科魯茲相關問題

• 科魯茲手自一體1.6車為什么開車時候會挫檔

  　　目前生產的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡化了換檔操作�，F在，不管是加檔還是減檔，換擋時不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應理解為是對兩腳離合法合理性的否定

  提問者：l1d128872013-10-13

• 科魯茲1.6手動高配13款，一擋起步轉速2000轉，踩離合和松油門同時，會有頓挫感，感覺發(fā)動機和變

  你好，我是11款1.6SEMT車主，你說的這種情況，我也有過，我也過一些人，加上自己的感覺，咱們這代的科魯茲，一擋起步時，如果不是飆車，別讓它到2000轉，車起步穩(wěn)定后就掛二檔，二檔也不用超過2000轉，三四五擋就可以高

  提問者：lrqba2014-10-27

• 我的科魯茲車1.6手動，為什么低速低檔頓挫感大

  是不積碳多了 大油門高速拉幾次試試

  提問者：xuyinhe20112013-06-18

• 升檔有頓挫感、松油門有剎車感

  應該屬于正常的感覺，沒有什么問題，最多更換一下變速油。

  提問者：hjxla2013-02-23

• 科魯茲1.6SE MT，兩年半，41000公里，發(fā)動機故障燈亮了，3檔油門踩重點會有頓挫感，怎么辦?

  這種OBD的診斷接口，只有雪弗蘭授權維修點才有這樣的診斷設備， 一般的維修點，包括一些街邊所謂雪佛蘭專修的地方也無法診斷， 除了4S別無選擇

  提問者：ulrrn374p02014-01-02

• 科魯茲1.8真是越開越沒意思，電子油門遲緩，換擋有頓挫感，轉速一高的發(fā)動機倒霉聲老大！求解，換車？

  單看 小科的外形挺酷的，內飾簡潔空間也比較大，就是動力性能上感覺很糾結吧。 之前接觸過不少像你一樣反映這些問題的小科車主，有不少選擇了刷ECU升級來提升動力性能。 這個選擇是正確的，通過艾森ECU升級之后的科魯茲1.

  提問者：lowButauthodo2013-07-03