外觀新穎，駕駛舒適，空間還算不錯，價格方面還算是不錯的。這個車這個價位還算適中。

前機(jī)蓋為什么非要在半空中砸下去呢？這個太讓人失望了，喇叭聲音太小了，油耗還沒測出來呢，都說側(cè)門有個門關(guān)不嚴(yán)，我看了一下是有那么點(diǎn)，不過這車大多數(shù)都差不多，那就只能將就了，誰叫我喜歡這個車呢，隔音一般吧，不怎么好，不知道大家的車是不是都是這個毛病，4S店賣車態(tài)度比奔馳的態(tài)度都好，端茶倒水的，但是車到手里他們就不管了，只管賣不管修，真是差勁，也別投訴了，沒用，誰不想著自己人說話啊，以后在大街上看到4S店的人，就狠狠的揍他一頓就OK了，出口上當(dāng)受騙的惡氣。

總體來說，這個車還算不錯的了，怎么樣也要比中級轎車好，轎車地盤刮的太邪乎了，城市SUV怎么樣也不能刮的那么邪乎啊，這車買的不算太上當(dāng)，車開的不錯，沒大毛病，小毛病有但是幾乎都是通病，建議大家買的時候直接殺到經(jīng)理內(nèi)邊狠狠的敲一下，把以后維修的費(fèi)用都討回來，2年以后就心安理得的去外邊找個好修理場修去了。

外觀:還可以,,動感, 流線型的外觀
內(nèi)飾:內(nèi)飾基本可以，遺憾的是沒有導(dǎo)航和DVD
操控:開車時方向較沉重，不靈活。
動力:2.0排量，動力不足，提速慢。
空間:身高: 170-180CM, 一般
質(zhì)量:不明確，因為剛買的，開開看吧。
油耗:郊區(qū), 平均油耗: 12L/100km, 油耗高

外觀:霸氣, 感覺不錯，外觀很吸引人
內(nèi)飾:炮筒式儀表動感十足，十分喜歡。
動力:輕踩油門的時候，略有推背感
空間:身高: 170-180CM, 后排空間也夠大，再加上全景 天窗陽光照進(jìn)來感覺特別舒適透氣。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 12.5L/100km, 到了市區(qū)以后我就沒專門記里程了，我老婆上下班用了2箱油，非常堵車，綜合油耗是12個出頭，沒到12.5，現(xiàn)在3000公里了，基本上油耗穩(wěn)定下來就這樣了！

操控:熄火后好像不好再掛P檔，如果不掛P檔熄火，車內(nèi)電源好像又不能完全關(guān)閉，比如CD屏老是亮著，這個大家有感覺到嗎？
質(zhì)量:停在斜坡上（不算是然太大斜度）等人時，N檔+手剎竟然停不住車，車一直情況往后滑

外觀:時尚, 比較滿意外觀
內(nèi)飾:比較精致
操控:操控感良好，舒適流暢
空間:身高: 180-190CM, 空間相對同級別不算小

動力:對于他的油耗動力很一般
油耗:市區(qū), 平均油耗: 13L/100km, 和介紹的差異太大

測試中除了較高的視野之外，IX35并未與轎車體現(xiàn)出明顯的不同，底盤的公路性能比較出色。  

喇叭很可愛,像個小姑娘撒嬌的,估計要換掉。

方向盤很輕，變道，轉(zhuǎn)彎都輕，回力也狠舒服，比crv要好很多，太多！！

個人感覺中控臺布局沒有crv時尚、但比rv4和奇駿還有森林人強(qiáng)很多畢竟是剛出的新車型嗎，（以上幾款車出了森林人沒開過其他的都開過）。

2.4的動力還不錯。

車門輕，關(guān)門時沒有厚重感。

配置豐富，令人滿意。

儀表盤的炮筒設(shè)計比較夸張，大尺寸環(huán)形邊緣用銀色材質(zhì)裝飾是比較流行的做法，其目的是增強(qiáng)運(yùn)動感，但其實IX35的表盤卻比較簡練，缺乏一些特色。

ix35個性的外表

我的愛35剎車有異響，從提車到現(xiàn)在4000公里一直這樣，4s店說這是車本身的問題，不能修，不能消除。問問大家是這樣嗎。而且據(jù)4s店說很多自動擋的車都有這種問題，不知是不是這樣，有同感的請回復(fù)。

四幅式方向盤的造型精致、規(guī)矩，采用真皮包裹，手感上略有些單薄，但是直徑不大，操作起來更加靈活。

內(nèi)部空間不理想，和逍客很相近，雖然從數(shù)據(jù)上看比逍客大，但內(nèi)部空間并不大，后排頭部空間略比逍客好一點(diǎn) 。

后排的情況同樣非常樂觀，沒有過早下滑的C柱線條沒有對車內(nèi)高度產(chǎn)生影響，乘客的腿部空間也最少有一拳的余量。

雙炮筒潛水鏡式儀表盤實際很小，看上去非常不爽，比宣傳資料上的看上去小很多 。

噪音控制還是比較好，有點(diǎn)不太明白，轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)聲音好大，之后再上也不太大，不知為啥？

