配備了動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，使得車輛在高速狀態(tài)下始終保持車身穩(wěn)定，提升了行車安全性。

操控感覺也比較舒適，采用旋鈕式的換擋方式非常有趣，車子底盤，非常扎實，懸架系統(tǒng)也兼顧了運動性和舒適性。

這款車的性價比非常出色，在同級別的高端豪華越野車當中，駕駛感受和乘坐體驗，完全是獨一無二的。

無論是操控還是乘坐的舒適度都非常高，真皮的座椅乘坐非常舒適，對身體的支撐效果非常好，除了高科技輔助配置，也都極大的提升了乘坐的舒適感。

內飾的設計非常豪華，線條平直的中控臺上，各部分功能清晰，層次分明，拋光實木的裝飾，更是提升了內飾的檔次感。

采用了五點零升的機械增壓發(fā)動機，動力可以說是無與倫比，起步速度非�？�，后期的提速能力也是隨時響應。

內部空間非常寬大，前排乘坐非常舒適寬松，頭部空間也有非常大的余量，后排的腿部空間可謂是非常寬大，乘坐非常舒適。

各部分的細節(jié)設計非常豐富，而且別具匠心。采用三點零升雙渦輪增壓發(fā)動機，動力表現還算是令人滿意的，起步的時候提速非常快，后期的加速表現也比較令人滿意，油門響應非常直接，操控感覺非常好。

采用真皮的座椅坐上去非常舒適，車內空間寬大，活動自由，高速轉彎，或者經過一些顛簸路段的時候，車內乘坐都比較舒適。

在同級別的車型當中，他的價格是比較高的，但是操控體驗和乘坐的舒適性也是無與倫比的，而它的檔次感更是獨一無二的。

方向盤轉向非常輕松，回饋及時。底盤非常高，通過性非常好。在高速上行駛車身也是穩(wěn)穩(wěn)當當的。

采用全時四驅系統(tǒng)，極大地提升了車輛的越野性能，同時還配備了空氣懸掛，對于舒適性的提升幫助極大。

動力足夠充沛，油門響應直接，操控極為方便，

乘坐非常舒適，該車型價格較為昂貴，性價比不高。

外觀霸氣，男人，威武，喜歡路虎的英倫格調和奢華中的優(yōu)雅！關鍵是我還有“22寸的大輪轂”這個就更霸氣了，美規(guī)路虎攬勝的高配個性化選配和性價比我很認可。

剎車靈敏，油耗偏高，

視野良好，動力十足，剎車靈敏，油耗偏高，

外觀霸氣，漂亮，不用過多解釋。

油耗稍高，一直都是15個油，居然沒有離車自動鎖門功能。

超控性能方面也非常出色，擁有買中規(guī)的小伙們們享受不到的“第二代全地形反饋系統(tǒng)”那些只有第一代的反饋系統(tǒng)是不是=有些眼紅了呢？當初就是因為這個直接把中規(guī)給Pass了，中規(guī)的那只能說叫個丐版，而且銷售服務很傲慢啊！之前加價受氣還是個低配！

霸氣的車身外觀，轉向精準，油門相應快，車身高視野當然也就很寬闊，內飾做的也是相當的到位，座椅太舒適了。

霸道的車身外觀，操控精準，油門反應好，整車的視野也好，內飾的做工也很好。

外觀復古，內飾還好，配置基本不錯，空間較大舒適，油耗市區(qū)百公里30左右，高速18-25升，加速還算馬馬乎乎及格，舒適還可以，噪音中等，品質與細節(jié)對于這個價位嚴重不符，操控照上一代有很大改善已經算不錯了。值得一提的是并線警告，只有英國車才有。德國用的頻號不能用，所以德系進口車沒有配。

維修費超高，電子系統(tǒng)不好，我老板的車是03年的，到現在剛23萬公里就換了6個水箱，09年20萬公里時修變速箱，4S店還建議修發(fā)動機，什么車20萬公里修發(fā)動機啊。現在只要老板出差這車就得去4S店呆著查毛病，車老了，配件老沒貨，最多等2個月才到。我看到過有外地人來北京加價買運動版現車，牌子都沒上，跑了不到300公里時速只到80就上不去了，會4S店查變速箱壞了。廣州一朋友也是這款車，半年去4S店六次（保養(yǎng)除外）有一次跑高速所有故障燈都亮了，可車沒問題，4S店也查不出來。北京4S店每天修車都是排隊，做個小保養(yǎng)就要一天。節(jié)假日休息只做保養(yǎng)，找4S店救援從來就沒有來過。新車價格太貴，太離譜。

總體來說非常不錯，個人十分喜歡。

關于柴油虎的油耗，真的很低，高架上定速巡航90KM/H，油耗才6.5，油箱很大，加滿一次油，可以開六七百公里，因此，柴油緊張，加起來不方便，這種說法對我日常開開這車的人來說，完全不用考慮，因為加一次油，可以開的忘記了

高越野性。坐著給人很舒適的感覺。視野廣。

超高耗油，城市不宜駕駛。

城市越野但耗油大維修較貴。但引擎聲很好聽。

自動平衡就是好 我夢想的車啊

馬達強勁，外形較魁梧！

底盤較低，屬于城市“ＳＵＶ”類型。

總體來說，這輛車還是比較好的。

野外是大顯身手的地方，而城市是展現別樣魅力的舞臺

維護保養(yǎng)稍差一點，有待加強

非常不錯，只愛路虎。這才是真正的越野