這款車型使用的就是普通的減震加彈簧懸掛。希望我的回答能幫到你
所謂整體扭桿梁式半獨(dú)立，還是屬于拖曳臂式懸掛結(jié)構(gòu)的一種。其最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒(méi)有變化，避震效果較好，具備更高的穩(wěn)定性；缺點(diǎn)是操控性不佳，剎車時(shí)除車頭下沉外，整體扭桿梁懸掛的后輪也會(huì)下沉平衡車身
這車容易出現(xiàn)這毛病 先做個(gè)四輪定位吧 再不行就檢查懸掛拉桿，后橋梁
在專業(yè)的改裝店里可以改成可升降的空氣懸掛,但四驅(qū)系統(tǒng)建議不要改,這是大工程,成本昂貴且很危險(xiǎn)，直接買(mǎi)四驅(qū)SUV更省錢(qián)
4S的3000買(mǎi)不到，市場(chǎng)上的1000 內(nèi)
前懸掛類型： 整體橋非獨(dú)立懸架 后懸掛類型： 整體橋非獨(dú)立懸架 助力類型： 電子液壓助力 和別克商務(wù)GL8不能比 奔馳g55amg是越野車誒，怎么能夠和商務(wù)車比較呢
一個(gè)是雙橫臂、一個(gè)是半獨(dú)立懸掛，都一般。奧德賽勝在造型流暢、日系的做工優(yōu)秀、油耗有優(yōu)勢(shì)，別克GL8改款后造型有一定的提升，安全性沒(méi)得說(shuō)，空間和原來(lái)一樣，也絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。缺點(diǎn)：奧德賽，皮薄，操控偏軟；GL8，油耗傷不起。
個(gè)人感覺(jué)原初幾何上是一樣的。。。有區(qū)別的應(yīng)該是730的縱臂和硬軸的連接是用的襯套。。而gl8是用的彈性縱臂。
沒(méi)法調(diào)的，后邊是非獨(dú)立懸掛。
2024款別克GL8動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2024款別克GL8的底盤(pán)調(diào)校表現(xiàn)出色，擁有油車的穩(wěn)重感。懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸掛，使得車輛在行駛過(guò)程中能夠保持良好的車身穩(wěn)定性，減震效果偏向舒適性。轉(zhuǎn)向方面，GL8的轉(zhuǎn)向阻尼和隨轉(zhuǎn)角力的建立不夠，路面連接感較差，導(dǎo)致駕駛者很難通過(guò)轉(zhuǎn)向...
別克MPV操控性性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)別克MPV的底盤(pán)調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。以GL8為例，它采用了多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，有效提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適度。在行駛過(guò)程中，底盤(pán)能夠很好地過(guò)濾路面顛簸，確保行駛的平穩(wěn)性。同時(shí)，方向盤(pán)操控手感輕盈，助力系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，使得駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。...
2024款別克GL8操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2024款別克GL8采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，整體調(diào)校偏向家用舒適。在市區(qū)行駛時(shí)，即便遇到大的減速帶或坑洼路面，車內(nèi)也能保持平穩(wěn)，不會(huì)有明顯的顛簸感。底盤(pán)在高速并線或緊急剎車時(shí)能提供很好的支撐性，車身穩(wěn)定性強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，...
別克GL8陸尊操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)別克GL8陸尊在底盤(pán)調(diào)校上注重平衡舒適性與操控性。它采用了全車多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，有效過(guò)濾路面顛簸，提高行駛穩(wěn)定性。在駕駛中，底盤(pán)表現(xiàn)出色，跑高速時(shí)車身穩(wěn)定，不飄。方向盤(pán)輕盈，轉(zhuǎn)向精確靈活，轉(zhuǎn)彎便捷迅速，駕駛者能輕松掌控車輛。同時(shí)，油門(mén)和剎車響應(yīng)靈敏，駕駛感受...
