提問者：weiwei23662015-09-29 00:00
天籟的后懸掛是一種叫做梯形控制臂的獨立懸掛，剖析結(jié)構(gòu)就是由一個梯形的下控制臂和一個連桿做上控制臂的獨立懸掛結(jié)構(gòu)。天籟的后懸掛角度很獨特，帶一定的后傾角還帶一點前束角。復(fù)雜的角度使車輪在跳動的時候會產(chǎn)生前束和傾角的變化，這些都是為了彎道中后輪循跡和車尾穩(wěn)定所做的努力。獨立懸掛在遇到顛簸時左右車輪的跳動不互相干涉，雖然有連接左右車輪的扭力桿但是其對顛簸干涉并不很大，更多實在彎道減小左右車輪的位差。從動態(tài)圖中可以看到新天籟的左右后輪跳動互不干擾，車身的震動很小，這與實際乘坐感受相符。另外在劇烈跳動的時候可以看到后輪隨懸掛上下運動而產(chǎn)生的傾角變化，雖然十分微小但依然能看出來，這種傾角變化使輪胎在彎道中的抓地力增強，有助于彎道表現(xiàn)。天籟的前后懸掛都中規(guī)中矩，結(jié)構(gòu)上和競爭對手相似，但是柔軟的懸掛和歐系產(chǎn)品硬朗的風(fēng)格迥異，雖然彎道上的側(cè)傾會比較明顯，但是日常使用中柔軟的懸掛對震動過濾非常到位，讓乘坐者非常舒適。 我個人很喜歡天籟的這種懸掛，路上的井蓋、溝坎放心的碾過去，坐在車里完全不受顛簸困擾。比起堅硬懸掛緊張的躲避路上密集的井蓋要從容的多，而且也沒有硬碰硬帶來的身體負擔。而彎道側(cè)傾對我來說沒什么影響，畢竟我在路上又不是開賽車，80km/h過彎什么的還是算了。
回答者：nbjmzpbz2016-09-29 00:00
新天籟的好一些，采用是和奧迪上類似的梯形控制臂獨立后懸掛，而雅閣只是普通的多連桿懸掛。
提問者：2015-09-29
如果懸掛硬了就達不到天籟的舒適度了 天籟一直以舒適之王的名號在中高級車里立足，所以11款的新天籟是不會在懸掛上改進的
提問者：wd40062013-07-13
天籟的后懸掛是帶有脈沖式阻尼回彈彈簧的梯形控制臂獨立懸掛，很不錯的懸掛系統(tǒng)�！ √菪慰刂票鄣莫毩覓欤骸 ∑饰鼋Y(jié)構(gòu)就是由一個梯形的下控制臂和一個連桿做上控制臂的獨立懸掛結(jié)構(gòu)�！ √攸c： 帶一定的后傾角還帶一點前束角
提問者：zh827622014-08-30
如果單從懸掛的軟硬上分我開過感覺差不多，因為長城哈弗是越野車也要照顧一些不平路面。高速過彎肯定是長城哈弗的側(cè)傾大，因為SUV車身高。其實用轎車跟越野車比過彎側(cè)傾根本就沒有可比性。
提問者：wu1862240672014-02-28
最近一段時間比較有空，研究了一下汽車的懸掛，突然發(fā)現(xiàn)我們天籟的懸掛是很先進的的!!!!懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或
提問者：xonwenhua2013-11-26
帶穩(wěn)定桿多連桿式獨立后懸掛，保證了轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性及乘坐舒適性， 后懸掛采用輕量鋁合金材質(zhì)，提升了懸掛組件剛性，實現(xiàn)剛?cè)峤M合的最佳化， 最大限度減小崎嶇路面的上下震動。
提問者：lvycp2013-05-08
