凱美瑞相關(guān)問題

• 凱美瑞懸掛

  受力部分不在連桿上。 只要不是像超級跑車那樣極端駕駛，是不會發(fā)生折斷的 連桿的優(yōu)點是舒適性高，缺點是過彎循跡性差，就是說轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性差 注意，連桿的缺點是在汽車極端駕駛的情況下，一般情況夠用了，完全沒必要

  提問者：vylgpzc2013-09-05

• 凱美瑞后懸掛是不是技術(shù)有點落后啊!!怎么只用雙連桿的啊??對車有影響嗎??

  多連桿式的懸掛已經(jīng)不算落后的了，難不成還是麥弗遜式的好 凱美瑞的前身佳美在中國乃至世界的聲譽已經(jīng)相當(dāng)不錯，所以凱美瑞也是相當(dāng)不錯的一款車型。 這種懸掛正好符合凱美瑞中高級轎車的身份，沒有什么不合適的（多連桿式的懸掛比

  提問者：townsmen2013-08-01

• 2015凱美瑞雙擎懸掛怎樣，有改進嗎，高低配隔音一樣嗎？

  您好，凱美瑞懸掛改進了，挺好的。高低配隔音沒區(qū)別，但是安全氣囊，安全性不一樣。希望能幫到您58車

  提問者：g0617482016-01-28

• 凱美瑞懸掛處于B級車什么水平?

  這個車的懸掛幾何，應(yīng)該說是中型車中最間的的一個了。。 這個車大概優(yōu)勢在于別的地方。。懸掛幾何上，的確沒什么優(yōu)勢。

  提問者：idoo75232013-07-05

• 凱美瑞懸掛是沖壓件還是鑄鐵件

  你好 ，凱美瑞懸掛是沖壓件不是鑄鐵件。希望可以幫到你，祝您用車愉快。58車

  提問者：klnsalkdjbaskl2015-08-11

• 2015款新款凱美瑞懸掛系統(tǒng)如何

  　新一代凱美瑞的調(diào)教還是偏向舒適型，油門和剎車踏板力度都比較適中，還裝備了帶TRC牽引力控制的VSC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓駕駛起來很輕松。

  提問者：匿名網(wǎng)友2015-01-17