取消了儀表盤(pán)，都集中顯示在中央顯示屏上很好，開(kāi)車的時(shí)候一目了然，減少發(fā)生危險(xiǎn)的幾率

做工稍顯粗噪

重點(diǎn)關(guān)于變速箱。 很多人對(duì)這款變速箱很不屑，而且基本是些連車都沒(méi)摸過(guò)的新手，很奇怪的現(xiàn)像，對(duì)此就不多說(shuō)什么了。就我而言，大部分在市區(qū)開(kāi)，最高限速80，哪怕高速也就120,四速足亦，當(dāng)然我不反對(duì)檔位越多越好。我更關(guān)心的是加速性能，這個(gè)性能直接影響到平時(shí)的操控,超車，并線等常規(guī)動(dòng)作,選2.0也是這個(gè)道理。事實(shí)證明這個(gè)變速箱配合2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，加速上檔很順暢，連ld這種新手一腳上到110，還說(shuō)都沒(méi)什么感覺(jué)，整個(gè)動(dòng)力輸出過(guò)程很平順，提速很快基本沒(méi)什么換檔的感覺(jué)。進(jìn)行深踏油門(mén)急加速，變速箱會(huì)自動(dòng)降檔獲得更大扭矩...輸出，這時(shí)候換檔感覺(jué)明顯，其實(shí)開(kāi)MT進(jìn)行急加速也是需要降檔的,這點(diǎn)沒(méi)什么好說(shuō)的.

比較奇怪的是變速箱從N-D的時(shí)候.車子會(huì)往下沉一下

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，但是路噪真的不��！車子開(kāi)起來(lái)時(shí)聽(tīng)到的噪音基本是來(lái)自于路噪，隔音對(duì)比凱旋要好，聽(tīng)說(shuō)改進(jìn)了二十多處，用了隔音和膨脹材料，能分散噪音(據(jù)說(shuō)08款凱旋也作了同步改進(jìn))

中控臺(tái)的儲(chǔ)物空間利用率不高。

前排空間很好，座椅調(diào)高離棚頂還有一拳（我183身高），

我的世嘉已經(jīng)跑了1000公里了，我粗略算了一下，大概油耗在8.5個(gè)左右，我一般在城市和鄉(xiāng)村跑，速度在40--90之間，我的是1.6手動(dòng)擋的，總感覺(jué)油耗有點(diǎn)高，請(qǐng)教各位嘉嘉的車友，我的油耗多不多？？？謝謝了�。。�！我是手動(dòng)時(shí)尚的1.6mt，今天又看了一下油耗，已經(jīng)是8.2了

儲(chǔ)物的地方灰常多，個(gè)人喜歡把錢(qián)包放在左腿下面那個(gè)小格里，踏實(shí)

剎車異響。出現(xiàn)過(guò)一兩天，之后就沒(méi)有了。

彎道上由于少了尾巴，所以比帕車輕松，

密封條做工極其差的！！太陽(yáng)暴曬變形，幾個(gè)門(mén)的密封條老對(duì)不其（心里面老感覺(jué)不爽），這個(gè)我已經(jīng)認(rèn)真調(diào)過(guò)了，一顛簸，前門(mén)的密封條就跳起來(lái)一點(diǎn)，4S說(shuō)不影響使用，讓偶講究

配置豐富，人性化，車載電腦功能多，超過(guò)許多同類車；

我出現(xiàn)過(guò)幾次白天大燈自己開(kāi)了的情況，不過(guò)我發(fā)現(xiàn)都是雨天，而且是打了轉(zhuǎn)向燈之后，可能是電子接觸故障，不過(guò)只要打開(kāi)大燈然后撥回原位就可以關(guān)掉了。

還有加速時(shí)的動(dòng)力澎湃，都讓我欣慰。

一擋轟油動(dòng)力非線性情況，也就是一擋完全松開(kāi)離合后，轟油門(mén)會(huì)發(fā)現(xiàn)車一竄一竄的，這點(diǎn)很危險(xiǎn)，新手在市區(qū)跟車太近弄不好整個(gè)追尾什么的。

1.6的動(dòng)力絕對(duì)夠用，我一般2500-2700轉(zhuǎn)換檔，這已經(jīng)超過(guò)我平常習(xí)慣了，我以前一般開(kāi)的都是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，一般都在2000-2200轉(zhuǎn)升檔。感覺(jué)動(dòng)力還是很不錯(cuò)的，有推背感，在紅燈轉(zhuǎn)綠后不落后于一般車子。因?yàn)槟ズ掀冢�又是第一天拿車所以轉(zhuǎn)速?zèng)]上過(guò)3000轉(zhuǎn)，最高開(kāi)到98公里的時(shí)候大概正好在3000轉(zhuǎn)！剛剛從鎮(zhèn)江回來(lái)的時(shí)候我基本不用看轉(zhuǎn)速表，聽(tīng)聲音憑感覺(jué)就足夠了。動(dòng)力家用足夠，發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)，

