這兩款車我都開了。我個人認(rèn)為，斯柯達(dá)精英好，從外觀，內(nèi)飾，空間，速度，制動，轉(zhuǎn)向和比飛度略強(qiáng)等方面。 燃料消耗量取決于其自身的排放量，以及自己的駕駛習(xí)慣。
不要總把目光放在避振上，檢查下其他的，平衡桿半圓膠，有間隙。平衡桿求頭，這些都愛響。 避震有問題原地按車頭，車?yán)锩娑寄?聽到聲音的。
你好，本田飛度的前懸掛是雙層沖壓件材質(zhì)的，希望能幫助你，望采納
他是 雙臂懸空 SFDHGY 型
現(xiàn)在飛度時前麥弗式獨(dú)立懸掛 后扭力梁式獨(dú)立懸掛
對于這個價位和排量的車型，后輪獨(dú)立懸掛的幾乎沒有，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在舒適性、車輪定位等情況，而非獨(dú)立懸掛各種車型都有優(yōu)化，相對也是很優(yōu)秀的，維修也比較方便、經(jīng)濟(jì)。而對于上述兩款車型，騏達(dá)、飛度都是比較經(jīng)濟(jì)
要改只能改成比較簡單的雙連桿懸掛因?yàn)榈乇P設(shè)計(jì)不能改成復(fù)雜的多連桿懸架而且改懸架也相當(dāng)難改，要找專業(yè)的地方改因其涉及到車輛的安全和穩(wěn)定
可以，價格就貴的可以再買個飛度了
有時減振硬軟個人感覺會相差很多，但是同比別的車形~~新飛度無論是懸掛還是減振都是偏軟~~樓上的兩位同志~~是沒有開過飛度的人，說費(fèi)話，飛度懸掛是偏軟的，還有懸掛的設(shè)定與減振不分日本車還是德國車，是看車重和車的懸掛方式來設(shè)
弗遜(macphersan)式懸掛是獨(dú)立懸掛的一種，是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪 麥弗遜(mcpherson)是個人名。他是美國伊利諾斯州人，1891年生。大學(xué)畢業(yè)后他曾在歐洲搞了多年的航空發(fā)動機(jī)，
在20萬左右的SUV市場中，大多數(shù)車型都配備了多連桿式后獨(dú)立懸掛，但有幾款車卻依舊使用扭力梁式非獨(dú)立懸掛。謳歌CDX、DS6、4008和天逸C5AIRCROSS這四款SUV，盡管在外觀、內(nèi)飾和駕駛體驗(yàn)上各有亮點(diǎn)，但懸掛系統(tǒng)的選擇讓它們在市場競爭中處于劣勢。CDX的銷量慘淡，DS6的設(shè)計(jì)雖好但售價偏高...
**內(nèi)容總結(jié)**：該文講述了針對吉利GX7車型的左后懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)的異響問題，車輛可能存在由多種因素造成的振動噪音。服務(wù)店建議車主自備注射器進(jìn)行補(bǔ)油，但作者對此表示懷疑。文章分析認(rèn)為異響可能源于中控臺、A柱等部件的共振，而非油品缺失。作者提出臨時解決辦法如填充物來緩解異響，并建議找有經(jīng)驗(yàn)的師傅檢測�？�...
總結(jié)內(nèi)容：對于16款飛度車型，機(jī)油增多問題可能由多種因素引起。為確保車輛正常運(yùn)行，建議遵循推薦的保養(yǎng)間隔，使用適合的機(jī)油類型如礦物質(zhì)、半合成或全合成機(jī)油，并選擇大品牌如美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等。同時，定期更換機(jī)油和機(jī)油濾芯，檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度，并根據(jù)車況及時更換防凍液、剎車油、輪胎等...
總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)昂克賽拉采用的扭力梁式非獨(dú)立懸架，是較早用于汽車的懸架類型。其結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，維護(hù)成本小，同時可減少車輪滾轉(zhuǎn)角磨損及占用空間。懸架的性能不僅取決于其結(jié)構(gòu)，更主要的是調(diào)整程度。盡管復(fù)雜的結(jié)構(gòu)不意味著更好的性能，但駕駛舒適性仍需綜合判斷。該懸架雖在價格較低的車輛中常見，但其性能表現(xiàn)...
