空調(diào)：制冷效果很好，可能是出風(fēng)口多的緣故吧，但是關(guān)了空調(diào)不能內(nèi)循環(huán)，這是個(gè)缺陷。

其中扣的10分是保養(yǎng)太貴了（沒(méi)辦法，用了 灰喜力，不是大眾專(zhuān)用的那種，最暈的是加機(jī)油要加一瓶半。。。。。嗚嗚。。。而我兩次都忘拿剩 下的半罐，所以超貴，這次花了2000米）。

但是總體說(shuō)，途觀在同級(jí)車(chē)內(nèi)性能、配置還是上乘的。

后備箱太小，沒(méi)有普通轎車(chē)的大。

前排頭部空間不錯(cuò)，當(dāng)然也要把座位調(diào)得比較低。

減震較硬，新車(chē)的輪胎壓力也較大，要放氣，過(guò)減速帶時(shí)一定得慢；

整體天窗感覺(jué)很爽

如果開(kāi)過(guò)或者經(jīng)常開(kāi)日系韓系車(chē)的朋友來(lái)開(kāi)Tiguan，會(huì)覺(jué)得起步肉，畢竟目前日系2.4左右排量的車(chē)，車(chē)重和發(fā)動(dòng)機(jī)性能決定了油門(mén)一點(diǎn)，車(chē)就反映很明顯。

動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)，好，新車(chē)磨合控制轉(zhuǎn)速不超過(guò)3000，油門(mén)下去，稍有遲疑，轉(zhuǎn)瞬就到了，只能收油加檔。帶渦輪爆發(fā)力好，自然吸氣線性度好。

后排座椅太小，不指望能舒服的坐三個(gè)人，但起碼坐兩個(gè)人也得舒服呀，腿都在外面支著能舒服嗎？

高爾夫方向盤(pán)手感很好，握把、大小也剛好合適，讓人有操控的沖動(dòng)ing...

車(chē)門(mén)的鉸鏈真的很偷工減料～大家對(duì)比一下途安的就知道了。

Tiguan屬于比較好開(kāi)的車(chē)。

鐵皮很薄，已經(jīng)可以和日本車(chē)相同了。

關(guān)于后備箱，我還能接受，比我現(xiàn)在的SX4大多了。

但操控感比golf差好多。

前排座位調(diào)整好用

后備箱大小更是與途安無(wú)法相比

自動(dòng)駐車(chē)、電子手剎用著比較爽 。

但是在使用中有個(gè)小疑問(wèn)，關(guān)閉電子手剎后，倒車(chē)時(shí)總能聽(tīng)到咯吱，類(lèi)似“依依”的聲音，但時(shí)間不長(zhǎng)，一會(huì)就沒(méi)了。特別是長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)后倒車(chē)時(shí)，平時(shí)行駛中路口等待時(shí)，短時(shí)間啟用和解除電子手剎沒(méi)有這種聲音。

感覺(jué)很好。

兩驅(qū)車(chē)型沒(méi)有天窗，需要選裝。

外觀:不錯(cuò), 比較滿(mǎn)意外觀

后排縱向腿部空間很大。

導(dǎo)航的地圖比較老。可能起碼是好幾年前的了。

后排寬闊。

空間不足，加長(zhǎng)軸距后，縱向空間確實(shí)很不錯(cuò)了，但是寬度是有點(diǎn)窄，不要說(shuō)后面坐三個(gè)人難受，前面駕駛室的寬度比起日系、德系很多車(chē)都差遠(yuǎn)了，如邁騰、帕沙特、CRV、雅閣等等等等。。

后勁很足 。

就是B柱往后有點(diǎn)慘不REN睹，巨丑！

剎車(chē)緊，效果明顯。

停車(chē)后車(chē)底有金屬響聲？

導(dǎo)航好用。這次回老家順便到棲霞“牟氏莊園”一游，就是用的導(dǎo)航。 這個(gè)導(dǎo)航的版本比較老，開(kāi)始不是很適應(yīng)。版本用的是公路的選擇，而不是地點(diǎn)。比如說(shuō)，到棲霞需要自己選好去的公路名稱(chēng)，輸入后，導(dǎo)航會(huì)把你引導(dǎo)到你選擇的公路，中間有岔路時(shí)，再提示你，到了棲霞也是棲霞的路名，到了你要到的路，具體地點(diǎn)要靠你自己去找。因此輸入前，我到網(wǎng)上查了去棲霞最近的路名，然后輸入，就可以了。 和凱立德等不太一樣，但還是很好用。

后門(mén)的那個(gè)橫杠鉸鏈非常明顯，的確讓人對(duì)門(mén)的結(jié)實(shí)度產(chǎn)生懷疑！4S的解釋說(shuō)是為了后門(mén)的2段打開(kāi)設(shè)計(jì)。

做工比較精致，還是花了不少功夫。

后排座位確實(shí)有短的感覺(jué)

駕駛室的視線非常不錯(cuò)。

起步：比較肉，估計(jì)車(chē)重，當(dāng)然我也沒(méi)有用力加油。

總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)。

油門(mén)踏板較硬（與途安比）