提問者:xiamixing2015-11-17 00:00
汽車點(diǎn)火時(shí)間如何調(diào)整 點(diǎn)火時(shí)間指活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)前開始點(diǎn)火,到運(yùn)行上止點(diǎn)之間的角度。專業(yè)上叫點(diǎn)火提前角。有分電器的可以旋轉(zhuǎn)分電器。然后鎖緊。電控的沒法調(diào)整。它是由程序控制的。點(diǎn)火過早會(huì)出現(xiàn)爆燃。過遲會(huì)出現(xiàn)爆震,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,機(jī)械效率下降。所以要有最佳點(diǎn)火提前角,即要調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)! ≌{(diào)整點(diǎn)火正時(shí)步驟如下: ①轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,觀察變速器殼體上的觀察孔,使飛輪上的刻度線與殼體上的指針對(duì)齊,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一缸活塞置于正時(shí)位置。 、谵D(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸,使凸輪軸上正時(shí)齒輪的標(biāo)記與氣門室罩底面平齊! 、凼箼C(jī)油泵軸驅(qū)動(dòng)端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致, 將分電器總成插入安裝孔,使其軸端凹槽與機(jī)油泵軸端的矩形凸起相配,將分電器殼體逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)3o,然后用壓緊板固定分電器! 、苁狗蛛娖魃系姆只痤^指向分電器殼體上的一缸標(biāo)記, 蓋上分電器蓋,以分火頭所指的旁電極為第一缸,順時(shí)針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線,插好中央高壓線和霍爾發(fā)生器連接器。
回答者:iiuforyou12016-11-17 00:00
博格華納當(dāng)初設(shè)計(jì)DSG的時(shí)候就是六檔,所以進(jìn)口的大眾普遍采用的DSG就是六檔,可靠性是可以的,DSG的缺點(diǎn)一來是扭矩不可以太大二來是容易過熱,但是第一個(gè)問題對(duì)于普通人不存在因?yàn)槟悴皇琴愜囀,第二個(gè)問題你說都能出廠到你手上
提問者:coc5502014-07-02
冷卻油是一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎冷卻介質(zhì),它的基本作用是替代傳統(tǒng)含水防凍液為發(fā)動(dòng)機(jī)引擎散熱。據(jù)介紹傳統(tǒng)冷卻液:水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷: 1、水在0℃就會(huì)結(jié)冰,到100℃就會(huì)開鍋。結(jié)冰會(huì)脹爆引擎水箱和缸體,
提問者:jessicarui2014-04-26
一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損
提問者:chy10132016-07-13
高爾夫6是否值得購買,就要看樓主看重汽車的哪些方面了。 如果從機(jī)械和產(chǎn)品的角度上看,GOLF6采用大眾引以為傲的PQ35平臺(tái)(前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛),這底盤比大多數(shù)同級(jí)別車(如速騰、朗逸、克魯茲、寶來、英朗
提問者:mandyde20102013-10-27
大眾的1.6排量等自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型使用的是愛信6速手自一體變速箱,不是DSG雙離合變速箱。你可以放心!這款愛信6速手自一體的可靠性很好,換擋也很平順,質(zhì)量可靠。 但屬于傳統(tǒng)變速箱,其傳動(dòng)效率和性能不如雙離合變速箱優(yōu)
提問者:xunlv632836562014-02-16
看看你的水箱是多大容量的,一般說明書都會(huì)標(biāo)明的。不過傳統(tǒng)冷卻液:水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷:1、水在0℃就會(huì)結(jié)冰,到100℃就會(huì)開鍋。結(jié)冰會(huì)脹爆引擎水箱和缸體,開鍋會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,直到造成癱瘓。2、引擎溫度
提問者:liujie6652014-10-12