在未上市前，我有幸試駕了比亞迪宋MAXDM這款百公里加速僅需6.9秒的MPV。除了令人印象深刻的加速性能和空間實(shí)用性，舒適性也是MPV的關(guān)鍵考量。我們通過實(shí)測數(shù)據(jù)來驗(yàn)證宋MAXDM的舒適性表現(xiàn)。測試包括車內(nèi)噪音和底盤懸掛振動兩個方面。頂配車型配備的優(yōu)科豪馬UC6輪胎，注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性。在不同車速下...
在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)中，懸掛系統(tǒng)扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅關(guān)系到車輛的穩(wěn)定性和舒適性，還直接影響到駕駛的安全性。本文將探討非獨(dú)立和獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的特點(diǎn)及其對駕駛體驗(yàn)的影響。首先，讓我們來理解什么是非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立懸掛是指車輪通過一根整體車軸連接，當(dāng)一側(cè)車輪跳動時，另一側(cè)也會隨之跳動，這導(dǎo)致車身...
雖然題主已經(jīng)買了車，但有人質(zhì)疑我的客觀性和專業(yè)性。我承認(rèn)自己是業(yè)余人士，但我也在努力通過自考提升自己的汽車專業(yè)知識。以下是我從教科書中學(xué)到的一些關(guān)鍵點(diǎn)：1.懸掛系統(tǒng)：非獨(dú)立懸掛已不能滿足現(xiàn)代汽車對平順性和穩(wěn)定性的要求，而獨(dú)立懸掛在這方面表現(xiàn)更佳。2.變速器：At變速器使用壽命長，但成本高、油耗大；C...
DS6提車一周后，車主們普遍反映懸掛偏硬，這與歐洲車系的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，建議根據(jù)乘坐人數(shù)調(diào)整胎壓以適應(yīng)。油門在1200轉(zhuǎn)時提速明顯，需適應(yīng)；剎車表現(xiàn)優(yōu)異。車速提升后，方向盤需微調(diào)以保持直線行駛，若感覺跑偏應(yīng)及時檢查。整體而言，DS6在懸掛、油門、剎車和方向盤方面的表現(xiàn)值得關(guān)注，車主們可根據(jù)個人體驗(yàn)進(jìn)行...
對于不少新手司機(jī)來說，熄火可以說是他們的噩夢。尤其是在學(xué)車時選擇手動擋車型練習(xí)，考試時也會使用手動擋車型。一些學(xué)員在考試期間可能因?yàn)榫o張或其他因素導(dǎo)致車輛熄火，再次啟動時忘記掛空擋和踩離合，導(dǎo)致車輛二次熄火。然而，這類一啟動就熄火的主要原因都在于人為操作。那么，自動擋車型一啟動就熄火又是怎么造成的呢...
飛度以其小巧車身和寬敞內(nèi)部空間著稱，選擇了麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)不僅適用于小型車，也被思域、雅閣等更大車型采用。飛度的前懸架采用鋼制材料，防傾桿連接桿固定在彈簧支柱上。其副車架設(shè)計(jì)成類似H型，雖然在碰撞時不如全框式副車架能第一時間分散撞擊力，但這種設(shè)計(jì)占用空間小、質(zhì)量輕、布置簡單，符合飛度的設(shè)計(jì)...
總結(jié)內(nèi)容：對于08年的飛度1.5手動發(fā)動機(jī)噪音大、費(fèi)油及動力減弱的問題，除了可能由積碳引起外，還可能涉及其他幾個方面。需檢查火花塞狀態(tài)，清洗噴油嘴和節(jié)氣門，注意燃油壓力是否足夠，以及機(jī)油粘度是否匹配發(fā)動機(jī)需求。若這些檢查未能解決問題，再考慮積碳問題，此時需拆進(jìn)氣歧管并使用專用清洗劑清理燃燒室。以上內(nèi)...
12月4日，一汽-大眾首款小型SUV——大眾探影在杭州正式上市，基于MQBA0平臺打造，與上汽大眾T-Cross途鎧為兄弟車型。探影共提供7款車型，售價11.49-15.99萬元，與途鎧形成競爭。探影外觀設(shè)計(jì)參考?xì)W洲版T-Cross，采用家族式設(shè)計(jì)，車身尺寸與途鎧相似，內(nèi)飾簡約，但硬塑料材質(zhì)顯廉價。...
