提問者：rnix2016-07-21 00:00
ECO節(jié)能模式 ECO這一名稱由Ecology(環(huán)保)、Conservation(節(jié)能)和Optimization(動力)合成而得，從一誕生開始，便是以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計研發(fā)的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發(fā)動機(jī)家族系列產(chǎn)品始終追求的品質(zhì)。有的廠商也叫“ECON”，但不管怎么說你可以將它理解為economy(經(jīng)濟(jì))的簡稱�！ ≈鲃邮紼CO駕駛模式一般設(shè)有按鍵，車主可自行選擇是否開啟，開啟后，關(guān)乎駕駛的一系列設(shè)置會發(fā)生改變，比如相同油門踏板深度對應(yīng)的節(jié)氣門開度更小(油門變得不靈敏)，變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟(jì)性(升擋更早)，有些車輛還會同時調(diào)整空調(diào)的輸出功率等。不同廠商的ECO模式設(shè)置會有不同，但原理基本都一樣，就是通過改變電腦程序來影響車輛的駕駛特性。常見于日系和韓系車上，如：東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、東風(fēng)本田思域、北京現(xiàn)代朗動等�！ ≈鲃邮紼CO模式的主要原理并不是非常復(fù)雜，主要是在車輛行進(jìn)過程中，對自動變速器擋位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機(jī)做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。 盡管易于操作并且見效顯著，但是ECO模式在某些特定情況下是不能發(fā)揮作用的。當(dāng)車速超過120公里/小時，此時為優(yōu)先考慮車速，節(jié)能模式自行失效，換句話說，如果超過經(jīng)濟(jì)時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那么ECO模式也就不能起到節(jié)油的作用。第二，ECO模式主要是在車輛行進(jìn)中通過電腦自行控制，發(fā)揮功效，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，ECO功能同樣不起作用。第三，當(dāng)需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動力驅(qū)動車輛，ECO模式也不會工作。
回答者：ksrie3571012016-07-23 00:00
我不覺得有什么不好啊 AT車在提速過程中有兩種方法升檔：一種是一直踩油門，速度過了上限自動升檔；另一種是感覺車速超過換檔下限后松油門，檔位會自動上升一級。 開車是個熟練活，剛開始不熟練沒關(guān)系，你的操作
提問者：qywbneev2013-04-27
自動擋就是慢踩油門，1500轉(zhuǎn)速功率小，加油門肯定提速慢，并不是加不上油，只是過程慢點，你深踩油門，變速器就會降檔，比如4檔降到3檔。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速肯定馬上到2500轉(zhuǎn)。 其實是你開車習(xí)慣的問題。養(yǎng)成開車好習(xí)慣就行了。
提問者：mzjjy19862013-05-31
本田原廠 轉(zhuǎn)向助力 剎車 變速箱油 介紹帖 本帖中 向大家簡單介紹一下本田原廠 剎車油 轉(zhuǎn)向助力油 變速箱油 一、剎車油 下載 (11.58 KB) 2010-7-14 18:18
提問者：泰安拉丁舞化妝2013-03-23
應(yīng)該是轉(zhuǎn)向系各部分的配合間隙過大~~應(yīng)該到修理場做維修，磨損過度會使轉(zhuǎn)向靈敏度下降，甚至失效~~~若自己維修的話主要用手晃動各連接處的配合情況，但不要去輕動液壓轉(zhuǎn)向助力裝置~~~
提問者：oogeb93k2014-08-28
現(xiàn)代汽車悅動油門是電子的。 北京現(xiàn)代的一個緊湊車系列。2008年，現(xiàn)代伊蘭特推出了新伊蘭特悅動，作為目前國內(nèi)在售的伊蘭特的全面升級換代車型，相對于老款有了很大的提升，可以說是源于伊蘭特而高于伊蘭特。這款融合法系浪漫
提問者：gsbd133dla2013-11-11
我的腳崴了后就經(jīng)常這樣操作，因為不熟練一腳踩了車閘后一腳還在踩油門。 車停了，油門在轟，費油啊。 ps:我的車是無級變速的思域。
提問者：bibibabala2013-09-05
