我開(kāi)著德國(guó)車(chē)也刮蹭過(guò)，開(kāi)著世嘉也難免，感覺(jué)沒(méi)什么太大的區(qū)別，不過(guò)油漆還不錯(cuò)！幾次因?yàn)榧夹g(shù)不好，就沒(méi)有傷到底漆！

1.6AT，油門(mén)踩到底也上不到172以上

車(chē)子底盤(pán)調(diào)教良好，沉穩(wěn)感一流

1.6滿(mǎn)載開(kāi)空調(diào)動(dòng)力損失較大，特別是轉(zhuǎn)速低的時(shí)候。

正常行駛，1至3檔加速比較順暢沒(méi)有頓挫感，3至4檔有一點(diǎn)輕微的頓挫感，但需要仔細(xì)品味，基本可以忽略，不注意感受不到。激進(jìn)駕駛的話(huà)，1-4加檔沒(méi)有頓挫感

車(chē)內(nèi)后視鏡感覺(jué)有點(diǎn)擋視線(xiàn)，特別是在右轉(zhuǎn)的時(shí)候，可能我這樣的坐高正好被擋

動(dòng)力，動(dòng)力是LD拍板1.6的后，我最不放心的。行駛1000公里下來(lái)，個(gè)人舉得這個(gè)排量的JJ在架乘三人的情況下，動(dòng)力還是很充沛的，油門(mén)響應(yīng)也很靈敏，4個(gè)人的時(shí)候油門(mén)稍微有點(diǎn)遲鈍，但轉(zhuǎn)速上了2500以后，加速也挺好。滿(mǎn)載5人的情況之出現(xiàn)了一次，只跑了一小段路，感受不多，就只覺(jué)得油門(mén)要踩到一半以上速度才能起的來(lái)。個(gè)人以為，這款車(chē)動(dòng)力平時(shí)市內(nèi)代代步還是足夠用的，現(xiàn)在唯一有點(diǎn)擔(dān)心的是春節(jié)回老家后，走親訪(fǎng)友的免不了有一些鄉(xiāng)村土路，肯定還基本上滿(mǎn)載，不曉得車(chē)車(chē)那時(shí)候能否表現(xiàn)過(guò)關(guān)。

大概在8，90km/h速度時(shí)，某種路面下會(huì)引起中控偏手套箱方向的共振，聲音比較大

先說(shuō)動(dòng)力性 16V的機(jī)器調(diào)校在同排量的車(chē)?yán)�，不敢說(shuō)是最好的，但絕對(duì)可以讓大家根除1.6拖不動(dòng)世嘉的顧慮！1、2檔就是為了起步，3.4檔最有力，2500左右換檔，提速很順暢

不是很舒服，而且皮的沒(méi)絨布舒服，有點(diǎn)硬

這個(gè)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)與AL4變速箱的匹配，我認(rèn)為還是不錯(cuò)的，1.6 的發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)因?yàn)楣β省⑴ぞ夭蝗?.0，所以在換檔時(shí)候沖擊會(huì)明顯一些，不過(guò)終究也不影響使用，和手波一樣，多數(shù)人換檔還是一樣有頓挫的，自動(dòng)波只不過(guò)是電腦代替你換檔而已，要到達(dá)很精準(zhǔn)平順，那也不現(xiàn)實(shí)，想通就好~~~

點(diǎn)煙器這唯一的電源離中控有點(diǎn)微遠(yuǎn)

變速器，注意我說(shuō)的僅僅是變速箱，而不包括那該死的離合器，檔位清晰，雖然行程稍長(zhǎng)，但不失為手感極佳的手動(dòng)變速器了，個(gè)人感覺(jué)只比大眾神車(chē)的稍差那么一點(diǎn)點(diǎn)。

反光鏡設(shè)計(jì)位置關(guān)系，可能讓老駕駛員不適應(yīng)，側(cè)檔貼膜會(huì)影響到反光鏡的觀(guān)察，小角不貼不起作用。

操控性 也許是我以前沒(méi)開(kāi)過(guò)法系車(chē)的緣故，我簡(jiǎn)直愛(ài)死世嘉過(guò)彎的感覺(jué)了，車(chē)身平衡性非常好，側(cè)傾控制的也很好，配上205的寬胎，給人很強(qiáng)的信心。

