提問(wèn)者:wsdc199308182014-12-19 00:00
弗遜(macphersan)式懸掛是獨(dú)立懸掛的一種,是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一,一般用于轎車的前輪 麥弗遜(mcpherson)是個(gè)人名。他是美國(guó)伊利諾斯州人,1891年生。大學(xué)畢業(yè)后他曾在歐洲搞了多年的航空發(fā)動(dòng)機(jī),
回答者:cty256654862016-12-19 00:00
不要總把目光放在避振上,檢查下其他的,平衡桿半圓膠,有間隙。平衡桿求頭,這些都愛(ài)響。 避震有問(wèn)題原地按車頭,車?yán)锩娑寄?聽(tīng)到聲音的。
提問(wèn)者:daijinhualimi2016-06-17
有時(shí)減振硬軟個(gè)人感覺(jué)會(huì)相差很多,但是同比別的車形~~新飛度無(wú)論是懸掛還是減振都是偏軟~~樓上的兩位同志~~是沒(méi)有開(kāi)過(guò)飛度的人,說(shuō)費(fèi)話,飛度懸掛是偏軟的,還有懸掛的設(shè)定與減振不分日本車還是德國(guó)車,是看車重和車的懸掛方式來(lái)設(shè)
提問(wèn)者:PutTheGirl_lsh2013-06-18
對(duì)于這個(gè)價(jià)位和排量的車型,后輪獨(dú)立懸掛的幾乎沒(méi)有,獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在舒適性、車輪定位等情況,而非獨(dú)立懸掛各種車型都有優(yōu)化,相對(duì)也是很優(yōu)秀的,維修也比較方便、經(jīng)濟(jì)。而對(duì)于上述兩款車型,騏達(dá)、飛度都是比較經(jīng)濟(jì)
提問(wèn)者:uiyui792015-08-27
這兩款車我都開(kāi)了。我個(gè)人認(rèn)為,斯柯達(dá)精英好,從外觀,內(nèi)飾,空間,速度,制動(dòng),轉(zhuǎn)向和比飛度略強(qiáng)等方面。 燃料消耗量取決于其自身的排放量,以及自己的駕駛習(xí)慣。
提問(wèn)者:ljzi03212014-12-15
現(xiàn)在飛度時(shí)前麥弗式獨(dú)立懸掛 后扭力梁式獨(dú)立懸掛
提問(wèn)者:aecnge2013-10-14
他是 雙臂懸空 SFDHGY 型
提問(wèn)者:kaka78782013-05-28