操控:比較滿意操控
動(dòng)力:比較滿意動(dòng)力
質(zhì)量:比較滿意質(zhì)量

外觀:比較滿意外觀
操控:比較滿意操控
動(dòng)力:比較滿意動(dòng)力
空間:比較滿意空間
質(zhì)量:比較滿意質(zhì)量

內(nèi)飾:不太滿意內(nèi)飾

內(nèi)部配置: 該有的就有,不需要的絕不啰嗦, 沒有! 簡練直爽,像男人!

也許是我開慣了 Jetta，感覺開這車很累。也許是沒適應(yīng)的緣故。左腿和坐腳都很累

轉(zhuǎn)向是有點(diǎn)沉，明顯的老路歐洲風(fēng)格�？赡苁荰X們更多開日本車，如果你有機(jī)會(huì)找一部老一點(diǎn)的奔馳或富豪來開開。歐洲風(fēng)格比較強(qiáng)調(diào)操控，沉一點(diǎn)在高速才更安全

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音略大

剎車方面非常好用一點(diǎn)就有，ABS工作正常，對(duì)腳反彈不明顯。

內(nèi)飾一般，塑料感太強(qiáng)了。

方向盤也不沉，我LP一個(gè)女流之輩反正沒感覺沉。

所謂自動(dòng)空調(diào)，比較失望，沒有溫度顯示，只是一個(gè)電動(dòng)控制而已；

方向盤指向很準(zhǔn)，不過雙手松掉，確實(shí)能感覺到右偏，哪天4S店去換個(gè)導(dǎo)向臂，看問題還在否，回力有一點(diǎn)，但是不能完全到位，最后一點(diǎn)是要靠自己去撥動(dòng)的，怠速的時(shí)候抖動(dòng)不明顯，不刻意去感覺就不會(huì)感覺到，怠速800-900之間應(yīng)該不算高。。

車鑰匙的做工十分惡劣，相信各位也都領(lǐng)教過了，我不知道做個(gè)塑料的鑰匙柄需要多少成本，但這是迄今為止我見過的最惡劣的車鑰匙，等我將我手中的幾把鑰匙找個(gè)相片對(duì)比一下也就不言自明了，絕對(duì)應(yīng)該給個(gè)差評(píng)。

高速很穩(wěn)，方向感很好，尤其緊急情況的時(shí)候，這么大的車身很靈活，車身很硬，有一次跟馬6發(fā)生碰撞，保險(xiǎn)杠沒有一點(diǎn)問題，馬6就全部破了，呵呵。

玻璃升降器的按鈕都說有些靠后，不過用習(xí)慣了，開其他車每次按都是把后面的窗子降下來

油耗還可以，9.5左右

方向盤打死有異響

高速行駛時(shí)，感覺底盤確實(shí)不錯(cuò)，比stn、clt之流強(qiáng)多了。

尊馳的懸掛是偏硬的，不知道這樣的路噪情況是否屬于正常的范圍。

跑高速很穩(wěn),最快上過190.

車速到120,方向就發(fā)抖

噪音不大

車后座高個(gè)子頭部壓抑,但發(fā)現(xiàn)后出的車已通過加大座位凹度解決了.

整個(gè)機(jī)體、變速箱未出現(xiàn)任何故障，且表現(xiàn)出級(jí)佳的工作狀態(tài)。

米胎在三環(huán)上的噪聲還是不小

.穩(wěn),國道高速通吃,我最喜歡的是堅(jiān)實(shí)的底盤,轉(zhuǎn)彎,過坑.....爽.

大毛病沒啥小毛病經(jīng)常。特約點(diǎn)的師傅有同感。

彎道時(shí)轉(zhuǎn)彎性能好。我每天都要走快速道，上彎道時(shí)40-50公里也沒有問題，方向指到那，車子跟到哪里。感覺心里很有底。

裝配工藝一般，有些地方（如引擎蓋與車身間）的縫隙較大，遮陽板轉(zhuǎn)軸容易滑落，等等

駕駛無異響

另外開車時(shí)鎖車門要低頭，感覺不安全

換檔很平穩(wěn)，沒有感到頓挫

玻璃在2萬公里左右時(shí)有點(diǎn)異響，其他車我也聽到過，問題不大

油門很靈敏,輕輕一點(diǎn)轉(zhuǎn)速就上去了,剛開始的時(shí)候感覺不到2000轉(zhuǎn)就換檔了,但現(xiàn)在好象2200轉(zhuǎn)才換檔.加速也挺快,當(dāng)然時(shí)滯還是很明顯.

方向偏重

油耗又低，

怠速抖動(dòng)較厲害，俺車怠速時(shí)是６５０轉(zhuǎn)，是否怠速過低的原因，

開起來，還是不錯(cuò)的，底盤較沉，開起來還算穩(wěn)

通風(fēng)系統(tǒng)，還是涉及空調(diào)系統(tǒng)，經(jīng)常換花粉過濾器也不解決問題，放香水遮蓋也是自欺欺人，沒有解決空氣污染的根本問題。