馬自達(dá)主打技術(shù)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，創(chuàng)馳藍(lán)天包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，車身吸能安全和省油技術(shù)

缺點(diǎn)就是做的太漂亮了

青島地區(qū)買車的朋友可以加微信：15269276015 。車質(zhì)量很好，用的都是很好的配料。 前后保險(xiǎn)杠都是鋼板， 不像日本其他品牌保險(xiǎn)杠很多夾雜泡沫。 馬自達(dá)用料在日系車可以和 豪華品牌比肩了， 再就是全球前十名的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)， 這個(gè)可以去網(wǎng)上查。

外觀沒(méi)得說(shuō)，操控隨心所欲，變速箱性能優(yōu)異，創(chuàng)馳藍(lán)天設(shè)計(jì)科技含量高。

車漆較薄、較弱，配置還不夠豐富，如果加上一些配置，空調(diào)后排出風(fēng)口，再加全景天窗，那就簡(jiǎn)直完美無(wú)敵了。

非常棒的車，希望配置再豐富一些，一些小的缺陷應(yīng)該即時(shí)完善。真心好車��！誰(shuí)用誰(shuí)知道。

馬自達(dá)的外觀設(shè)計(jì) 我認(rèn)為是日系中比較領(lǐng)先的吧 還是一直很鐘愛這種

內(nèi)飾很中庸 沒(méi)有什么兩點(diǎn) 夠用

車是好車 工藝方面還有很大的進(jìn)步空間 外觀 操縱 新技術(shù)及安全配套是這車的主要賣點(diǎn) 追求舒適和空間以及內(nèi)部工藝的這個(gè)車可能就不是很有競(jìng)爭(zhēng)力了

當(dāng)然是外觀和操縱啦 本人學(xué)藝術(shù)的 有很強(qiáng)的外觀控的缺點(diǎn)

后排的座椅有點(diǎn)直

前排空間足夠 后排兩邊的還好說(shuō) 中間如果是長(zhǎng)途的話 估計(jì)不會(huì)很舒服 腳沒(méi)地方放 后背還那么直 想做課堂里聽課一樣 后備箱的空間么 還可以 最喜歡不減速轉(zhuǎn)彎了牽引力控制如馬自達(dá)的調(diào)教 轉(zhuǎn)彎人能甩出去 車都沒(méi)事

緊急啟停和超車感覺還是很不錯(cuò)的

動(dòng)力方面沒(méi)有達(dá)到理想車速狀態(tài)

操縱還可以 就是我開手動(dòng)擋習(xí)慣了 有時(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)容易滑落到自動(dòng)擋上，原因是我的右手習(xí)慣搭在變速擋頭上，音響的上下曲選擇按鈕感覺有點(diǎn)設(shè)置的問(wèn)題

很容易上手

馬自達(dá)13：1壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性其實(shí)挺讓人擔(dān)憂的。

CX-5油門、剎車、轉(zhuǎn)向這三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)做的都比較好，沒(méi)有感覺到虛位，且變化程度比較線性，。特別是在市區(qū)擁堵路段，走走停停都能恰到好處，不用刻意控制油門和剎車，不會(huì)出現(xiàn)油門過(guò)頭或急剎車的動(dòng)作，操作起來(lái)得心應(yīng)手。

聲音聽起來(lái)很堅(jiān)實(shí)

低速時(shí)過(guò)坎感覺比轎車震動(dòng)幅度大

底盤、懸掛應(yīng)該是屬于偏硬朗的，，但，還有可能因?yàn)橹匦妮^高，路面不平整而產(chǎn)生的搖動(dòng)幅度也要大于轎車。但本人沒(méi)有不適的感覺，反而覺得更有開車的體驗(yàn)，可能會(huì)暈車的乘客就不大喜歡了。這塊由于不是很懂，不多加評(píng)論。

前排座椅包裹性不錯(cuò)，靠背及腰托設(shè)計(jì)合理，駕駛座前端支撐大腿部分可調(diào)節(jié)傾斜角度

CX-5尾燈從兩側(cè)后視鏡無(wú)法看到，夜間周圍較暗時(shí)從后視鏡中比較難判斷哪里是車尾，在倒車時(shí)有點(diǎn)不便

隔音方面，這是CX-5的強(qiáng)項(xiàng)，玻璃一關(guān)，車內(nèi)車外是兩個(gè)世界，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很好地隔絕。下班了堵在城里，只要關(guān)上玻璃打開音樂(lè)，沒(méi)有覺得這是在堵車，反倒是一種放松，很享受。不過(guò)在高速上，車速上到80以上，胎噪風(fēng)噪會(huì)開始明顯，感覺上要大過(guò)凱美瑞和邁騰等轎車。

