原則上變檔桿要在在M檔位置是使用,主要是提高駕駛樂趣,感覺和手動檔是一樣的,左邊是降檔,右邊是升檔用,在D檔位置是也可用,只是根據(jù)轉(zhuǎn)速不同檔位自動回到自動模式,建議只有在M位置是使用。
開自動擋省油的關(guān)鍵不在于檔位,而在于油門,其次就是剎車。除了D檔以外的D1-D3是為了駕駛過程中的特殊需求而設定的,在正常行駛時,絕大多數(shù)還是使用D檔,否則,會造成變速箱的提前損壞。 而D檔行車想省油,遵循兩個原則即可
掛S檔來加減檔位,一般跑高速用用一般2000轉(zhuǎn)可以開始
您好:關(guān)于您咨詢的問題,對于這個故障現(xiàn)象來說,首先可以更換變速箱油試試看,與變速箱油會有一定關(guān)系。根據(jù)車輛的行駛里程來看,應當是更換變速箱油了,如果換油后還會有較大的換擋沖擊,那么就需要檢查電磁閥和閥體這些部件了,并不需
思域的換擋撥片最大的特點是D擋下隨時可用,日常使用非常方便,而需要激烈駕駛時,S擋撥片能榨取SPR的最大動力性能,能使駕駛者好好過把癮!注:不使用撥片的情況下,D擋與S擋都可以自動升降檔,但是有區(qū)別的,勻加速狀態(tài)下,
試駕09思域,玩弄換擋撥片前幾天去4S店“游玩”了一把,收獲頗豐,不僅僅看到了新款的09版思域,更是有幸試駕了一把,作為一直支持東風本田的老牌車主,每年有個幾次這樣的活動可以參加,只是以前總是不在本地,出差外地錯過了不少
你確定把檔位撥到M檔了嗎?不調(diào)成手動擋你的檔位撥片肯定沒用的!
只有豪華型和尊貴型 有 ~賣的是車 ,不是喇叭 ,不是過分要求效果還是可以的 .. 這兩臺車都是比較受關(guān)注的 車型 .外觀來說,克魯茲會更吸引人 .內(nèi)飾上克魯茲更有運動感和視覺沖擊 ,但是塑料感太強 ,思域的全黑內(nèi)飾很不
試駕09思域,玩弄換擋撥片 前幾天去4S店“游玩”了一把,收獲頗豐,不僅僅看到了新款的09版思域,更是有幸試駕了一把,作為一直支持東風本田的老牌車主,每年有個幾次這樣的活動可以參加,只是以前總是不在本地,出差外地錯過了
帶不帶S檔和可不可以改裝撥片換擋是兩回事。 S檔運動模式,就是相對高轉(zhuǎn)速換擋,D檔是正常換檔模式。 只有帶手自一體的變速箱才好改裝撥片,等于在手動模式的情況下,本來在掛檔桿上的操作,移到方向盤上。 其他
本田思域自動擋車型的檔位包括P、N、R、D/S,操作如下:-D檔:前進檔,需踩剎車并按住檔把側(cè)邊按鍵。-S檔:運動檔,提供大扭矩,從D檔位置后拉檔把。-N檔:空檔,按住側(cè)鍵上推檔把。-R檔:倒車檔,從N檔位置繼續(xù)上推檔把。-P檔:駐車檔,長按“P”按鍵。-手動模式:D檔位置右推檔桿,上推加檔,下拉減...
思域勁擎版換擋撥片使用簡便,首先選擇手動模式,將換擋桿推至D位。撥片位于方向盤后方,駕駛者雙手不離方向盤即可操作。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速適宜時,通過撥片自由切換理想檔位。其優(yōu)勢在于提升駕駛操作性,實現(xiàn)快速升降擋,使日常駕駛更加便捷。1.選擇手動模式,推擋桿至D位。2.利用方向盤后方撥片,雙手不離方向盤操作。3...
