開起來感覺很舒服，車子開起來也比較平穩(wěn)，性價(jià)比挺高的車子，很喜歡。

對(duì)于空間來說，XTS軸距偏差點(diǎn)。

MRC電磁懸掛，每秒調(diào)節(jié)1000次，即使在顛簸路面也能感覺到很平順。輕巧的方向也不會(huì)在讓人感到有壓力，剎車也沒那么生硬，布雷博剎車系統(tǒng)給駕駛者帶來更大力度的安全度。

空間在同價(jià)位的車子里面算較大的一款車子，還有后備箱能放很多東西。

油耗偏高、CUE觸摸屏易臟

操控感受可謂穩(wěn)健而不失活力。MRC電磁主動(dòng)感應(yīng)懸掛系統(tǒng)每秒調(diào)節(jié)1000次，不僅能夠化解路面上諸多坑洼不平，更能在彎道中給予車身強(qiáng)大的側(cè)傾支撐，行駛狀態(tài)自然流暢。

很滿足，喜歡這懸掛和剎車的配合，在遇到減速帶的時(shí)候過的很平穩(wěn)。

高速超個(gè)車很輕松的。市區(qū)就沒的優(yōu)勢(shì)了。油耗也可想而知了。

雙層車窗玻璃的隔音效果使得世界都平靜了，CUE系統(tǒng)更不用說了，最炫的一點(diǎn)。ANC主動(dòng)降噪、14個(gè)BOSE環(huán)繞揚(yáng)聲器，509升的超大后備箱存儲(chǔ)空間，布雷博剎車系統(tǒng)，這些都使得老美車更為民著想了。

感覺很大，大的我都不相信是一輛轎車。

內(nèi)飾是超豪華。但美中不足的是中控真的真的是太容易臟了。還招灰塵。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩值在同級(jí)別來說還是很出色，MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)搭配了空氣彈簧，這直接橫少同級(jí)別車型懸掛系統(tǒng)。

真皮內(nèi)飾，BOSE音響，試駕時(shí)就已經(jīng)完全被吸引。

但是油耗稍微有點(diǎn)大，cue系統(tǒng)比較死板

行車使非常平穩(wěn)，也很安靜，真皮座椅內(nèi)飾超豪華，舒適性超強(qiáng)。令人驚喜的配置，舒適性是可想而知的。買車很久了首保也做了，做完好啊。車感覺很輕，提速很快，聲音很小。

存儲(chǔ)空間直接無可挑剔，到處都是，后備箱的存儲(chǔ)空間大得沒話說。

副駕駛座老板鍵控制也取消了。

前排在不移動(dòng)情況下后排能翹起二郎腿。還有各種各樣的小存儲(chǔ)空間，還有能上密碼的，貴重東西放在里面加上密碼放心啊。

非常穩(wěn)定流暢，坑坑洼洼的路，基本感覺不到震動(dòng)，平常的也沒有頓挫感不累。

后排座椅加熱太敏感，后排人員上下車或在后排活動(dòng)一下，不論物品摩擦、衣服觸碰都會(huì)觸發(fā)它。

相比凱迪拉克的經(jīng)典鉆石切割。XTS略顯圓潤(rùn)。不再向經(jīng)典設(shè)計(jì)那么的棱角分明。更運(yùn)動(dòng)了。

總的來說駕駛起來還是非常安靜、平穩(wěn)的。

自動(dòng)感應(yīng)燈光進(jìn)隧道反應(yīng)慢。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是XTS專屬的全進(jìn)口6T70六速手自一體變速箱，操控和油耗達(dá)到完美平衡。

加速很好啊，感覺不到換擋時(shí)的頓挫感。有令人滿足的推背感。

方向盤某些部位金屬拉絲和實(shí)木間縫隙做工有待加強(qiáng)。

28T車型搭載是通用全球最新開發(fā)的高性能2，0T渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)為中國(guó)市場(chǎng)專屬配備。采用了高壓缸內(nèi)直噴、空冷式增壓中冷系統(tǒng)、雙流道渦輪增壓器和兩段式變量油泵等先進(jìn)技術(shù)，5300轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到198千瓦最大輸出功率，扭矩峰值達(dá)到了355牛米。

3，6升自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際用起來的感覺當(dāng)然沒有問題啊。

座椅調(diào)整到舒適位置時(shí)，車窗按鍵相對(duì)離左手太遠(yuǎn)、右手換擋位又太近。

后排出風(fēng)口為XTS全系標(biāo)配，頂配車型還配有獨(dú)立的空調(diào)控制面板。前后排中央扶手均較為寬大，開啟后都是一個(gè)不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。

舒適，空間大，操控性好。

擋把握感還可以，但確實(shí)不美觀。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間分布還算合理，只是沒有找到卡片插槽等配置。手套箱采用電控開啟，斷電后可起到一定的防盜作用。

操控性比較好，方向盤精度準(zhǔn)確，掛檔平穩(wěn)