該車輪胎雖然不是特別高端，但尺寸很大，17寸，不易配，所以價格高，我的新車已經(jīng)換過一條輪胎了，在馬路上被人扎。所以，大家一定要小心。

不過放倒后，后備箱的空間還是很大的。

內(nèi)部吧。。稍微點(diǎn)粗糙。

有點(diǎn)羅嗦了還請各位不要著急，下面進(jìn)入主題，上車踩剎車輕按點(diǎn)火開關(guān)，著車走人出了ssss上了大路輕點(diǎn)油門速度上了60公里/1小時，感覺油門反應(yīng)靈敏。

地盤稍微比CRV低一點(diǎn)，但是我一般在城市跑，就那么幾厘米基本可以忽略。

多功能操作也很方便。

新車駕駛艙的門不好關(guān)，需要用很大力。銷售說是ix35密封特別好，導(dǎo)致的。我不這樣認(rèn)為，具體原因還請懂行的指點(diǎn)一下。

車內(nèi)空間確實值得稱贊，哥身高將近一米八，在駕駛位全身坐正，離車頂依然有一些空間，而后排腿部空間也足夠，朋友試駕時，我就特意坐在后排，很自如左右移動，甚至可以半躺椅狀，這點(diǎn)的確值得夸獎，后面擠腳的車會讓哥很反感，即使內(nèi)部空間很大也會給我一種擁擠的感覺 可惜這次的試駕中沒有出現(xiàn)四驅(qū)車，相信四驅(qū)車越野路面會表現(xiàn)得更好。

前排相對比而言還是比較緊湊

 作為汽車制造業(yè)的后起之秀，現(xiàn)代汽車近些年的發(fā)展及進(jìn)步是有目共睹的，其產(chǎn)品的風(fēng)格與觀念也都產(chǎn)生了質(zhì)的變化�，F(xiàn)代的I系列車型中第一款投放國內(nèi)生產(chǎn)的I30在日本和歐洲市場都取得了一定的成績，IX35作為第二款實現(xiàn)國產(chǎn)的I系列車型，帶來了比I30更加前衛(wèi)的理念和設(shè)計。 IX35摒棄了現(xiàn)代之前比較保守的設(shè)計風(fēng)格，引用流體雕塑的設(shè)計理念，運(yùn)用充滿力量的線條營造出硬朗、時尚的整車風(fēng)格。誕生于德國法蘭克�，F(xiàn)代研發(fā)中心的IX35帶有明顯的歐洲基因，為傳統(tǒng)的“韓式料理”注入了更多新穎、刺激的口味。 六邊形的中網(wǎng)分為上下兩個部分...，上半部分是封死的，下方才是真正的進(jìn)氣單元。不規(guī)則的大燈“目光犀利”，燈罩內(nèi)還為近光燈配備了透鏡，不過IX35全系車型均未配備氙氣大燈。 車側(cè)的整體感依舊飽滿，多變的腰線使整個側(cè)身的層次更加鮮明，車頂?shù)男欣罴芎蛙囄驳男∥惨砜梢哉f是點(diǎn)睛之筆。為了營造更加強(qiáng)烈的運(yùn)動感，車窗下邊框從后窗就開始明顯上揚(yáng)，導(dǎo)致后排乘客的視野受到了一些影響，但視覺效果非常到位。     這款2.0L自動四驅(qū)尊貴版車型配備了225/60R17尺寸的錦湖輪胎，與2.4L車型是完全相同的尺寸，而低配的2.0L車型輪胎尺

懸掛偏硬，過減速帶時不很舒服。

車內(nèi)的儲物空間設(shè)計比較豐富，中控臺最下方的空間經(jīng)常被我們用來放錢包和香煙，這里還提供了電源接口和AUX接口。扶手箱內(nèi)的空間深度不錯，但因為這里有遙控鑰匙的充電裝置，所以寬度被占據(jù)了一些。前后車門內(nèi)的空間都比較充裕，不僅提供專用杯架，放其他物品的空間也非常寬容。 465升的后備箱很平整，后排座椅可分開放倒，放倒后的空間更加可觀，達(dá)到1436升，可以承載較大的運(yùn)輸任務(wù)。只是我們拿到的試駕車并沒有后備箱的遮物簾，不知商品車是否也如此。我們可以看到后備箱底下是全尺寸備胎，并且也是鋁合金材質(zhì)的相同輪轂款式。

A柱有點(diǎn)寬。對視線有一定影響。不過，這也提示我過彎時特別注意。

不知道外觀2.0和2.4有什么差別，一坐進(jìn)車中感覺車的空間還可以。

噪音： 大腳油門時，IX35發(fā)動機(jī)機(jī)咆哮，而CRV卻相對安靜

內(nèi)飾還不錯，接縫比較小而且很均勻，內(nèi)測A、B柱米色的也是塑料，比以前的紡織料好，因為紡織料時間長了容易變色、變臟，現(xiàn)在的材質(zhì)好擦拭；

避震比較硬，可能車胎壓比較高。