從空間性上來(lái)看，新畢加索要贏福克斯蠻多的，2760的軸距實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中最大，比同級(jí)別轎車都要高、寬，擁有同級(jí)別轎車中最大的乘坐空間，甚至超越了高一級(jí)別的轎車的內(nèi)部空間；行李廂容量為550L，后排座椅放倒后為1969L。新畢加索一如既往的延續(xù)了這種空間性能的優(yōu)勢(shì)。

最大的問(wèn)題是排氣管，基本2，3年就要換一個(gè)，

2.0的動(dòng)力也夠勁，

不過(guò)做工實(shí)在是糙，特別是手套箱和幾個(gè)儲(chǔ)物箱的位置，塑料太單薄、別說(shuō)質(zhì)感，連基本的剛度都無(wú)法保持。感覺(jué)跟3W多的吉利（還是早期的）一個(gè)級(jí)別。

發(fā)動(dòng)機(jī)2.0還是不錯(cuò)的。

一擋比較肉！

至于夏天用空調(diào)，風(fēng)口出的風(fēng)很冷的,但是由于車內(nèi)空間比較大,要全車涼快就要等一陣子.開的時(shí)間長(zhǎng)了感覺(jué)有點(diǎn)凍的,我可是要中間關(guān)一下空調(diào)。

輪轂，感覺(jué)很容易臟啊

開和坐這車,能感覺(jué)到實(shí)在是很人性,操控性很好,

冷車嗡嗡響，

感覺(jué)小畢的駕駛座高一些，視野很爽，如果是普通轎車，可能只能看到前面一輛了，再前面就看不到了。

音響：很垃圾，跟FKS和思域沒(méi)法比，據(jù)說(shuō)跟富康車上的喇叭是一樣的！

不過(guò)，小畢的后排空間比途安要舒服啊。要是途安也有小畢的后排空間，也許我就咬牙了，哈哈看來(lái)買車真是難啊。

就是那縫－－寬！

底盤還是比較穩(wěn)的，我開到80讓ld估計(jì)，ld說(shuō)40，哈哈，我自己也很有信心

左邊A柱的盲區(qū)確實(shí)有些麻煩, 剛開始有點(diǎn)不適應(yīng), 多觀察提前判斷也就好了.

寬闊的前檔視野非常好

小畢先后出現(xiàn)過(guò)幾次大小病癥。

而且視野不錯(cuò)，

目前發(fā)現(xiàn)小問(wèn)題就是右后玻璃窗，上的時(shí)候聲音異常，

小畢是我正確的選擇！

方向、離合器都較重

用老爹的話說(shuō)，這就是個(gè)俄羅斯姑娘，高高大大挺漂亮，呵。

3000公里時(shí)，感覺(jué)水泵的聲音大，

小畢的燈夠亮

感覺(jué)方向盤很重，

燈光，別說(shuō)燈光差，至少我覺(jué)得還行了，城市里面，近光透鏡不錯(cuò)啦，有的12w多的車還沒(méi)有透鏡那，知足，遠(yuǎn)光這東西，咱不喜歡開，開會(huì)多會(huì)給別人bs的，而且不道德，您說(shuō)對(duì)不？:

油耗有點(diǎn)大，磨合期12-13；

駕駛的感覺(jué)非常好。

由于沒(méi)有轉(zhuǎn)速表只能以速度描述，1檔，2檔動(dòng)力較差，2檔在15Km/hr以下幾乎可以認(rèn)為沒(méi)有動(dòng)力輸出，明顯不如0.8QQ，感覺(jué)1檔跑到25KM切入二檔效果還可以接受，但1檔噪音已經(jīng)比較大。

操控不錯(cuò)

可是今晚從單位回來(lái)的一路上癥狀更明顯了，一到踩剎車要停車之前就抖動(dòng)，然后就熄火。

動(dòng)力系統(tǒng)：恰到好處　　這款搭載了雪鐵龍EW10J4 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的新畢加索在動(dòng)力性能上雖然不能用澎湃來(lái)形容，但也可算得上合適。99Kw的最大功率和190N·m的最大扭矩使它在加速過(guò)程中保持穩(wěn)定。但當(dāng)我繼續(xù)下壓油門，在車速到140km/h后，由于新畢加索底盤較高，側(cè)風(fēng)會(huì)讓它產(chǎn)生輕微的抖動(dòng)。然而對(duì)于我國(guó)的道路情況而言，新畢加索的動(dòng)力性能恰到好處。

結(jié)果又發(fā)現(xiàn)了，油箱加油時(shí)老是嗆油，明明油箱是空的，可是加個(gè)50元就加不進(jìn)去了。

而BJS則感覺(jué)動(dòng)力挺強(qiáng)，車子也重，速度上的不如FML和SN，但是比帕杰羅快。

車門：居然如此簡(jiǎn)單。。。。

坐姿高，視野好，總的來(lái)說(shuō)不是傳統(tǒng)轎車可以比的。

最近打方向的時(shí)候喇叭會(huì)響，

目前也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大的問(wèn)題,

沒(méi)有藍(lán)牙。車載電話需要插入SIM卡，而且一人通話，全車人同聽。