13款本田思域掛不上檔可能是由于換擋開關(guān)損壞導致的,這種情況下需要更換擋開關(guān)。此外,擋位燈不亮也會導致無法掛擋,出現(xiàn)擋位錯亂等情況,進而影響行車舒適性,造成行車挫動大。為了正確操作變速器,需要遵循以下步驟:1.稍加油門,使發(fā)動機備足適量的動力;2.關(guān)閉油門,用右手將油門轉(zhuǎn)把向前下方一轉(zhuǎn)到底;3.迅速...
思域換擋撥片在D擋和S擋下均可使用,操作簡便。D擋下可隨時切換,S擋自動升降檔。超車時常用降擋,升擋則在合適轉(zhuǎn)速下進行,有助于節(jié)省油耗。降擋使用最多的是超車時,升擋比降擋使用機會少點,在可升擋的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)按下?lián)芷龘跄芨∮。以上?nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題,歡迎在下方...
思域CVT換擋撥片是一種提升駕駛操作性的快捷換擋設備,廣泛應用于運動型跑車和轎跑。它位于方向盤兩側(cè),兩個撥片功能相同,通過食指和中指上抬實現(xiàn)增擋,拇指下壓實現(xiàn)減擋,無需通過變速箱選擋桿,使駕駛更加便捷和富有樂趣。1.思域CVT換擋撥片提升駕駛操作性,廣泛應用于運動型車輛。2.撥片位于方向盤兩側(cè),功能...
本文介紹了本田思域自動擋車型的P、N、R、D/S檔位使用方法,以及手動模式和換擋撥片的操作技巧。此外,還提到了在不同路況下的檔位選擇建議,包括上坡時用“D-”降速升扭、下坡時用“D+”升至2/3檔等。通過文章可以了解到如何正確操作本田思域自動擋擋位,提高駕駛的舒適性和安全性。本田思域檔位使用說明書圖...
菲斯塔與同級別車型相比,菲斯塔在動力性能、智能配置和安全輔助系統(tǒng)方面均表現(xiàn)出色。例如,與本田思域相比,菲斯塔的1.5T發(fā)動機在功率上略有提升,同時全系標配的7速雙離合變速器也提供了更加順暢的換擋體驗。此外,菲斯塔還配備了多項高級智能輔助系統(tǒng),如車道偏離預警、主動剎車等,進一步提升了行車安全性。用戶購...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)思域的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱卓越。其搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)被評為2024年沃德全球十佳發(fā)動機及動力系統(tǒng),發(fā)動機與雙電機智能協(xié)作,熱效率高達41%,百公里綜合工況油耗僅為4.39L,燃油經(jīng)濟性顯著。燃油版車型同樣不俗,1.5T發(fā)動機最大功率可達182馬力,峰值扭矩240!っ祝铀傺...
吉利繽越在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了強勁的實力。其搭載的1.5TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機,最大功率達到130kW,峰值扭矩為255N·m。這樣的動力配置使得繽越在加速性能上尤為突出,實測0-60km/h加速僅需4.3秒,甚至優(yōu)于大眾高爾夫、本田思域等傳統(tǒng)鋼炮車型,百公里加速也表現(xiàn)出色。同時,7速濕式雙離合...
本田思域在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。2025款車型提供1.5T燃油與2.0L混動兩種選擇。1.5T燃油版最大馬力達到182匹,扭矩為240牛米,匹配CVT變速箱。這套動力系統(tǒng)在城市道路行駛時起步輕快,加速超車都非常輕松。CVT變速箱的平順性也很好,換擋過程幾乎感受不到頓挫,動力輸出線性。而2.0L混動版...
思域設計年輕,車身尺寸適中,內(nèi)飾簡約,大燈犀利,動力表現(xiàn)適合日常代步。比亞迪e2配備多項舒適便利配置,提升駕乘舒適性,空間滿足日常家用,車身尺寸不占優(yōu)勢,大燈耐看,標配LED燈。兩款車各有特點,選擇需根據(jù)個人需求和喜好。在以前自動擋車型還未普及的時候,相信不少人都被上下班擁堵路上的頻繁換擋折騰的苦不...