A柱影響些視線，每次拐彎時(shí)候都要探下頭，再有就是引擎蓋前沿很難看到，停車的時(shí)候比較難把握車頭到的具體位置，昨天晚上停車的時(shí)候頂?shù)揭皇�頭，干掉了半個(gè)小拇指甲大的漆，心疼啊，還好是塑料板那地方。

1、一腳油門(mén)踩到底才能感覺(jué)有勁，輕點(diǎn)油門(mén)時(shí)速度需要等一小會(huì)才有反應(yīng)。2、方向盤(pán)揉起來(lái)確實(shí)不錯(cuò)，就是在兩個(gè)拇指的位置有些突起，需要適應(yīng)一段時(shí)間。3、過(guò)彎的感覺(jué)很好，沒(méi)有我的LL側(cè)傾嚴(yán)重。4、剎車的感覺(jué)和307沒(méi)啥兩樣，很靈，比我的LL要強(qiáng)太多。

空間不算寬敞。

不過(guò)人體工學(xué)比較好

現(xiàn)在2400公里,9月21日,停完車再次啟動(dòng)后無(wú)異常,但掛一檔踩油門(mén)后,發(fā)現(xiàn)加油的時(shí)候,油門(mén)踏板和離合踏板都在抖,然后找個(gè)沒(méi)有人的地方,轉(zhuǎn)速開(kāi)到3200轉(zhuǎn)后,問(wèn)題減輕,但是不到五分鐘,問(wèn)題繼續(xù),找了一個(gè)家門(mén)口的汽車維修師傅,他打開(kāi)前蓋,聽(tīng)了一下聲音,說(shuō)缺一缸,讓我去4S店.但4S店己下班,只能等明天 9月22日,來(lái)到4S店,經(jīng)檢查跟缸沒(méi)有關(guān)系,每個(gè)缸都工作正常,在掛空檔踩油門(mén)的時(shí)候一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有,只要掛上檔,松離合踩油門(mén)就會(huì)震,一檔震的最厲害,而且一會(huì)兒你的整條腿都是麻的,掛1.2.3.4檔都有震的感覺(jué),但五檔跑開(kāi)后就沒(méi)有了

做工配置很好。

5000多公里的時(shí)候到高速上轉(zhuǎn)了一圈，不太長(zhǎng)，大概300公里的樣子，最高160的時(shí)速。沒(méi)有出現(xiàn)方向盤(pán)抖動(dòng)和異響的情況，胎噪風(fēng)噪有點(diǎn)大，

試得是2.0AMT 頂配的.動(dòng)力不錯(cuò),

a柱比較寬，有點(diǎn)檔視線；

世嘉目前1200KM，沒(méi)發(fā)現(xiàn)不良情況。

A柱確實(shí)很影響視線，防眩目觀后鏡也是，實(shí)在不爽！可能是我座位調(diào)的太高了（我是調(diào)到了最高，本人不高，173cm）；

操控感覺(jué)還行，但我只開(kāi)過(guò)愛(ài)麗舍和駕校的桑車，對(duì)操控沒(méi)有太多發(fā)言權(quán)，反正過(guò)彎比較有信心，高速上車很穩(wěn)，說(shuō)到高速，勸經(jīng)常跑的同學(xué)還是選2.0的吧。

鑰匙門(mén)缺少一電氣通電檔位，使閉車音響就同時(shí)斷電。要想繼續(xù)聽(tīng)只能再次擰到ON擋。而省電模式也相對(duì)于聽(tīng)音樂(lè)是個(gè)影響情緒的事，不過(guò)對(duì)保護(hù)電瓶是好事，看來(lái)是不鼓勵(lì)大家在車上用音響。

世嘉音響我覺(jué)得不錯(cuò)，不過(guò)我本來(lái)對(duì)這個(gè)就是外行，反正我聽(tīng)著很舒服。

方向盤(pán)的功能旋鈕向上滾，菜單就向下，難道法國(guó)人的浪漫就是這樣整古車主？？真是受不了看來(lái)要好好適應(yīng)這個(gè)多功能方向盤(pán)才行

內(nèi)飾：整體感覺(jué)不錯(cuò)

AT，進(jìn)出檔有些模糊

內(nèi)飾用料也算厚道，起碼比同事的英郎1.6T那硬邦邦的塑料IP強(qiáng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音偏響，3k轉(zhuǎn)開(kāi)始咆哮，當(dāng)然關(guān)窗另談

外形OK，比圖片漂亮多了，尤其是尾部，看真車的側(cè)面也比圖片漂亮多了。

提速也比不上帕車。

最后，如果讓我目前對(duì)世嘉進(jìn)行評(píng)價(jià)的話，那就是一個(gè)字：值！開(kāi)世嘉，感覺(jué)很爽

最近，我的車在換檔時(shí)聽(tīng)到“嘣嘣嘣”的聲音，就像哪里松動(dòng)了一樣，剛提車時(shí)是沒(méi)有這個(gè)聲音