派頭 廠家指導(dǎo)價(jià) 22.97萬 商家報(bào)價(jià) 21.97萬-22.97萬 排量(升) 2.3 L 基本性能 2011款 2.3L 自動(dòng) 旗艦版 綜合工況油耗 8.6 L
提問者:tanjing502015-06-11
切換個(gè)模式就可以了,不用自動(dòng)那檔,好象是選擇舒適那個(gè)模式目前還不確定3.0T是否會(huì)配備空氣懸掛。3.0L汽油版的大切動(dòng)力完全足夠。大切諾基柴油版內(nèi)飾與現(xiàn)款車型也基本一致。從前排中央扶手前的旋鈕區(qū)域可見,其依然提供Sele
提問者:KAHLING2015-02-19
切換個(gè)模式就可以了,不用自動(dòng)那檔,好象是選擇舒適那個(gè)模式
提問者:NNNneptune2014-09-20
SRT8主打運(yùn)動(dòng)性能?諝鈶覓煲话阌迷谑孢m取向的大型豪華轎車和SUV上。運(yùn)動(dòng)型的車沒有用空氣懸掛的,X5M X6M之類的也同樣不會(huì)采用空氣懸掛。
提問者:stonelibra2013-07-11
大切前懸是雙叉臂的,但不是鋁合金,是全鋼的。后懸是帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨(dú)立懸架,擺臂是鋁合金的。
提問者:sngem0002016-01-01
車身升高的過程是有能量消耗的。升高后車輛在行駛中不會(huì)增加油耗。只是提高了通過性;升高車身的目的是通過不好的路面,不好的路面往往好費(fèi)油。
提問者:nbnwy2014-12-16