本田UR-V的動力系統(tǒng)提供了1.5T和2.0T兩種發(fā)動機選擇。1.5T版本配備CVT變速器,而2.0T版本則搭載德國ZF的9AT變速器,后者在2014年的召回事件后已無安全隱患。這兩款發(fā)動機均在北京生產(chǎn),其中1.5T發(fā)動機與思域共享型號,當車輛在低速行駛時,車輛能夠利用液力變矩器傳動的柔和性,讓車輛...
思域以其協(xié)調(diào)的設計風格和優(yōu)美的視覺效果吸引著消費者。車尾的飄逸造型和酷炫尾燈設計,使其在夜間點亮后更具辨識度。內(nèi)飾方面,青春時尚的格調(diào)深受年輕人喜愛。搭載1.8LL4發(fā)動機,最大功率141馬力,峰值扭矩174!っ,工信部綜合油耗6.8L/100km,匹配5擋自動變速箱,前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂...
**總結(jié)內(nèi)容**:本文對本田新思域CVT變速箱進行了詳細分析。CVT變速箱的優(yōu)點包括減少換擋損耗、平順運轉(zhuǎn)、低故障率、低使用成本以及較少的移動零件等。此外,CVT變速箱的油更換頻率相對較低。然而,CVT也存在一些缺點,如早期車型性能不佳、可能給人動力不足的感覺、引擎運轉(zhuǎn)聲音不變帶來的錯覺以及適用范圍...
第十一代思域e:HEV在成都車展亮相,搭載第四代2.0Li-MMD雙電機混合動力系統(tǒng),實現(xiàn)動力性能、燃油經(jīng)濟性全面進階。新車外觀升級,配備SBW電子換擋、卡片鑰匙等科技配置,提供順暢加速體驗與智能化出行方式,展現(xiàn)“混動更運動”的理念。8月22日,“混動,更運動”東風Hondae:HEV混動技術(shù)及第十...
西安昌德東風本田思域最高現(xiàn)金優(yōu)惠達1.61萬元,現(xiàn)車充足。思域以其簡潔的前臉設計、淡雅的車側(cè)線條和酷炫的內(nèi)飾風格吸引年輕消費者。車身尺寸為4674/1802/1415mm,軸距2735mm。搭載1.5TL4發(fā)動機,最大功率182馬力,峰值扭矩240牛·米,工信部綜合油耗5.8L/100km。網(wǎng)友評價...
隨著新能源和混合動力車型的崛起,豐田卡羅拉雙擎以其出色的外形和性能成為市場新寵?_拉雙擎不僅外觀時尚,內(nèi)飾豪華,還搭載了1.8L發(fā)動機和72匹馬力電動機,配合E-CVT變速箱,百公里油耗僅4.2L,性價比高。而本田十代思域則以其運動外觀和1.5T渦輪增壓發(fā)動機,提供177匹馬力和220牛·米扭矩,...
關(guān)于新老思域的對比在外觀設計上,新思域經(jīng)過“黑化”處理后,展現(xiàn)出更強烈的運動氣息,特別是中網(wǎng)和燈組的升級,以及尾部排氣管的改動,都使其更加符合年輕消費者的審美。雖然內(nèi)飾變化不大,但細節(jié)上的優(yōu)化如迎賓條和換擋撥片,增添了運動感。動力方面保持不變,依然搭載1.0T和1.5T發(fā)動機。總體來說,新思域的改進...
朗逸Plus和思域在動力上表現(xiàn)相當,1.4T朗逸Plus與1.5T思域的百公里加速時間接近,沒有明顯差距。變速箱方面,朗逸Plus的7速干式雙離合換擋快但低速頓挫,而思域的CVT平順但低速無力。操控上,兩車圈速相近,朗逸Plus在MQB平臺上的表現(xiàn)出乎意料,而思域則偏向舒適。油耗方面,朗逸Plus略...
今天要聊的是東風本田思域,這款車自2016年上市以來,一直是車友圈的焦點。被譽為“秒天秒地秒空氣”,備受追捧。第十一代思域在外觀和內(nèi)飾上煥然一新,被譽為“運動美學新標桿”。搭載本田家族第四代i-MMD雙電機混動技術(shù),百公里油耗低至4.39L,實力完勝大多數(shù)同級別車型。東風本田思域e:HEV作為混動版...