I整體還是偏運(yùn)動(dòng)的，一般偏運(yùn)動(dòng)駕駛考慮的車(chē)型就勢(shì)必在舒適度上稍欠一些，座椅沒(méi)有舒適型車(chē)型的那么軟，不過(guò)好在車(chē)內(nèi)空間夠大，還是可以通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐得到改善的，所以總體上影響不大。方向盤(pán)手感還不錯(cuò)。靜音上可能稍遜色，因?yàn)槠鸩诫A段會(huì)有低頻噪音。

座椅沒(méi)有舒適型車(chē)型的那么軟，不過(guò)可以調(diào)節(jié)。

空間簡(jiǎn)直綽綽有余了，一般家庭也有富余，超大的后備箱對(duì)于我這么愛(ài)購(gòu)物的女孩來(lái)說(shuō)非常實(shí)用！哈哈！尤其外出旅行的時(shí)候，放著一堆行李外加新買(mǎi)的各種東西全都不在話下！哈哈！操控上感覺(jué)還挺舒服的，底盤(pán)貌似也夠扎實(shí)，所以在較窄的路段穿行也沒(méi)什么問(wèn)題。雙離合的變速器在換擋上也沒(méi)有讓我感覺(jué)有什么不對(duì)勁的地方，不管是堵車(chē)還是高速行駛，都沒(méi)有反應(yīng)遲鈍和抖動(dòng)的情況發(fā)生。制動(dòng)力也不錯(cuò)。最棒的是quattro的四驅(qū)系統(tǒng)，有了它，我的小金就如同蜥蜴般穿梭自如。還有就是電子手剎、AUTOHOLD功能，奔馳、寶馬、雷克薩斯的同級(jí)車(chē)都沒(méi)有這個(gè)功能。不得不說(shuō)，對(duì)于駕駛技術(shù)一般的我來(lái)說(shuō)，這些高端的內(nèi)部設(shè)計(jì)在一定程度上為我避免了很多的安全隱患。

坐過(guò)我車(chē)的朋友都說(shuō)車(chē)子坐起來(lái)很舒服，一般輕微的顛簸路面基本感覺(jué)不出來(lái)。同時(shí)作為駕駛員的我，開(kāi)起來(lái)也是相當(dāng)?shù)氖娣�，目前還沒(méi)有跑過(guò)長(zhǎng)途，所以還不清楚長(zhǎng)途行車(chē)的舒適性，等國(guó)慶旅游和春節(jié)自駕回家感受過(guò)了再來(lái)發(fā)表意見(jiàn)。

內(nèi)飾部分區(qū)域稍顯簡(jiǎn)陋，

內(nèi)飾做工比較精致，中控臺(tái)紅色的燈光看起來(lái)很有科技感，門(mén)把、方向盤(pán)都是真皮包裹，很舒適且有檔次，我是標(biāo)準(zhǔn)版，喜歡銀色的拉絲裝飾，比較適合年輕人，桃木太顯老氣了。白外黑內(nèi)的風(fēng)格看起來(lái)也是非常的舒服。

不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛沒(méi)有感覺(jué)到疲勞！當(dāng)初選擇小4的一個(gè)原因就是它的外觀.迷人的流線車(chē)身，犀利的鐮刀眼，性感的PP，剎車(chē)時(shí)那靚麗的剎車(chē)線（雖然自己看不到）。不用懷疑，不管你是不是外貌協(xié)會(huì)的，選擇小4絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)。

中控異響！當(dāng)初買(mǎi)之前就看過(guò)論壇上有同學(xué)說(shuō)中控異響，后來(lái)提車(chē)后一段時(shí)間里也沒(méi)太注意，心想RP不錯(cuò)哦。直到有一次上高速想體驗(yàn)一下小4的速度決定彪一把的時(shí)候，在速度上到100往上后就能很清晰的聽(tīng)到中控有明顯的嘰嘰嘎嘎的異響，后來(lái)試了下用手往前頂了下異響就沒(méi)了，一松手就又有了，感覺(jué)肯定是面板之間的銜接處發(fā)出的聲音。不知道TX們有沒(méi)有什么好的解決的辦法。

犀利的鐮刀眼!能夠從車(chē)堆里一眼就能認(rèn)出，再加上四環(huán)素的品牌效應(yīng)，絕對(duì)能給你有種自豪感！應(yīng)該說(shuō)在同級(jí)別的中級(jí)車(chē)?yán)锬軘?shù)一數(shù)二的了，這也得益于小四的2869的長(zhǎng)軸距。一家三口再加上爸媽5個(gè)人坐的話還是很寬敞的，后排的腿部空間還是相當(dāng)大的，唯一有點(diǎn)遺憾的就是后排的中間隆起的高度有點(diǎn)高啊，如果長(zhǎng)途的話估計(jì)后排的乘客需要換換位置。5標(biāo)準(zhǔn)的2T的低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT變速箱的緣故吧，感覺(jué)在起步用力踩油門(mén)的時(shí)候雖然能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲但提速上還是有點(diǎn)欠缺的。不過(guò)對(duì)于我這種平時(shí)主要用于上下班偶爾出去旅游什么的還是綽綽有余了。

