感覺該車動力強勁，操控性好。凱旋車配備了一顆強大的“心臟”，所配備的2.0CVVT發(fā)動機，行車輕點油門感覺動力澎湃，檔位清晰，換擋平順。中段提速也很快，推背感極強。另外，該發(fā)動機配備了連續(xù)可變正時技術(shù)，既提高了發(fā)動機的功率，又保證了燃油經(jīng)濟性。該車高速行駛時非常平穩(wěn)，抓地感覺特好，軟硬適中，路感清晰。整車的舒適度高。凱旋車近3米的軸距使得車內(nèi)空間寬敞，座椅的舒適性和包容性好， 內(nèi)飾不比同級別轎車差，內(nèi)飾做工較為精細，儀表盤工作臺全部采用進口材料制作，摸起來很柔軟，行車電腦采用木紋裝飾，大大提高了內(nèi)飾的檔次。中...央集控式方向盤操作便捷，剛開始操作時不是很適應，慢慢的操作起來越來越熟練，無論方向盤轉(zhuǎn)到什么位置，都能按到輪轂上的操控鍵，非常方便。車內(nèi)配備了定速巡航、限速器、，高科技含量高，該車還配備了CAN車載靈性網(wǎng)絡系統(tǒng)，在行車電腦上能顯示預警信息，如：車門未關(guān)，安全帶未系，燃油不足等，車輛故障都能在全中文行車電腦上顯示出來，提高了駕乘的安全性。然后，凱旋車的油耗相對穩(wěn)定。電腦顯示的綜合油耗為8.4升，我估計市區(qū)行駛了3200KM，高速行駛了2400KM，一級、二級公路跑了2500KM，市區(qū)行駛油耗百公里大概在9—10升，跑高速定速巡航行駛時百公里油

昨天我的KK開了200公里左右，停車休息的時候突然發(fā)現(xiàn)集控方向盤上的音量按鍵和電臺的選擇不能正常使用。隨后檢查了一下處喇叭外，方向盤上的所有鍵都失靈了。極度郁悶，心想會不會是車沒有打著的原因（心想不可能），但還是把車打著了，故障依舊存在。心想這下可完了，車正好在外地，總公里數(shù)21000多。    自己也沒有辦法，只好先去填飽肚子去。反正覺得能著車，先把車開回上海在說。沒想到車子停了一會居然剛才的那些現(xiàn)象沒有了，只是覺得駕駛員左窗的玻璃升降鍵不是很好用了，只有點動，不會連續(xù)升或者降了。心里正覺得奇怪的時候，...付駕的朋友叫起來：“看樣子你的車真的有問題了。”綜合顯示屏的屏幕上的顯示自動變成反色的，而且只有最右上角有些信息（如車外溫度等）其他的都沒有了。這種現(xiàn)象沒有持續(xù)多久有正常了。行車中也沒有覺得發(fā)動機有其他的什么異樣，只是覺得左前窗的開關(guān)用起來不如原先順手。