提問者：PutTheGirl_lsh2013-06-18 00:00
有時減振硬軟個人感覺會相差很多，但是同比別的車形~~新飛度無論是懸掛還是減振都是偏軟~~樓上的兩位同志~~是沒有開過飛度的人，說費話，飛度懸掛是偏軟的，還有懸掛的設(shè)定與減振不分日本車還是德國車，是看車重和車的懸掛方式來設(shè)定，高檔車的獨立的懸掛和比較好的減振是偏硬的，但是偏硬你一樣會感覺很舒服，低檔車的懸掛不是獨立懸掛減振又差，就設(shè)定偏軟，好讓你坐著舒服些，但是過彎的時候偏側(cè)嚴重，高速時車身容易不穩(wěn)定，飛度減振和座上的感覺是偏軟的，你感覺偏硬是不正常的，但有時人會錯覺的，如果你以前開過的是比飛度還要差的小車，是會對比感覺飛度的減振偏硬，如果排除不是個人感覺問題，就檢查看看吧
回答者：zegrh6m8m272016-06-18 00:00
這兩款車我都開了。我個人認為，斯柯達精英好，從外觀，內(nèi)飾，空間，速度，制動，轉(zhuǎn)向和比飛度略強等方面。 燃料消耗量取決于其自身的排放量，以及自己的駕駛習(xí)慣。
提問者：ljzi03212014-12-15
弗遜(macphersan)式懸掛是獨立懸掛的一種，是當(dāng)今最為流行的獨立懸掛之一，一般用于轎車的前輪 麥弗遜(mcpherson)是個人名。他是美國伊利諾斯州人，1891年生。大學(xué)畢業(yè)后他曾在歐洲搞了多年的航空發(fā)動機，
提問者：wsdc199308182014-12-19
要改只能改成比較簡單的雙連桿懸掛因為地盤設(shè)計不能改成復(fù)雜的多連桿懸架而且改懸架也相當(dāng)難改，要找專業(yè)的地方改因其涉及到車輛的安全和穩(wěn)定
提問者：lwslqf2013-06-06
對于這個價位和排量的車型，后輪獨立懸掛的幾乎沒有，獨立懸掛和非獨立懸掛優(yōu)點主要體現(xiàn)在舒適性、車輪定位等情況，而非獨立懸掛各種車型都有優(yōu)化，相對也是很優(yōu)秀的，維修也比較方便、經(jīng)濟。而對于上述兩款車型，騏達、飛度都是比較經(jīng)濟
提問者：uiyui792015-08-27
他是 雙臂懸空 SFDHGY 型
提問者：kaka78782013-05-28
現(xiàn)在飛度時前麥弗式獨立懸掛 后扭力梁式獨立懸掛
提問者：aecnge2013-10-14
