提問(wèn)者：pf129928292013-09-10 00:00
CR-V四驅(qū)系統(tǒng)和途觀的四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)方面有什么樣的區(qū)別，懂車的各位專業(yè)人士給做一對(duì)比!謝謝啦!
其實(shí)吧，兩者的4驅(qū)都是一樣的。 都是只有一個(gè)中央差速器，都是50:50或者是60:40的前后橋最大動(dòng)力分配。 什么能把動(dòng)力100%分配到一個(gè)輪子，瞎扯淡。 要說(shuō)區(qū)別，就是途觀廣告做的好。敢吹，現(xiàn)在上海大眾官網(wǎng)也把前后橋動(dòng)力轉(zhuǎn)換改成50:50了。 另:本人對(duì)日系車不感冒。 但是實(shí)話實(shí)說(shuō)，這個(gè)級(jí)別的suv4驅(qū)，都差不到哪里去。 包括森林人、奇駿、IX35，甚至是4驅(qū)的祖宗吉普指南者。
回答者：qtyro2016-09-11 00:00
大眾的四驅(qū)系統(tǒng)主要是基于前輪的，估計(jì)寶馬的X1（四驅(qū)版）能符合你的要求（能把動(dòng)力大部分穿給后輪，特殊情況下能0:100）
提問(wèn)者：我只愛(ài)de超2013-07-17
作為目前唯一一款國(guó)產(chǎn)德系SUV車型，上海大眾Tiguan途觀自在廣州車展上首次亮相以來(lái)，即成為國(guó)內(nèi)外媒體、汽車愛(ài)好者和消費(fèi)者追逐的焦點(diǎn)，其“跨越格局”的智能化特性尤其引人矚目�！ ⊥居^在動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)、剎車、泊車、安全保
提問(wèn)者：2014-08-18
國(guó)產(chǎn)因該是和進(jìn)口一樣的hadlex 的東西 ，上海大眾沒(méi)這個(gè)能力去改，能改德國(guó)大眾也不會(huì)讓他去改，破壞4motion的品牌，最早的雜志上、媒體上確實(shí)這這樣介紹的，說(shuō)途觀是適時(shí)驅(qū)動(dòng)，日常前輪，需要時(shí)后輪最多100%分配動(dòng)力
提問(wèn)者：Seven_Beckham2013-05-16
我途觀的這個(gè)車還是不錯(cuò)的，但是我覺(jué)得很多人很容易誤解，越野車和SUV的真正區(qū)別，首先途觀這款車是SUV ，并不是真正的越野車，但要說(shuō)他的越野性能吧，我覺(jué)得還是有點(diǎn)的，但不能和真正的越野車做對(duì)比的，只是在一定意義上的越野比
提問(wèn)者：fdfsdfds4324322013-05-17
中低配昂科威四驅(qū)和途觀都是適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，越野通過(guò)能力基本差不多。不過(guò)昂科威全能旗艦型與全能運(yùn)動(dòng)旗艦型在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上則與中低配車型以及途觀四驅(qū)有著明顯的區(qū)別。首先在結(jié)構(gòu)上，昂科威（全能旗艦型/全能運(yùn)動(dòng)旗艦型）在后橋上設(shè)計(jì)了兩
提問(wèn)者：COZTAK2014-10-27
途觀的動(dòng)力分配講的是當(dāng)前輪失去抓地力也就是空轉(zhuǎn)的時(shí)候動(dòng)力可以分配到后輪上邊。100公里的速度以途觀的動(dòng)力來(lái)說(shuō)不可能出現(xiàn)因?yàn)榕ぞ剡^(guò)大而產(chǎn)生的燒胎打滑。100公里出現(xiàn)的打滑是esp系統(tǒng)來(lái)協(xié)助你控制車輛。
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-04-08
