后驅(qū)動(dòng)力表現(xiàn)出色，富有駕駛樂(lè)趣。

后驅(qū)車的駕控樂(lè)趣十足，外觀非常的時(shí)尚動(dòng)感

銳志說(shuō)是運(yùn)動(dòng)車，但是它雖有運(yùn)動(dòng)的機(jī)械素質(zhì)，但是沒(méi)有運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，豐田還是把它造成了舒適型的車，加速很穩(wěn)重很線性的舒適型車。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向有近3.5圈，所以方向盤(pán)的曠量不少，操控就沒(méi)有了精準(zhǔn)性，但是城市開(kāi)起來(lái)很輕松，比較愜意。

在同級(jí)別車?yán)锊粌?yōu)秀，畢竟理念也不相同，我就一個(gè)人開(kāi)感覺(jué)可以了，朋友坐過(guò)也都還比較滿意。不開(kāi)玻璃比較安定，車子高速一樣的穩(wěn)，安心，開(kāi)時(shí)間久了（2——3小時(shí)）腰酸脖子痛，要是改進(jìn)下就好了，中央扶手以及中控臺(tái)我都很喜歡，操作也比較順手，很好�。�！外形偏運(yùn)動(dòng)年輕人開(kāi)，比較拉風(fēng)，屁股不太好看，新款的GS好看，不過(guò)可以去改的，升級(jí)空間較大，要是哪天改的想跑車了，就哈哈哈。二十多萬(wàn)的車，不錯(cuò)。

銳志作為一款日系品牌的車，確實(shí)是一部很省心的車，基本沒(méi)發(fā)生過(guò)什么故障，雖說(shuō)外觀偏運(yùn)動(dòng)，而且采用前置后驅(qū)的FR格局，配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是一汽豐田卻把他打造成一部適合中國(guó)消費(fèi)者口味的舒適性中級(jí)運(yùn)動(dòng)車。
銳志值得稱贊的地方就是2850的軸距，跟新款寶馬3系Li都有的一拼，絕不比ABB加長(zhǎng)款差。特別是2010款之后的車型，前排座椅后背還削薄了，更進(jìn)一步增加了后排腿部空間，兩拳的距離綽綽有余。
由于銳志采用的是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，相同排量下，難免比4缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗要高點(diǎn)。平時(shí)純市區(qū)上下班的話，基本要12-14L油耗，確實(shí)有點(diǎn)高，但也能接受。值得一提的是銳志的高速油耗表現(xiàn)非常好，每次跑高速基本是110左右的速度，平均油耗基本在8L左右，算是非常不錯(cuò)的了，這個(gè)必須贊一個(gè)！

車子的外觀和動(dòng)力很滿意，犀利的前大燈，性感的腰線，18寸的熏黑大腳，流線型的外觀，既運(yùn)動(dòng)又大氣

穩(wěn)定性不錯(cuò)。

中規(guī)中距

平穩(wěn)

總體很不錯(cuò)的車 行駛中很安靜。

20來(lái)萬(wàn)的車只有銳志和天籟是V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，同級(jí)別的只有銳志是后驅(qū)的，比重是54:46操控性能好！同級(jí)別的只有銳志是六速手自一體的波箱！

懸掛很軟較為舒適，但容易暈車。

懸掛調(diào)校還不是很運(yùn)動(dòng)，感覺(jué)這樣最好，坐著舒服也是種樂(lè)趣啊，試駕致勝的時(shí)候，那個(gè)硬邦邦的懸掛讓人感覺(jué)不是轎車。

急加速比較給力但沒(méi)有達(dá)到我預(yù)期；

來(lái)自皇冠、雷克薩斯gs平臺(tái)打造的底盤(pán)比較扎實(shí)，不松散，有一定韌性，高速160絕對(duì)不漂，更高速度沒(méi)開(kāi)過(guò)

油門、剎車踏板很給力，喜歡金屬感。

操控幾位順暢，安靜舒適。省油

后排縱向要好

內(nèi)室真是喜歡，越看越喜歡。正好我有個(gè)弟弟在北京買了輛2.5的。我看了幾天感覺(jué)不錯(cuò)，想舒服的時(shí)候能舒服，想跑一下的時(shí)候能跑跑。

底盤(pán)好,200速度都沒(méi)有飄的現(xiàn)象,很穩(wěn), 外觀拉風(fēng),操控很舒服,....后驅(qū)..少見(jiàn),呵呵..-安全氣囊齊全,共9個(gè),方向盤(pán)撥片換擋..先進(jìn),..還分什么運(yùn)動(dòng)模式,雪地模式,235-18寸的輪子看起來(lái)就是舒服...夠運(yùn)動(dòng)....