估計(jì)新車(chē)的緣故,擋位有些澀,相信開(kāi)長(zhǎng)了肯定會(huì)很好掛

關(guān)于掛檔我覺(jué)得還是蠻好掛的，溫柔點(diǎn)很好掛！

換擋時(shí)，頓挫感依然很強(qiáng)，檔位掛的時(shí)候舒適感小于Santana2000，最近發(fā)現(xiàn)，換擋和松離合時(shí)，有彈簧的聲音。

拆掉護(hù)板后的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，用料感覺(jué)很扎實(shí)！

要實(shí)在挑點(diǎn)不足，就是車(chē)內(nèi)的一些塑料部件，比如蓋子，包圍這些，確實(shí)不夠厚實(shí)。

我認(rèn)為最耐看的角度！這線(xiàn)條兒，無(wú)論咋看都是渾然天成的感覺(jué)�。�

跑高速時(shí)噪音太大，至于是胎噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，我仔細(xì)聽(tīng)了段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)兩者都有，好像前者還大于后者吧，相對(duì)來(lái)說(shuō)克魯茲的噪音要小一點(diǎn)。

另外，SJ跑沿海公路，車(chē)少時(shí)真省油啊，基本不超過(guò)6個(gè)油，速度保持在80公里左右，跟市區(qū)里的差距太大了

首先是后視鏡，那個(gè)防止眩暈的開(kāi)關(guān)太破了，感覺(jué)后視鏡就是一塊從夜市上買(mǎi)來(lái)的破塑料掛在上面，絲毫沒(méi)有檔次感；

比較省油，市區(qū)和高速各占一半時(shí)間的情況下，平均時(shí)速30公里左右，基本在9個(gè)以?xún)?nèi)。

有些時(shí)候有異響，也沒(méi)去整它；

首先覺(jué)的SJ的內(nèi)飾是吸引我的一個(gè)重要地方，

車(chē)子還是比較大，看不到頭不太踏實(shí)。

空間。儲(chǔ)物空間不少，后備箱也基本滿(mǎn)意，不放倒后排座椅，21寸拉桿箱至少4個(gè)吧。

世嘉的主駕扶手的位置和安全帶的位置靠的比較近，要想扣上安全帶，還得把扶手先掀起來(lái)。

儀表盤(pán)很酷

上車(chē)發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)矮，本人1.76，開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)去的時(shí)候頭會(huì)碰到門(mén)檻，必須稍微低點(diǎn)頭。

總體感覺(jué)很不錯(cuò)，這個(gè)價(jià)格很值得

現(xiàn)在是4K轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和下面的隔熱板有摩擦，形成象電鋸似的聲音很恐怖。還不知道具體的處理辦法，看了底盤(pán)，一根傳動(dòng)軸穿過(guò)一小塊隔熱板，不知道是不是那里。

前排座位邊上配有安全氣囊。

1.6的車(chē)子是沒(méi)有辦法加ESP的，有些地方的JS說(shuō)可以，廠(chǎng)方確認(rèn)過(guò)，不行，只有天窗還可以加

自動(dòng)檔變檔比較平穩(wěn)

++小問(wèn)題多，這點(diǎn)我專(zhuān)門(mén)問(wèn)過(guò)我們開(kāi)東雪車(chē)的出租司機(jī)，他說(shuō)我跑了五十萬(wàn)公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)從來(lái)沒(méi)動(dòng)過(guò)，大問(wèn)題沒(méi)有，就是小毛病讓人頭疼！我的++在這一年中密封墊換過(guò)一次，到現(xiàn)在右門(mén)內(nèi)側(cè)有異響，其他沒(méi)發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題！我算萬(wàn)幸的了！呵呵

電子限速功能在城市行車(chē)很實(shí)用；

門(mén)的鉸鏈很軸，開(kāi)門(mén)不是連續(xù)變化的，好像有幾個(gè)檔，如果放到這幾檔中間，放手后會(huì)自己滑開(kāi)。這個(gè)提醒兄弟們，在狹窄車(chē)位中開(kāi)門(mén)時(shí)一定要打開(kāi)到“檔”上，不然放手后繼續(xù)開(kāi)很能會(huì)打到旁邊的車(chē)