車內(nèi)噪音也比較滿意。因?yàn)樽�旁邊的LD都沒醒。

空間還行，昨天后排坐了3個(gè)成年人，沒覺得擠；

座椅采用平板式造型，承托力和角度都不錯(cuò)，座墊也比較厚大。

內(nèi)部空間是很值得稱道的一個(gè)方面，后排空間和頂部空間與同級(jí)車比優(yōu)勢不小，這跟LL的大軸距有關(guān)

外形小巧，停車，倒車方便；

轉(zhuǎn)向、剎車、加減檔均無雜音出現(xiàn)

凡坐過LL的朋友無不驚嘆前排乘坐的舒服,前臺(tái)很寬敞,坐在前面都覺得心情舒爽---這是我開伊蘭特的朋友的感慨...

音響確實(shí)一級(jí)棒。

我打開大燈，發(fā)現(xiàn)燈光很亮，感到非常滿意。

是款全球同步車，管它是什么血統(tǒng)，必竟是全球最大汽車集團(tuán)旗下產(chǎn)品，打著雪佛蘭的品牌，歐美亞都在賣，怎么也差不到哪里去吧。

外形，我覺得AVEO要比FIT好看一些，AVEO是傳統(tǒng)的兩廂車，而FIT是輛縮小的MPV，總有些地方看的不大舒服，當(dāng)然這純粹是個(gè)人眼光問題。

性能：整個(gè)車4000公里給人的感覺就是，值得信任。。剎車穩(wěn)定，性能可靠。沒出過任何問題。ld開在長春到吉林的高速上路面忽然出了一個(gè)很大的磚頭，很危險(xiǎn)，結(jié)果在接近120的時(shí)候走s彎迅速避險(xiǎn)，車抓地沒出現(xiàn)任何問題，嚇了夠戧但是對小樂的性能更信任了。在東北開車都是冰雪路面，每腳剎車都abs啟動(dòng)。非常危險(xiǎn)，但是在低速時(shí)仍然是沒有任何的側(cè)滑，其中有2次險(xiǎn)情，一次是前面突然出現(xiàn)一段鏡子的冰路面，一個(gè)捷達(dá)在我前邊，距離10米左右，由于一個(gè)人忽然穿馬路。它剎車的情況下立刻360度旋轉(zhuǎn)，來了個(gè)圈，我趕忙緊急制動(dòng)，但是不敢?guī)Х较�，因�(yàn)椴淮_...定前邊的車要走什么軌跡，結(jié)果小樂在一陣abs的狂震動(dòng)下還是一點(diǎn)沒有跑偏的停住了。雖然剎車距離長了很多。但是沒有任何側(cè)滑的情況。感謝abs。呵呵。還有一次是我在正常行駛的時(shí)候一個(gè)中型貨車橫過馬路。按平時(shí)開車的習(xí)慣我給了一點(diǎn)油，想搶在它前邊，結(jié)果恰巧前邊是一段冰路，它意識(shí)到是過不去了。結(jié)果貨車剎車也停不了。還是阻擋到了我的行駛車道上，我發(fā)現(xiàn)過不了的時(shí)候距離我也就5米，我行駛的路線還挨著中間的雙實(shí)線，對面有一個(gè)車，不能躲避。于是踩剎車到底，結(jié)果伴隨著強(qiáng)烈的不規(guī)則的抖動(dòng)后，我發(fā)現(xiàn)車根本停不住，直接對著貨車的車頭撞過去，緊急時(shí)刻我

現(xiàn)再加油耗不錯(cuò)，一個(gè)字“值”！��！

后排座空間比較滿意，坐過我車的人都覺得后排座空間大，比較舒適。

樂樂是 8 萬元上下車型中最具性價(jià)比的，對于懂車的人來說，樂樂應(yīng)該是飛渡的殺手。

沒有別的TX所說的掛檔生澀 掛一檔要根據(jù)車速及轉(zhuǎn)速比來進(jìn)行的

還有一點(diǎn)忘記說了,就是樂騁的配置.這車可以說是該有的配置都有了,象ABS、EBD，雙安全氣囊，發(fā)動(dòng)機(jī)防盜，中控鎖等

座椅舒適，包容性好，絕對不是飛渡可比。

駕駛的 感覺還不錯(cuò)。

行使又穩(wěn)，上過幾次高速，有時(shí)去廣州，有時(shí)去珠海，最高時(shí)速到過130，感覺還是很穩(wěn)，大輪胎的優(yōu)點(diǎn)就很明顯，抓地能力好啊，這就好過飛度了；