各種開關(guān)使用簡(jiǎn)便，用熟之后相當(dāng)順手。

不足之處在于沒(méi)有后排出風(fēng)口，后排制冷效果略微。

行車視野比較開闊，A柱設(shè)計(jì)合理，轉(zhuǎn)彎時(shí)盲區(qū)較小。后窗開口較高，夜間視野有盲區(qū)，后車如是轎車且跟車較緊則完全看不見其車燈，如果周圍光線不足或后面有車開遠(yuǎn)光燈，就很難看清身后是否藏著一輛車。

內(nèi)飾方面，做工精細(xì)，表盤顯示一目了然，中控布局合理

唯一不足之處在于時(shí)鐘的設(shè)計(jì)，位于中控中下方左側(cè)，行駛中看時(shí)間必須低頭，視線必須離開路面，且可能被握方向盤的右手擋住，稍有不便。

外觀上馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)還是比較成功的，車身線條簡(jiǎn)約而不失氣度，除了我自己喜歡，周圍的男女老少都給予正面評(píng)價(jià)，一致認(rèn)為這個(gè)車顯得年輕有活力，適合20多歲的年輕人。

外觀一眼看中

內(nèi)飾不特別

去年7月份廣州第一次限牌搖號(hào)，有幸中獎(jiǎng)，在買與不買間掙扎許久。決定買車之后，又為買哪個(gè)SUV掙扎許久。一開始一心一意想入手途觀，無(wú)奈神車加價(jià)，不爽之余又在網(wǎng)上看到許多負(fù)面評(píng)價(jià)，加上周圍同事對(duì)大眾車小毛病的抱怨，遂作罷。本來(lái)決意依大勢(shì)不買日貨，但指南者、科雷傲、3008、科帕奇、納智捷等等一溜看下來(lái)，各有特色，也各有弊病。最后還是不得不承認(rèn)日本車的口碑以及實(shí)用性，最終CX-5戰(zhàn)勝了12款森林人。

真車的確比圖片上漂亮

內(nèi)飾的確比較老派

看車。，前臉仍然有點(diǎn)難以接受，但還好吧，，但還好吧，手套箱沒(méi)有燈，化妝鏡沒(méi)有燈（修改：有，是我記錯(cuò)了），后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，門壁板只能放瓶裝水——沒(méi)有額外的儲(chǔ)物空間，由于角度傾斜，也無(wú)法放敞口杯，但都還好吧，誰(shuí)叫咱看上了呢，希望馬自達(dá)以后在這些細(xì)節(jié)上做得更好，說(shuō)實(shí)在的，我并不渴求超班的配置，只希望有說(shuō)得過(guò)去的裝備，合理利用空間。

靜音水平應(yīng)該是馬自達(dá)在售車型里最好的。

非常堵車的時(shí)候，會(huì)讓人擔(dān)心頻繁啟停給點(diǎn)火系統(tǒng)或者電瓶造成太大壓力

i-stop很值得一提，這是馬自達(dá)第一次裝備自動(dòng)啟停。我的車剛到手的頭兩天，i-stop沒(méi)有啟動(dòng)，估計(jì)是電瓶電量沒(méi)有達(dá)到啟動(dòng)這個(gè)功能所需的最低要求，之后啟動(dòng)了，的確像廠商宣傳的那樣，擾人程度相比我開過(guò)的寶馬新3系稍微低一些，但依然能讓乘客察覺，司機(jī)就更甭提了。

座椅寬大厚實(shí)、軟硬適度。

副駕駛座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，這多少會(huì)讓車主有點(diǎn)尷尬。

再次如前所述，扶手箱的后部是沒(méi)有出風(fēng)口的（馬自達(dá)又一個(gè)不招國(guó)人待見的習(xí)慣設(shè)計(jì)），取而代之的是前排座椅下方的地板上的出風(fēng)口（馬6和某些地區(qū)銷售的馬3也是這樣）。除了地板出風(fēng)口可能容易掉進(jìn)去細(xì)碎的雜物以外，對(duì)于這種安排，我倒是沒(méi)有意見——冷風(fēng)從較低的位置、通過(guò)較長(zhǎng)的管道送，是低效的。