GL8別克商務(wù)車動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)GL8別克商務(wù)車底盤(pán)扎實(shí)，跑高速時(shí)車身特別穩(wěn)，沒(méi)有飄忽的感覺(jué)，給人以滿滿的安全感。前麥弗遜式獨(dú)立懸架調(diào)校有高級(jí)感，過(guò)顛簸路面時(shí)能感受到底盤(pán)的韌性，幾乎沒(méi)有多余彈跳。多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)確保了行駛的穩(wěn)定性，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾小，通過(guò)減速帶時(shí)操控體驗(yàn)也很好。方向盤(pán)操控手感輕...
別克GL8商務(wù)車動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)別克GL8商務(wù)車的底盤(pán)調(diào)校出色，采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，保證了車輛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。方向盤(pán)手感輕盈，操控輕松，轉(zhuǎn)彎迅速且側(cè)傾感不明顯，剎車反應(yīng)靈敏，高速行駛時(shí)尤為穩(wěn)健。ETRS電子排擋的加入，讓換擋響應(yīng)更為敏捷，動(dòng)力輸出平穩(wěn)順暢。整體駕...
別克GL8油耗安全性車輛性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)別克GL8的底盤(pán)做工扎實(shí)，懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，調(diào)校有高級(jí)感。在過(guò)顛簸路面時(shí)，能感受到底盤(pán)的韌性，幾乎沒(méi)有多余彈跳。轉(zhuǎn)向手感輕盈，助力系統(tǒng)高級(jí)，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)毫不費(fèi)力。ETRS電子排擋讓換擋響應(yīng)更加敏捷，動(dòng)力輸出平穩(wěn)又順暢。剎車腳感良好...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HQ9采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校偏舒適化，同時(shí)保證了良好的操控性。在實(shí)際駕駛中，底盤(pán)展現(xiàn)出了扎實(shí)的特性，有較強(qiáng)的整體感。車輛在經(jīng)過(guò)起伏路段時(shí)，車身晃動(dòng)抑制得當(dāng)，穩(wěn)定性較好。即便在非鋪裝路面上，底盤(pán)也能過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，...
別克GL8商旅版與ES版在動(dòng)力、空間、懸掛和外觀上有所區(qū)別。GL8商旅提供2.5L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而ES版僅提供2.0T。商旅版后備箱容積為475-1605L，ES版則為521-1650L。懸掛系統(tǒng)上，商旅版采用扭力梁非獨(dú)立懸掛，ES版則為多連桿獨(dú)立懸掛。外觀上，商旅版在胖頭魚(yú)GL8基礎(chǔ)上增加飛翼...
別克GL8以其莊重的車頭設(shè)計(jì)和穩(wěn)重的頭燈風(fēng)格，迎合了消費(fèi)者對(duì)大氣MPV的喜好。前后輪胎規(guī)格均為225/60R17，輪圈設(shè)計(jì)精致。尾燈造型時(shí)尚，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果佳。內(nèi)飾端莊，保持MPV車型的沉穩(wěn)大氣，但缺少中控液晶屏略顯過(guò)時(shí)。配置方面，別克GL8配備了剎車輔助、定速巡航、胎壓報(bào)警等，提升了駕駛便利性。車...
別克GL8底盤(pán)穩(wěn)因其前懸架為麥弗遜式，轉(zhuǎn)向節(jié)用鋁合金，下臂采用液壓襯套提升舒適性；后懸架改為獨(dú)立懸掛，底盤(pán)下裝大量保護(hù)板提高平順性。前防撞梁鋼制厚度正常，后防撞梁全鋁覆蓋面積大但無(wú)吸能盒。綜合來(lái)看，GL8懸掛系統(tǒng)同級(jí)有優(yōu)勢(shì)，比上一代進(jìn)步，值得考慮。想不辜負(fù)"陸地商下一場(chǎng)穩(wěn)！很多開(kāi)過(guò)GL8的人都會(huì)覺(jué)得...
別克GL8Avenir的配置和外觀相較于普通版有何升級(jí)？別克GL8Avenir不僅配置更高端，外觀裝飾也更為精致，擁有更多鍍鉻元素。輪圈尺寸也有所提升，普通頂配車型配備17寸輪圈，而Avenir版則升級(jí)至18寸。此外，Avenir版獨(dú)有的18色氛圍燈也是普通版所不具備的。動(dòng)力方面，兩款車型均搭載2....
