提問者：xiamixing2015-11-17 00:00
汽車點(diǎn)火時(shí)間如何調(diào)整 點(diǎn)火時(shí)間指活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)前開始點(diǎn)火，到運(yùn)行上止點(diǎn)之間的角度。專業(yè)上叫點(diǎn)火提前角。有分電器的可以旋轉(zhuǎn)分電器。然后鎖緊。電控的沒法調(diào)整。它是由程序控制的。點(diǎn)火過早會(huì)出現(xiàn)爆燃。過遲會(huì)出現(xiàn)爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，機(jī)械效率下降。所以要有最佳點(diǎn)火提前角，即要調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)�！ ≌{(diào)整點(diǎn)火正時(shí)步驟如下： ①轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指針對(duì)齊，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一缸活塞置于正時(shí)位置。 �、谵D(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使凸輪軸上正時(shí)齒輪的標(biāo)記與氣門室罩底面平齊�！ 、凼箼C(jī)油泵軸驅(qū)動(dòng)端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致， 將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機(jī)油泵軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)3o，然后用壓緊板固定分電器�！ 、苁狗蛛娖魃系姆只痤^指向分電器殼體上的一缸標(biāo)記， 蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時(shí)針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好中央高壓線和霍爾發(fā)生器連接器。
回答者：iiuforyou12016-11-17 00:00
博格華納當(dāng)初設(shè)計(jì)DSG的時(shí)候就是六檔，所以進(jìn)口的大眾普遍采用的DSG就是六檔，可靠性是可以的，DSG的缺點(diǎn)一來是扭矩不可以太大二來是容易過熱，但是第一個(gè)問題對(duì)于普通人不存在因?yàn)槟悴皇琴愜囀�，第二個(gè)問題你說都能出廠到你手上
提問者：coc5502014-07-02
冷卻油是一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎冷卻介質(zhì)，它的基本作用是替代傳統(tǒng)含水防凍液為發(fā)動(dòng)機(jī)引擎散熱。據(jù)介紹傳統(tǒng)冷卻液:水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷: 1、水在0℃就會(huì)結(jié)冰，到100℃就會(huì)開鍋。結(jié)冰會(huì)脹爆引擎水箱和缸體，
提問者：jessicarui2014-04-26
一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：chy10132016-07-13
高爾夫6是否值得購買，就要看樓主看重汽車的哪些方面了。 如果從機(jī)械和產(chǎn)品的角度上看，GOLF6采用大眾引以為傲的PQ35平臺(tái)（前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛），這底盤比大多數(shù)同級(jí)別車（如速騰、朗逸、克魯茲、寶來、英朗
提問者：mandyde20102013-10-27
大眾的1.6排量等自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型使用的是愛信6速手自一體變速箱，不是DSG雙離合變速箱。你可以放心!這款愛信6速手自一體的可靠性很好，換擋也很平順，質(zhì)量可靠。 但屬于傳統(tǒng)變速箱，其傳動(dòng)效率和性能不如雙離合變速箱優(yōu)
提問者：xunlv632836562014-02-16
看看你的水箱是多大容量的，一般說明書都會(huì)標(biāo)明的。不過傳統(tǒng)冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷：1、水在0℃就會(huì)結(jié)冰，到100℃就會(huì)開鍋。結(jié)冰會(huì)脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，直到造成癱瘓。2、引擎溫度
提問者：liujie6652014-10-12
