特別要提的是導(dǎo)航儀，不愧是大眾最新產(chǎn)品，設(shè)置非常方便，沒看任何說(shuō)明書，只是按鍵操作很快就可以上手，語(yǔ)音提示也非常及時(shí)準(zhǔn)確。

許多人所稱的剎車嘯叫，我不知道我的是不是，就是冷車起步，抬剎車的瞬間，會(huì)出現(xiàn)“吱-扭”一聲，很短暫，剎車如果抬的快，一般就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)聲音，不過(guò)我還沒經(jīng)歷過(guò)雨天，所以還需要再觀察，目前這種情況，到是可以接受。

方向盤比較輕，不過(guò)也不是太輕，調(diào)頭很方便，不累。不知道速度較高的時(shí)候怎么樣？　　　

雅閣個(gè)人一直不太喜歡他的外形。

靜態(tài)隔音不錯(cuò)，關(guān)門窗后明顯內(nèi)外兩重天，

每次回家停車后，底盤有金屬的熱漲冷縮聲音

發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)很整齊，蓋上有隔音棉，駕駛艙前面有亮亮的一片，可能也是隔音或防火的吧

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲在剛啟動(dòng)的時(shí)候比較大 有點(diǎn)類似于柴油機(jī)的 TA TA.....聲.

方向盤自動(dòng)回正力量恰到好處。

A柱盲點(diǎn)是有點(diǎn)大 轉(zhuǎn)彎要小心

特別要提的是導(dǎo)航儀，不愧是大眾最新產(chǎn)品，設(shè)置非常方便，沒看任何說(shuō)明書，只是按鍵操作很快就可以上手，語(yǔ)音提示也非常及時(shí)準(zhǔn)確。

現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)打死方向車子有一頓一頓的現(xiàn)象

方向盤很輕。

油耗還是比較大滴

性感的PP

側(cè)前窗沒有黑色玻璃，個(gè)人不喜歡鍍膜，感覺透光度和效果不如換黑玻璃，昊瑞好像目前還沒有黑色玻璃，相當(dāng)郁悶

整體來(lái)說(shuō)目前我對(duì)昊銳這個(gè)車還是挺滿意的。

頭枕不能前后調(diào)，很不方便，算一個(gè)缺點(diǎn)。

怎么說(shuō)呢，整體上很不錯(cuò)，缺點(diǎn)有，但是并不是讓人受不了的（要拍盡管拍吧~~~~）:P

但似乎有些不實(shí)用，很容易掛錯(cuò)檔

無(wú)黑內(nèi)飾，總是有點(diǎn)遺憾，不過(guò)灰色的也還不錯(cuò)，多虧昊瑞灰內(nèi)不是全皮的，不然有可能還會(huì)在猶豫提不提昊瑞，幸好昊瑞的灰色是真皮+麂皮（中間絨的那個(gè)），感覺檔次也不錯(cuò)，而且也美觀，冬天剛做進(jìn)去不會(huì)太涼，夏天也會(huì)吸汗吧，唯一就是不好打理；

坐后排底噪比較明顯。

2.0t的動(dòng)力肯定是沒得說(shuō)，如果不是經(jīng)常激烈駕駛，1.8t夠用了，6檔變速器反應(yīng)靈敏，升檔很快，80基本都在6檔了，應(yīng)該很省油；

在比較差的路面上開，底盤噪音和胎噪明顯；

可用空間巨大。

體會(huì)到了剎車聲音的恐怖了.在起步松開剎車后會(huì)聽到嘎嘎咔噠的聲音.給人感覺不爽

2.0T FSI 動(dòng)力充沛

另外發(fā)現(xiàn)一個(gè)SKD不厚道的地方，駕駛座位底下的部分線路就這樣裸露在外面，沒有任何遮擋，有點(diǎn)遺憾。。

路上感覺很穩(wěn)，原來(lái)的一些小小的路障過(guò)濾，感覺似乎很小。

今天早上發(fā)現(xiàn)個(gè)問(wèn)題 就是打著車后 在P檔的時(shí)候 一按變速器的大白鈕 就出現(xiàn)嗒的一聲 好像是從方向盤下面?zhèn)鞒鰜?lái)的 按一次 響一次 在其他檔位的時(shí)候就沒事。

座椅調(diào)節(jié)好了開著不是很累的，

方向盤太低，進(jìn)車時(shí)不太方便（我才1.75，就有此感了）

耗子的方向盤相當(dāng)輕盈，雖然少了一些路感，但挺符合昊銳穩(wěn)重大氣的定位的。操控準(zhǔn)確，回饋力量適中，韌勁可以。 一點(diǎn)都沒有開帕薩特那種坐船的感覺。

ESP穩(wěn)定功能減為ASR驅(qū)動(dòng)輪防滑，還好這問(wèn)題只在低配中出現(xiàn)，可以買2.0T或1.8T的來(lái)解決。

基于pq46平臺(tái) 前麥弗遜懸架 后多連桿 比凱美瑞的雙連桿好的多。

邊上的皮子也比較薄，再加上包裹的很緊，上下車蹭來(lái)蹭去很容易磨壞，我的就已經(jīng)刮壞了兩處，可能是穿的牛仔褲后面的金屬標(biāo)掛的，很是心疼！建議斯柯達(dá)在這方面要改進(jìn)！

動(dòng)力方面還是不錯(cuò)的，特別是3000轉(zhuǎn)左右推背很強(qiáng)烈，最高速度開過(guò)215（油門到底），曾經(jīng)和改裝的佳美2.4（估計(jì)不是專業(yè)改裝)在高速比過(guò)提速，我們都從100KM開始地板油，到200KM能超出50米左右，還是很過(guò)癮的。

還有就是剎車總是不大放心，現(xiàn)已行駛3034公里，國(guó)慶跑高速遇到突發(fā)事件踩剎車還是心里沒底，總要打一把方向，怕剎車剎不住，

剎車雖然不和寶來(lái)那么來(lái)的堅(jiān)決，但想停就能停住。

音響——那是相當(dāng)?shù)囊粋�(gè)不靈，也就略強(qiáng)于我馬3上的原裝貨吧，但作為這個(gè)檔次的中級(jí)車，這種效果真說(shuō)不過(guò)去，別說(shuō)和天籟的bose和新君越的hk相比，就算比天籟的普通版6喇叭系統(tǒng)也差了不是一點(diǎn)半點(diǎn)，現(xiàn)在一直在找大眾的原廠升級(jí)包（大眾的車輕易不敢動(dòng)電路，不是原廠的不敢嘗試），估計(jì)以后遲早會(huì)做升級(jí)。