上汽通用別克GL82014款的底盤(pán)高度為143mm，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和整體扭桿梁式非獨(dú)立后懸架。底盤(pán)高度，即最小離地間隙，是衡量汽車滿載時(shí)底盤(pán)與地面距離的指標(biāo)，影響通過(guò)障礙物的能力。轎車底盤(pán)高度通常在11cm至15cm之間，底盤(pán)越高通過(guò)性越好，但高速穩(wěn)定性可能降低；反之，底盤(pán)越低高速穩(wěn)定性好，...
別克昂科旗底盤(pán)采用的并非全鋁合金材質(zhì)，而是鋼材。作為別克品牌的旗艦級(jí)SUV，昂科旗與凱迪拉克CT6共享通用的C1平臺(tái)，該平臺(tái)專為中大型和大型SUV設(shè)計(jì)。昂科旗的前懸架為麥費(fèi)遜式，后懸掛則采用獨(dú)特的五連桿獨(dú)立懸掛，提供了更高的靈活性和舒適性。頂配Avenir版本還配備了CDC主動(dòng)連續(xù)可變阻尼減振器，進(jìn)...
別克GL8和GL8ES兩款車在多個(gè)方面存在差異。首先，GL8提供2.5L和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，而GL8ES僅配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在后備箱容積上，GL8的容積為475-1605L，而GL8ES則為521-1650L。懸掛系統(tǒng)方面，GL8采用扭力梁非獨(dú)立懸架，GL8ES則采用多連桿獨(dú)立懸架，后者在舒...
本田奧德賽與別克GL8在多個(gè)方面存在顯著差異。奧德賽提供2.0升和2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0升版本為混動(dòng)型。而GL8則搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)LSY，由通用汽車集團(tuán)制造，具備174kw的最大功率和350牛米的最大扭矩。GL8的車身尺寸為5238毫米長(zhǎng)、1878毫米寬、1776毫米高，...
使用通用集團(tuán)LSY2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的別克gl8艾維亞MPV車型，提供七座、六座及四座版車型。其中，四座版為頂配車型，第二排座椅空間寬敞。前懸架麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架多連桿獨(dú)立懸架，提供良好的乘坐舒適性和操控性。搭載9at變速箱，換擋平順，提升乘坐體驗(yàn)。別克gl8艾維亞搭載先進(jìn)的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，提...
別克GL8商旅和GL8ES在多個(gè)方面存在差異。首先，動(dòng)力系統(tǒng)方面，GL8商旅提供2.5L和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，而GL8ES僅配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其次，行李箱容積也有所不同，GL8商旅為475-1605L，GL8ES則為521-1650L。懸掛系統(tǒng)上，GL8采用扭力梁非獨(dú)立懸架，而GL8ES則使用...
別克GL8陸上公務(wù)艙以其實(shí)用性和豪華感受到消費(fèi)者青睞。5米多的車長(zhǎng)和寬敞的內(nèi)部空間，讓乘坐體驗(yàn)非常舒適。內(nèi)飾采用軟質(zhì)材料，座椅采用真皮和菱格處理，提升了檔次感。第二排獨(dú)立座椅空間寬敞，第三排頭部和腿部空間充足。后備箱容量大，滿足自駕游需求。座椅采用電動(dòng)門(mén)和手動(dòng)門(mén)，方便實(shí)用。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)起步有頓挫感...
別克GL8車系在配置選擇上非常多樣化，主要分為陸上公務(wù)艙、陸尊ES和Avenir三個(gè)配置。陸上公務(wù)艙主要針對(duì)家用市場(chǎng)，而陸尊ES和Avenir則更加奢華，主要面向商務(wù)市場(chǎng)。陸尊和GL8本身并無(wú)區(qū)別，因?yàn)殛懽鹗荊L8車系的一部分。陸上公務(wù)艙和陸尊ES的主要區(qū)別在于外形、內(nèi)飾、懸掛和售價(jià)。陸上公務(wù)艙沿用...