說明書做得太差，還不如一般的手機(jī)說明書，邏輯性差；原車導(dǎo)航難用，沒有輸入法。

內(nèi)飾部分的選材十分考究，大量的真皮包裹彰顯奢華品質(zhì)，金屬飾條與實(shí)木裝飾相得益彰，上深下淺的搭配恰到好處。方向盤同樣采用真皮包裹，握感舒適，集成了多功能鍵可實(shí)現(xiàn)對(duì)CUE系統(tǒng)的全功能操控。

brembo剎車，絕殺啊，介入很快，而且很平和，沒有急剎的突然，令人自信。

稍感遺憾的是米佬們還能做出這么偏軟的底盤。

怎么說呢。凱迪拉克車總體來說都比較大氣，鉆石切割面的構(gòu)造看起來很硬朗帥氣。

這全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)真不是浪得虛名！另外剎車系統(tǒng)也是相當(dāng)靈敏。

擋把太丑。中控容易臟。

HUD給力，CUE確實(shí)是走在未來之前的享受，19吋大腳漂亮。停車六個(gè)方向雷達(dá)預(yù)警配合倒車影像很好用。定速巡航，在高速路上用還是挺好用的，城區(qū)基本用不上。自動(dòng)雨量感應(yīng)雨刮好用，雨大時(shí)只調(diào)到兩擋也能快速刮。安吉星很不錯(cuò)，非常貼心。

空間絕對(duì)夠。上次等人的時(shí)候我還在車?yán)锼�了一覺，一點(diǎn)也不覺得擁擠什么的。

油耗有點(diǎn)高，大約13，14L每一百公里。

2013年沃德汽車雜志的全球十佳內(nèi)飾已經(jīng)詮釋了他的奢華與品位，頂級(jí)的托斯卡尼小牛皮，BOSE5，1的揚(yáng)聲器，非洲的沙比利實(shí)木，凱迪拉克在用自己的奢華品位無時(shí)無刻的提醒你他是個(gè)豪華車。

座椅都是真皮的，質(zhì)感當(dāng)然不會(huì)差了。色調(diào)也很好，有一種儒雅的趕腳。

家里沒有180以上的人，所以還是可以的，但是估摸著做個(gè)180的就不那么寬敞了。

超炫的外表，與眾不同的外觀，完勝同級(jí)別的其他的車型，在奔馳，寶馬，奧迪都在采用圓形設(shè)計(jì)的時(shí)候，凱迪拉克選用了與眾不同鉆石切割工藝，不管是在白天還是夜晚都能讓人在第一時(shí)間看到我的愛駒，并且體現(xiàn)出了我與眾不同的品位。

最喜歡的就是XTS的外觀。高端大氣上檔次。

中控面板下有個(gè)觸控隱藏儲(chǔ)物盒，當(dāng)我掛P檔位的試試，經(jīng)常勿開啟這個(gè)儲(chǔ)物盒，而且還成夾著手。

美國(guó)人非常注重扭矩，雖然這臺(tái)車子配備的是24545的寬胎，但是只要油門給的猛，還是稍微有些打滑現(xiàn)象。從中段以后，這臺(tái)車子的動(dòng)力還是相當(dāng)給力的，及時(shí)你跑到120碼只要給油推背感還是隨時(shí)會(huì)有的！

真皮和實(shí)木用料足而且高檔，美觀！

在鄉(xiāng)間小路行駛時(shí)，感覺在駕駛搖搖車。

作為一款豪華商務(wù)車型，XTS的內(nèi)部空間可以說能夠滿足絕大多數(shù)人士的需求，在前排的乘客可以輕松找到合適自己的坐姿，而后排乘客則擁有充足的腿部空間，同時(shí)后排對(duì)影音娛樂要求以及后排其他功能來說，XTS還是會(huì)令人非常滿意的。

空氣彈簧加MRC高級(jí)組合，真皮座椅贊，靜音非常好。

XTS的檔桿設(shè)計(jì)實(shí)在是太不給力，橢圓式桃木材質(zhì)的檔桿和這名強(qiáng)烈科技的內(nèi)飾結(jié)合在一起。

這臺(tái)車子的內(nèi)飾使用大面積的真皮包裹，金屬與實(shí)木勾勒出線條感，最為獨(dú)特的當(dāng)屬采用了兩塊大面積液晶觸摸顯示屏，這樣的設(shè)計(jì)讓XTS更顯科技感，同時(shí)也讓整個(gè)中控看起來更加的簡(jiǎn)潔，所有的按鍵都是通電后才會(huì)亮起，看起來科技感十足。

靈活，方向指向精準(zhǔn)且輕，剎車非常棒！

后排座椅加熱太敏感，后排人員上下車或在后排活動(dòng)一下，不論物品摩擦、衣服觸碰都會(huì)觸發(fā)它。

XTS整體外觀設(shè)計(jì)看起來更年輕化，層面線條流暢舒展，車頂流線型在B柱達(dá)到最高緩慢下降給了后排足夠的空間，強(qiáng)壯的C柱和尾部一起合成，營(yíng)造出強(qiáng)力的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，再加上凱迪拉克獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)理念“鉆石切割”，又讓這輛車不失大氣！