下一代飛度不可能使用2.0T紅頭機(jī)及四輪獨(dú)立懸掛并定價30萬。即便如此配置，國人更偏愛大車，飛度作為小型車難以吸引廣泛關(guān)注。飛度以空間寬裕、省油保值著稱，適合家用但隔音降噪一般。未來飛度或維持現(xiàn)價并提升動力表現(xiàn)，但2.0T紅頭機(jī)配置不現(xiàn)實(shí)。若真有此配置，銷量也難觀，因其無法媲美高端車型，價格高昂難獲...
縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架，也被稱作螺旋彈簧非獨(dú)立懸架、復(fù)合式懸架、扭力梁懸架等，這些都是不同汽車廠商對拖曳臂式懸架的不同稱謂。雖然名稱各異，但它們的結(jié)構(gòu)和性能大致相同。多連桿式懸架，包括四連桿、五連桿等，是一種更高級的懸架系統(tǒng)。與麥弗遜懸架不同，多連桿式懸架的減振器和螺旋彈簧不隨轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動，能夠更精確...
懸架系統(tǒng)是汽車中連接車身與車輪的關(guān)鍵部件，它不僅支撐車身，還直接影響乘坐的舒適度。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)允許每個車輪獨(dú)立運(yùn)作，減少了單輪抖動對其他車輪的影響，提升了行駛的平穩(wěn)性和舒適度。這種設(shè)計(jì)還能降低車身受到的沖擊，增強(qiáng)車輪的抓地力，尤其是在越野路面上。然而，獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致制造和維修成本較高，...
獨(dú)立懸掛系統(tǒng)因其在穩(wěn)定性、舒適性和安全性方面的優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用于家用車、商用車和跑車。它能有效減少駕駛中的顛簸感，提升乘客的舒適度，降低暈車現(xiàn)象。相比之下，非獨(dú)立懸掛多用于貨車，因其在不平路面上容易產(chǎn)生顛簸，影響乘客舒適度。家用車和SUV的前后懸掛多為獨(dú)立式，但前后座位的舒適性差異較大。雖然可以將非...
從起亞智跑和本田XRV的對比可以看出，智跑在性能、配置和價格上都具有一定優(yōu)勢，而XRV在空間利用和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更出色。消費(fèi)者選擇購買時需要根據(jù)自己的需求來進(jìn)行權(quán)衡。總體來說，智跑更適合需要更高欣賞度、體驗(yàn)感的消費(fèi)者，而XRV更適合追求實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。起亞智跑2018款：11.99-13....
轉(zhuǎn)向困難、不穩(wěn)定、異常磨損問題涉及四輪定位參數(shù)。車輛輪胎外傾、注銷傾角、轉(zhuǎn)彎半徑及前束等參數(shù)一旦出現(xiàn)問題會導(dǎo)致輪胎異常磨損。更換后減震不需四輪定位，因獨(dú)立懸架主要承載，而輪胎內(nèi)外角度由上下擺臂控制。外傾角改變接觸點(diǎn)及施力點(diǎn)，調(diào)整輪胎抓地力，避免磨損及安全問題。內(nèi)傾角變化固定，若形變只能更換，無法調(diào)節(jié)...
飛度故障碼p0325是爆震傳感器電路故障，解決方法如下：首先將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至on(ii)位置，然后使用hds清除dtc，起動發(fā)動機(jī)并保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分至4000轉(zhuǎn)/分之間至少10秒鐘。接著檢查是否有臨時dtc或dtc，若顯示dtcp0325，則進(jìn)行相應(yīng)檢查修理。若沒有顯示，則可能是間歇性故...
法國人對半獨(dú)立懸掛的堅(jiān)持，確實(shí)在調(diào)校上有過人之處，但國內(nèi)消費(fèi)者對車輛的認(rèn)知已不僅限于舒適度。法系車在國內(nèi)遇冷，不僅因?yàn)榘鍛�，更在于性價比。法系車定價偏高，面對國內(nèi)自主品牌的競爭，缺乏性價比和獨(dú)特技術(shù)，難以憑借浪漫和板懸贏得市場。法系車的固執(zhí)己見，不愿改變，是銷量下滑的重要原因。實(shí)話實(shí)說，現(xiàn)在法系車在...
