在怠速下幾乎沒有什么聲音,這一點不錯

樂騁比雨燕稍微寬敞一些。

內(nèi)飾：看起來很舒服，溫度顯示，自動空調(diào)都很實用，方向盤的手感也很不錯

今天老媽說我后背箱門左右縫隙不一致，我一看果然左大右小

車雖然不大，但靈活，停車掉頭非常方便，才兩天就體會到好處，爽啊。

不過，畢竟一份價錢一份錢，YY有滿意的地方，也有不足的地方，大概300公里之后，剎車的時候剎車盤會響

沒有異味。

YY的行李空間和后排空間有些勉強，只適合一家三口用。其間買了不少特產(chǎn)只能托朋友的車子帶回來了。

最高145，比較平穩(wěn)，不發(fā)飄

還有個問題要請教各位DX，試駕過程中，當(dāng)剎車踩得比較深時會有響聲，但輕踩剎車則沒有，不知道是試駕車的問題還是新車都這樣？

方向盤很不錯，電子助力系統(tǒng)恰到好處，在慢速的時候方向很舒服，比較輕，穿梭于螞蟻爬般的車流中挺方便的。

車開了40天，整體感覺不錯，就是發(fā)動機聲音有點不爽~~

檔位比較清晰，沒出現(xiàn)掛錯檔或者檔掛不進的情況，掛檔輕松。

剎車！也很意外，剎車不是很好。要踩的很深才能慢慢的停下來。

頂配的亮點是: 8個氣囊,6碟CD,自動空調(diào),倒車?yán)走_,無鑰匙進入+啟動.

我的冷車也好，熱車也好，十來秒啟動一次，一次也就工作幾秒的時間。

制冷效果不錯

燕子行駛中2000轉(zhuǎn)左右40-80碼的時候,嗡嗡聲特別大,兩年了最近才有的,

起步的時候抖動減弱了

最近感覺燕燕的發(fā)動機有點抖動，而且噪音也響的啦，不知道啊會有什么問題

覺得沒有什么除了以上的不爽之處以外其他方面都超乎我對10W內(nèi)的小車的期待了~

駕駛門密封條拱起一大塊～從內(nèi)側(cè)看一個鼓包～

音響還可以

右后視調(diào)節(jié)不便，需要慢慢摸索

起步扭矩充足，有力，這個和這款發(fā)動機改了進氣和點火有很大關(guān)系，新手起步容易熄火的問題絕對不會在雨燕身上出現(xiàn)，有一點要說一下，雨燕雖然排量不大，不過不得不承認(rèn)，這款發(fā)動機相當(dāng)成熟穩(wěn)定，家用車用著好用著省才是硬道理，這一點上，雨燕的發(fā)動機無可挑剔。在轉(zhuǎn)速拉起來以后，絕對可以稱的上動力澎湃，加速凌厲，低速的時候有點緩，不過要有耐心，絕對不會讓你失望的！電子助力轉(zhuǎn)向，在低速時輕盈，高速時穩(wěn)重，值得表揚，而且開起來完全是歐系車的感覺，運動感強烈，有點開跑車的味道.急轉(zhuǎn)彎的時候側(cè)傾較小，駕駛座幾乎不到，后排也只是...輕微側(cè)傾，讓后面的人坐著很舒服，也更安全。后輪采用非獨立懸掛，可能更符合國內(nèi)的感覺。減震比羚羊有較大提高，穩(wěn)定。懸掛調(diào)校得比一些同級別車型要強多了，有歐洲車的風(fēng)格，大燈效果很好。油耗比較低，市區(qū)多是6個多油（夏季開空調(diào)另算），高速更省，才5個多一點！車身小，拉高速都不敢太快，最高時速只到過160邁，再往上就不感加速了。倒檔的時候偶爾會有澀澀的感覺，不經(jīng)常有，不過曾經(jīng)感覺到過。

但有6分之一的情況下，掛檔稍快，變速箱就震動一下，同時發(fā)出“噔”的一聲。

空調(diào)不錯，開2擋一會很快就感覺有點涼意

減振差，不能用硬朗來形容

操控；由于四個車輪更貼近車身四角的設(shè)計，不但可以增加車內(nèi)空間，更對提高操控性有很大的幫助。YY雖然前麥花臣、后拖曳臂的組合并非什么新奇，但較短的懸掛行程和硬邦邦的彈簧可以彌補車身高的先天不足，在彎中對側(cè)傾的控制相當(dāng)不錯，能給人以較高的操控信心。剎車；ABS＋EBD，特別是其抗熱衰退能力好。這次跑草原，翻越海拔4000多米的亞克夏山，一車5人滿載帶整整以車廂行李，在連續(xù)下山過程中剎車始終能做到隨傳隨到，嗯，不錯～～！

不應(yīng)該采用羚羊發(fā)動機，噪音太了，

座位比較高，視野很好

油箱蓋、后門燈、后排座椅抬起來的可見配件，較粗糙較單薄，沒有質(zhì)感。

音響絕對不錯

地盤低，下巴大，接近角小，通過性稍差；

發(fā)動機聲音比原來小了一點

對YY一直關(guān)愛有佳，跑到50000公里以后前橋的異響越來越嚴(yán)重，主要是走一些讓減震高頻率運動的路面，如砂石、破爛的柏油路。

收音機很清楚

發(fā)動機聲音較大，特別是2500轉(zhuǎn)以上 。

遙控鑰匙、電磁式后備箱開關(guān)等配置比較方便，質(zhì)量也不錯。

半徑是大,不好調(diào)頭