A4內(nèi)飾的話中控臺(tái)確實(shí)做的不錯(cuò)，2.0標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有了MMI的存在，或多或少的有那么些遺憾，但它的內(nèi)飾還是值得稱(chēng)贊的。尤其是夜晚更是惹火。作為中期改款車(chē)型，目前優(yōu)惠幅度還是比較大的，不差錢(qián)就直接上技術(shù)吧，要是米不夠的話還是標(biāo)準(zhǔn)吧，雖然標(biāo)準(zhǔn)和舒適版少了些功能，但是就性價(jià)比而言，還是標(biāo)準(zhǔn)的更勝一籌。的外觀是讓我購(gòu)買(mǎi)它的主要原因。不管是流線，還是燈光，都是那么的讓人著迷。

懸掛偏軟，導(dǎo)致底盤(pán)頻繁擦地。更多的可能是我們這邊的路況比較糟糕。 倒車(chē)還可以再肉一點(diǎn)嗎？去洗車(chē)門(mén)口有個(gè)小減速帶，愣是沒(méi)倒過(guò)去，D檔，R檔沖刺，

動(dòng)力方面很給力，超車(chē)時(shí)信心很足。沒(méi)有拖沓的感覺(jué)。燈廠出品，必屬精品。每當(dāng)晚上看見(jiàn)前面有輛奧迪總是被它的燈光所吸引（雖然亮的有點(diǎn)過(guò)分，對(duì)后車(chē)有影響），有些車(chē)需要看前臉才能分辨是什么車(chē)，而奧迪，你在千里之外，僅憑燈光就可以確認(rèn)它的身份對(duì)于上下班而言的我，絕對(duì)足矣。平時(shí)老婆開(kāi)車(chē)。本人比較喜歡坐在后面，翹著二郎腿聽(tīng)著歌，真真愜意啊。但是由于車(chē)身整體偏低，給人一種坐在地上的感覺(jué)。。。2.0T的動(dòng)力對(duì)于A4這款車(chē)來(lái)說(shuō)那是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)了。不管是起步還是提速都能讓人很有信心。可能對(duì)動(dòng)力要求不是很高的原因吧，并沒(méi)有覺(jué)得CVT哪里不好，反倒是覺(jué)得很平順。除了40KM一下感覺(jué)到頓挫以外，平時(shí)根本感覺(jué)不到它的換擋。

技術(shù)型的配置不錯(cuò)，該有的基本都有。隨便說(shuō)說(shuō)幾個(gè)。一鍵啟動(dòng)和智能鑰匙：方便瀟灑，鑰匙都不用掏，但已有好幾次下車(chē)鎖門(mén)時(shí)忘了按鍵熄火了。MMI：操作簡(jiǎn)單，功能強(qiáng)大，值得多花米。定速巡航：好用，在高速經(jīng)常用，可輕松駕車(chē)，不擔(dān)心超速。駐車(chē)輔助（PA：對(duì)啟停方便，特別對(duì)溜坡有預(yù)防作用，松安全帶和熄火可自動(dòng)換紅P

避震較軟，剛開(kāi)始開(kāi)的時(shí)候停車(chē)時(shí)容易點(diǎn)頭，開(kāi)久了就慢慢適應(yīng)了。另外低速頓挫很不爽，市區(qū)地面道路低速起步時(shí)油門(mén)掌控較難

外觀回頭率高，淚眼是大愛(ài)，配置豐富，座椅記憶和自動(dòng)加熱，分區(qū)空調(diào)，大燈回家離家功能都很實(shí)用，GPS也容易操作，定位也迅速準(zhǔn)確。車(chē)內(nèi)及后備箱空間都比較寬敞，提速還是比較給力的，穩(wěn)定性比較好
外觀是A4 的一個(gè)亮點(diǎn)，尤其是淚眼，整體前臉造型大氣，側(cè)面線條感很好，唯獨(dú)覺(jué)得屁股設(shè)計(jì)不好看，LED剎車(chē)燈太刺眼了。12款是成熟車(chē)型，已經(jīng)變成街車(chē)了
技術(shù)版車(chē)的配置已經(jīng)很夠用，所以內(nèi)飾的真皮用得比較多，座椅和方向盤(pán)和門(mén)板內(nèi)都是真皮的，有電動(dòng)天窗和電控后視鏡。德國(guó)人的做工比較精細(xì)，各部位接頭很密實(shí)。
我189身高，主駕的位置是拉的比較后面的，但是后排坐人依舊毫無(wú)壓力，后排的空間是A4 的亮點(diǎn)，后備箱空間也足夠大，平時(shí)基本出行放置旅行箱完全沒(méi)有問(wèn)題，一般較大的兒童推椅折疊后也能放置，作為三口之家，空間完全滿足。A4頂部略低，偶爾頭發(fā)會(huì)擦到頂部。