提問(wèn)者：zurn_jasen2014-02-27 00:00
空氣流量計(jì)故障,火花塞故障，氣門(mén)漏氣 ，汽油質(zhì)量不好,燃燒不好，排煙管堵了，可能的原因太多了，貼點(diǎn)資料共同學(xué)習(xí) 發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不足，工作無(wú)力的原因很多，涉及到曲柄連桿機(jī)構(gòu)的壓縮狀態(tài)、氣門(mén)的關(guān)閉是否嚴(yán)密、潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)等問(wèn)題，范圍較廣。以下就供給系統(tǒng)簡(jiǎn)述如下： 1 表現(xiàn)癥狀 發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)勁，轉(zhuǎn)速下降，冒黑煙，個(gè)別缸有敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，震動(dòng)大，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等。由于原因不同，表現(xiàn)也不完全一樣。 2 原因分析 2.1 供油量不足。泵蓋油道中的回油控制閥關(guān)閉不嚴(yán)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)稍加負(fù)荷就熄火，而且啟動(dòng)困難。 2.2 油路中有漏油處，進(jìn)入空氣或者燃油濾清器堵塞，來(lái)油不暢通，發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力。 2.3 出油閥密封銅墊破裂漏油；出油閥關(guān)閉不嚴(yán)；出油閥彈簧折斷等，導(dǎo)致供油量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。 2.4 柱塞副磨損，供油量不夠，往往伴有啟動(dòng)困難和小油門(mén)時(shí)工作不穩(wěn)現(xiàn)象。此外，柱塞或滾輪體運(yùn)動(dòng)發(fā)滯，柱塞彈簧彈力過(guò)弱，也影響供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力。 2.5 柱塞調(diào)節(jié)臂松脫，或者柱塞彈簧折斷，或者供油拉桿上的調(diào)節(jié)叉松動(dòng)，也會(huì)影響供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力。 2.6 噴油器漏油或者噴孔堵塞，霧化質(zhì)量不好，噴油后燃燒不良，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，并有敲擊聲和排氣管冒黑煙現(xiàn)象。 2.7 供油提前角不對(duì)。 2.8 空氣濾清器堵塞，吸入汽缸內(nèi)的空氣量不足，造成不能完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，無(wú)力。 2.9 輸油泵供油不足。 2.10 排氣管路堵塞，影響廢氣排除，排氣終了時(shí)的汽缸內(nèi)壓力高，影響新鮮氣體的吸入，噴油后燃燒不好。 3 預(yù)防及排除 3.1 卸下泵蓋回油管接頭，檢查回油控制閥的密封情況。 3.2 清洗燃油粗濾器及細(xì)濾器，疏通堵塞的油路，并找出油路中的漏氣處予以排除。 3.3 更換破損的出油閥銅墊，出油閥關(guān)不嚴(yán)密，可用機(jī)油研磨。 3.4 柱塞副磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。 3.5 固定柱塞調(diào)節(jié)臂的松脫活動(dòng)，緊固供油拉桿上調(diào)節(jié)叉的松動(dòng)狀態(tài)。 3.6 重新調(diào)整停止供油搖臂的拉線長(zhǎng)度。 3.7 檢查噴油器的霧化質(zhì)量及調(diào)整噴射壓力。 3.8 重新調(diào)整供油提前角或者更換有關(guān)零件。 3.9 清洗空氣濾清器，但在清洗后重新安裝時(shí)，要正確安裝橡膠密封圈及向油盤(pán)內(nèi)加入適量的機(jī)油。 3.10 找出輸油泵供油不足的原因，并予以排除。 3.11 清除排氣管及燃燒室內(nèi)的積炭。 科魯茲 SE1.6 手動(dòng)，6天跑了900公里，越跑越?jīng)]有勁了，踩油門(mén)反應(yīng)太慢，小坡也要換低一檔了，前500公里不 Θ▽→▽□▆↓█
回答者：eedno2016-02-27 00:00
空氣流量計(jì)故障,火花塞故障，氣門(mén)漏氣 ，汽油質(zhì)量不好,燃燒不好，排煙管堵了，可能的原因太多了，貼點(diǎn)資料共同學(xué)習(xí) 發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不足，工作無(wú)力的原因很多，涉及到曲柄連桿機(jī)構(gòu)的壓縮狀態(tài)、氣門(mén)的關(guān)閉是否嚴(yán)密、潤(rùn)滑及冷
提問(wèn)者：2013-07-03
油門(mén)踩的太深了，行車電腦會(huì)綜合車速、油門(mén)開(kāi)度等綜合數(shù)據(jù)來(lái)判斷需要加檔還是降檔，換句話說(shuō)行車電腦會(huì)根據(jù)這些數(shù)據(jù)來(lái)判斷你是需要高車速還是高扭矩；如果油門(mén)踩得太深，在行車過(guò)程中，行車電腦會(huì)認(rèn)為你需要高扭矩，而要獲得高扭矩必然會(huì)
提問(wèn)者：chaojiji...2013-06-26
樓主，我的也是科魯茲，你說(shuō)的情況我也遇到了，還有開(kāi)空調(diào)動(dòng)力損失確實(shí)很大。 關(guān)于你說(shuō)的起步時(shí)，一檔，發(fā)開(kāi)離合，油門(mén)踩下去發(fā)沖的原因應(yīng)該是：科魯茲的油門(mén)是電子油門(mén)，有延遲。你可以做一個(gè)實(shí)驗(yàn)，掛空擋，在像你起步時(shí)那樣踩油門(mén)（
提問(wèn)者：Angel887242013-03-25
不必糾結(jié)，我也是從通用全合成上下來(lái)的，油門(mén)稍重點(diǎn)但是腳感好，動(dòng)力比殼牌好不少 58車>>
提問(wèn)者：Manway2014-08-18
單看 小科的外形挺酷的，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔空間也比較大，就是動(dòng)力性能上感覺(jué)很糾結(jié)吧。 之前接觸過(guò)不少像你一樣反映這些問(wèn)題的小科車主，有不少選擇了刷ECU升級(jí)來(lái)提升動(dòng)力性能。 這個(gè)選擇是正確的，通過(guò)艾森ECU升級(jí)之后的科魯茲1.
提問(wèn)者：lowButauthodo2013-07-03
其實(shí)科魯茲很不錯(cuò)。通用借助全球的設(shè)計(jì)平臺(tái)，綜合了非常先進(jìn)的科技，而打造的一款緊湊型的轎車。 科魯茲科采用的信息系統(tǒng)，做到了在信息傳遞方面盡善盡美、人車合一，魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用最先進(jìn)的6速手自一體變速箱，不
提問(wèn)者：2014-06-25