CX-5的CD機(jī)只能放一張CD，但支持U盤和iPod、AUX。音響效果是一貫的馬自達(dá)特色

種經(jīng)不起推敲的廉價(jià)重低音，在這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)算是很不錯(cuò)了。

再次如前所述，扶手箱的后部是沒(méi)有出風(fēng)口的（馬自達(dá)又一個(gè)不招國(guó)人待見的習(xí)慣設(shè)計(jì)），取而代之的是前排座椅下方的地板上的出風(fēng)口（馬6和某些地區(qū)銷售的馬3也是這樣）。除了地板出風(fēng)口可能容易掉進(jìn)去細(xì)碎的雜物以外，對(duì)于這種安排，我倒是沒(méi)有意見——冷風(fēng)從較低的位置、通過(guò)較長(zhǎng)的管道送，是低效的。

凹下去的區(qū)域放些容易動(dòng)的雜物也不錯(cuò)

這些雷達(dá)安裝的位置都有點(diǎn)過(guò)高

在美國(guó)人拍的視頻中看，美國(guó)版本似乎也這樣。就一個(gè)多星期的使用而言，暫時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題，我選擇的版本沒(méi)有導(dǎo)航，即中控沒(méi)有大屏幕，倒車影像自然也就了。

為了安放全尺寸備胎，后備箱的地臺(tái)并不完全平整，中間是鼓起來(lái)的：

手套箱相比馬3大幅退步

（馬3的手套箱有兩部分——蓋板部分+深槽部分，并且有燈，CX-5則只有蓋板部分，沒(méi)燈），變得和其他品牌差不多了。扶手箱依然又大又深，馬自達(dá)特色，因?yàn)榉鍪窒涞暮蠓讲�沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口。后備箱看起來(lái)很大，座椅放倒之后就更夸張了。

CX-5的后排空間在我看來(lái)是綽綽有余了

四個(gè)門都是只能垂直放置一個(gè)水瓶，這相比馬3是個(gè)退步。

想不通馬自達(dá)為什么做不到一臺(tái)更加符合中控整體造型的多媒體+導(dǎo)航主機(jī)，然后各地分別本地化，這事兒要是交給我公司，應(yīng)該只是個(gè)小case。不過(guò)仔細(xì)回想一下，馬自達(dá)原廠設(shè)計(jì)就帶導(dǎo)航的車型才剛剛出現(xiàn)，估計(jì)是軟件能力實(shí)在弱，才出此下策。寶馬車內(nèi)的娛樂(lè)系統(tǒng)都已經(jīng)可以接入互聯(lián)網(wǎng)了，馬自達(dá)自詡“東方的寶馬”，實(shí)際上差太遠(yuǎn)了。

CX-5的內(nèi)飾用料很好，按鈕和旋鈕的觀感和觸感都不錯(cuò)。

中控造型上的“古樸”，

其實(shí)，國(guó)內(nèi)目前銷售的所謂頂配，就是在尊享版的基礎(chǔ)上換裝了帶觸摸屏的導(dǎo)航，界面相當(dāng)山寨，聽4S的銷售說(shuō)，就是在天津港加裝的臺(tái)灣貨。從臺(tái)灣媒體做的評(píng)測(cè)視頻中可以看出，臺(tái)灣地區(qū)銷售的也是這種貨色。

馬自達(dá)的操控一貫很好，品質(zhì)也非�？煽�

音響主機(jī)就是一個(gè)大方塊，嵌在中控上部的一塊凹陷區(qū)域，讓人感覺回到了上世紀(jì)90或80年代

空調(diào)和音響控制區(qū)域是完全分開的，這倒沒(méi)什么，不難看出，這應(yīng)該是為了更輕松地在不同地區(qū)搭載不同的多媒體或?qū)Ш街鳈C(jī)而設(shè)計(jì)的，類似臺(tái)式電腦上可以插入多個(gè)光驅(qū)的機(jī)箱，或出租車上那種可以插入多個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)”CD機(jī)或計(jì)價(jià)器的中控——很不現(xiàn)代的設(shè)計(jì)。